CN204037835U - 舰船救生系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种舰船救生系统，它可以在各种舰船上使用，它能在舰船遇险时，给人们留出一条救生的路。它是由救生门1、救生通道2、救生梯3、门扇4、门框5、密封圈6、紧固螺杆7、紧固螺盘8、紧固支架9组成。救生门设在船体的上、下、左、右、前、后各个面上，每个救生门都与救生通道相通，救生通道上装有救生梯，救生梯由很多固定在船壁和船内建筑物壁上的U形管材组成，救生通道通向船的上、下、左、右、前、后各个方向。通常情况下，门扇和门框紧固在一起密不透水，当船舶遇险时，无论船舶处于何种状态，人们都可以抓踏着救生梯，经救生通道到达救生门，开启救生门逃出险境，如此就实现了本实用新型的目的。

Description

舰船救生系统

一、技术领域

本实用新型是一种舰船救生系统，它可以在各种舰船上使用，它能在舰船遇险时，给人们留出一条救生的路。

二、背景技术

现有的救生系统，主要是救生艇、救生衣、救生圈等，这些装备对一般的落水者是管用的，但对于翻船后被困在船内的人将无能为力，坚固的船壳将人们罩在其中，受困的人们脱身无术。为了解决这个问题，我提出了新的技术方案。

三、实用新型内容

本实用新型是由救生门、救生通道、救生梯组成。救生门设在船体的上、下、左、右、前、后各个面上，每个救生门都与救生通道相通，救生通道上装有救生梯，救生梯由很多固定在船壁和船内建筑物壁上的U形管材组成。救生通道通向船的上、下、左、右、前、后各个方向；救生门是由门扇、门框、密封圈、紧固螺杆、紧固螺盘、紧固支架组成。救生门的门扇是外开门，门扇与门框活动连接，密封圈位于门扇与门框之间，固定在门框或者门扇上。紧固螺杆一端活动固定在门扇上，另一端与紧固螺盘通过丝口可转动联接，紧固支架位于门框和紧固螺盘之间，紧固螺盘和紧固螺杆通过紧固支架可以将门扇拉紧或松开。通常情况下，紧固螺盘通过紧固螺杆、紧固支架，将门扇和门框紧固在一起，密封圈使门扇和门框之间密不透水，当船舶遇险时，无论船舶处于何种状态，人们都可以抓踏着救生梯，经救生通道到达救生门，开启救生门逃出险境，如此就实现了本实用新型的目的。

四、附图说明

图一是本实用新型的侧面示意图，其中，1是救生门、2是救生通道、3是救生梯。从图一中我们可以看出，救生门1设在船体的上、下、左、右、前、后各个面上，每个救生门1都与救生通道2相通，救生通道2上装有救生梯3，救生梯3由很多固定在船壁和船内建筑物壁上的U形管材组成。救生通道2通向船的上、下、左、右、前、后各个方向。图二是救生门1的侧面示意图，其中4是门扇，5是门框，6是密封圈，7是紧固螺杆，8是紧固螺盘，9是紧固支架。从图二中我们可以看出，救生门1的门扇4是外开门，门扇4与门框5活动连接，密封圈6位于门扇4与门框5之间，固定在门框5或者门扇4上；紧固螺杆7一端活动固定在门扇4上，另一端与紧固螺盘8通过丝口可转动联接，紧固支架9位于门框5和紧固螺盘8之间，紧固螺盘8和紧固螺杆7通过紧固支架9可以将门扇4拉紧或松开。通常情况下，紧固螺盘8通过紧固螺杆7、紧固支架9，将门扇4和门框5紧固在一起，密封圈6使门扇4与门框5之间密不透水，当船舶遇险时，无论船舶处于何种状态，人们都可以抓踏着救生梯3，经过救生通道2到达救生门1，开启救生门1逃出险境，如此就实现了本实用新型的目的。

五、具体实施方式

实施本实用新型的具体方式是：一是建造新舰船时，将该技术方案设计好、规划好、建设好；二是在已有的舰船上改装、更新，使已有的舰船升级换代。

Claims (1)

1.一种舰船救生系统，它可以在各种舰船上使用，它是由救生门(1)、救生通道(2)、救生梯(3)、门扇(4)、门框(5)、密封圈(6)、紧固螺杆(7)、紧固螺盘(8)、紧固支架(9)组成，其特征是：救生门(1)设在船体的上、下、左、右、前、后各个面上，每个救生门(1)都与救生通道(2)相通，救生通道(2)上装有救生梯(3)，救生梯(3)由很多固定在船壁和船内建筑物壁上的U形管材组成，救生通道(2)通向船的上、下、左、右、前、后各个方向，救生门(1)的门扇(4)是外开门，门扇(4)与门框(5)活动连接，密封圈(6)位于门扇(4)与门框(5)之间，固定在门框(5)或者门扇(4)上，紧固螺杆(7)的一端活动固定在门扇(4)上，另一端与紧固螺盘(8)通过丝口可转动联接，紧固支架(9)位于门框(5)和紧固螺盘(8)之间，紧固螺盘(8)和紧固螺杆(7)通过紧固支架(9)可以将门扇(4)拉紧或松开。