CN204038409U - 一种新型张紧车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型张紧车，属于输送机技术领域，其包括车体、滑轮组、滚轮和角钢，滚轮设置在车体下方；角钢设置在车体顶端；滑轮组设置在角钢上，所述滚轮为双挡边车轮。本实用新型通过在角钢与滑轮组之间增设加强板Ⅰ，在角钢与车体之间增设加强板Ⅱ，有效的解决了张紧车横梁容易变形的问题；通过将滚轮设计成双挡边结构，有效解决了滚轮脱轨的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及输送机，尤其是涉及一种新型张紧车。
背景技术
张紧车是带式输送机输送带张紧系统中的一个重要部件，普遍应用于中大功率带式输送机的液压张紧和绞车张紧系统中。如图1所示，现有的张紧车是将滑轮组直接焊接在角钢上，由于大功率带式输送机所需张紧力都比较大，张紧车在使用过程中经常会出现横梁变形的情况；由于张紧车都是采用钢丝绳拉动，很容易出现拉偏以及轨道基础容易发生变形现象，因此，张紧车容易出现偏离轨道的现象，存在重大的安全隐患。
中国专利申请号为201220692333.1“皮带输送机张紧车机构”，其技术方案为：包括对称设置的两根下轨道，在下轨道上滑动连接滚轮滚轮之间有转轴，转轴的两端通过上轨道连接有车架，上轨道上连接有张紧轮。该张紧车机构结构简单，安装较为容易且张紧效果好。但由于其滚轮为单挡边结构，在实际操作中滚轮容易偏离轨道，导致其存在重大安全隐患。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种新型张紧车，以解决张紧车在使用过程中出现拉偏以及轨道基础容易发生变形，导致张紧车容易出现偏离轨道的技术问题。
本实用新型通过以下技术方案解决上述技术问题：
一种新型张紧车，包括车体、滑轮组、滚轮和角钢，滚轮设置在车体下方；角钢设置在车体顶端；滑轮组设置在角钢上，所述滚轮为双挡边车轮。
所述角钢与滑轮组之间增设加强板Ⅰ。
优选地，所述加强板Ⅰ为钢板。
所述角钢与车体之间增设加强板Ⅱ。
优选地，所述加强板Ⅱ为钢板。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过在角钢与滑轮组之间增设加强板Ⅰ，在角钢与车体之间增设加强板Ⅱ，有效的解决了张紧车横梁容易变形的问题；通过将滚轮设计成双挡边结构，有效解决了滚轮脱轨的问题。
附图说明
图1为现有张紧车的侧面剖视图；
图2为本实用新型新型张紧车的侧面剖视图；
图3为本实用新型新型张紧车的俯视图；
图4为本实用新型滚轮的结构示意图；
图5为现有滚轮的结构示意图。
图中：1-车体；2-滑轮组；3-滚轮；4-角钢；5-加强板Ⅰ；6-加强板Ⅱ。
具体实施方式
为了方便本领域的技术人员理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型做进一步的描述。实施例仅仅是对该实用新型的举例说明，不是对本实用新型的限定，实施例中未作具体说明的步骤均是已有技术，在此不做详细描述。
如图2、图3和图4所示，一种新型张紧车，包括车体1、滑轮组2、滚轮3和角钢4，滚轮3安装在车体1下方的转轴上；角钢4的顶端和低端分别焊接加强板Ⅰ5和加强板Ⅱ6，加强板Ⅰ5焊接在车体1的横梁上，滑轮组2焊接在加强板Ⅱ6。所述滚轮3为双挡边车轮。所述加强板Ⅰ5和加强板Ⅱ6均为钢板。
Claims (5)
1.一种新型张紧车，包括车体(1)、滑轮组(2)、滚轮(3)和角钢(4)，其特征在于：滚轮(3)设置在车体(1)下方；角钢(4)设置在车体(1)顶端；滑轮组(2)设置在角钢(4)上，所述滚轮(3)为双挡边车轮。
2.如权利要求1所述的新型张紧车，其特征在于：所述角钢(4)与滑轮组(2)之间增设加强板Ⅰ(5)。
3.如权利要求2所述的新型张紧车，其特征在于：所述加强板Ⅰ(5)为钢板。
4.如权利要求1所述的新型张紧车，其特征在于：所述角钢(4)与车体(1)之间增设加强板Ⅱ(6)。
5.如权利要求4所述的新型张紧车，其特征在于：所述加强板Ⅱ(6)为钢板。
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|---|---|---|---|
| CN201420233868.1U CN204038409U (zh) | 2014-05-08 | 2014-05-08 | 一种新型张紧车 |
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Publications (1)
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| CN201420233868.1U Expired - Lifetime CN204038409U (zh) | 2014-05-08 | 2014-05-08 | 一种新型张紧车 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN204038409U (zh) |
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2014
- 2014-05-08 CN CN201420233868.1U patent/CN204038409U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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Granted publication date: 20141224 |
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