CN204037777U - 减震保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震保险杠，旨在提供一种具有减震效果的减震保险杠，其技术方案要点是包括安装架以及以安装架为对称轴对称分布在安装架两侧的连接架，所述安装架和两所述连接架固定连接，所述连接架包括多根横梁，所述横梁和安装架焊接，所述横梁包括左横梁和右横梁，所述左横梁与右横粱之间可拆卸固定连接有减震部。本实用新型实现了保险杠的减震效果，有效防止保险杠的变形，增加保险杠的使用寿命。

Description

减震保险杠

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车保险杠，更具体地说，它涉及一种减震保险杠。

背景技术

驾驶摩托车的安全系数较低，在摩托车上加装牢固的保险杠是保障安全驾驶的一项重要措施。

摩托车保险杠主要作用是，在摩托车在骑乘过程中发生意外倒地时，使保险杠和排气筒先着地，保险杠发生形变，消耗摩托车的动能，起到缓冲保护摩托车的作用，由于保险杠的横向支撑，使得摩托车倒地时保险杠和排气管先着地，给驾驶员创造了一个安全的空间，尤其是摔倒时对腿部的防护，同时也能防止腿部碰到排气筒而烫伤，保险杠起着至关重要的角色。但是一旦发生意外事故，保险杠的寿命也就寿终正寝，易受损变形，无法重复使用，导致保险杠的使用寿命过短。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有带有减震效果的减震保险杠，该减震保险杠的使用寿命长。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种减震保险杠，包括安装架以及以安装架为对称轴对称分布在安装架两侧的连接架，所述安装架和两所述连接架固定连接，所述连接架包括多根横梁，所述横梁和安装架焊接，所述横梁包括左横梁和右横梁，所述左横梁与右横粱之间可拆卸固定连接有减震部。

通过采用上述技术方案，当摩托车发生意外倒地时，保险杠与地面撞击，左横梁就会受地面作用力回缩，减震部具有弹性，由于惯性，减震部发生形变被压缩，动能转换为弹性势能，当到达临界点时，减震部的弹性势能转换为动能，减震部会给左横梁一个对地面反作用力，将左横梁弹出，起到了减震的效果，从而大大降低了对摩托车车身的损害，减震部与左横梁以及右横梁两端均为可拆卸连接，方便减震部的安装和拆卸，尤其是当发生意外时左横梁变形严重时也可以更换左横梁，从而无需将整个保险杠更换，节约资源，延长保险杠的使用寿命。 

本实用新型进一步设置为：所述减震部由弹簧和分别连接在弹簧两侧的左凸块和右凸块组成，所述左凸块和左横梁螺纹连接，所述右凸块和右横梁螺纹连接。 

通过采用上述技术方案，弹簧两端分别焊接或胶接有左凸块和右凸块，左凸块、弹簧和右凸块依次连接且呈一体式结构设置组成减震部，弹簧具有弹性且在弹性范围内能发生可恢复的形变，在保险杠发生撞击时，左横梁可以发生一定的折弯，这样就防止了保险杠的整体变形，从而增加了保险杠的使用寿命；另外，左凸块与左横梁以及右凸块与右横梁均通过螺纹连接，螺纹连接安装、拆卸方式简单，并且安装拧紧后牢固性好，适合广泛应用。 

本实用新型进一步设置为：所述连接架相对安装架的另一侧铰接有挡风架。 

通过采用上述技术方案，挡风板起到挡风作用，减少风力对驾驶者的作用，挡风架可转动的铰接在连接架上，当摩托车在使用时将挡风架打开，当不使用时可以将挡风架关闭。 

本实用新型进一步设置为：所述连接架以及挡风架上均可拆卸固定连接有挡风布。

通过采用上述技术方案，挡风布捆绑或系在连接架和挡风架上，当冬天天气比较冷的时候骑摩托车腿部会因为风吹而感到很冷，可将挡风架打开，将挡风布安装于挡风架和连接架后，就可以防止冷风直接吹到腿上，当夏天天气比较热的时候可以将挡风布拆卸掉，挡风架关闭，这样就可以使风吹到人体，从而感到凉爽。 

本实用新型进一步设置为：所述安装架上设有水杯架。 

通过采用上述技术方案：在保险杠上增加放置水杯的功能，长途旅行中，方便驾驶员取出水杯喝水。

与现有技术相比，本实用新型优点在于，实现了保险杠的减震效果，有效防止保险杠的变形，增加保险杠的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型减震保险杠的整体结构示意图；

图2为图1中A部放大示意图；

图3为挡风布的结构示意图。

图中1、安装架；2、连接架；21、横梁；221、左横梁；222、右横梁；3、减震部；31、弹簧；32、左凸块；33、右凸块；4、挡风架；5、挡风布；6、水杯架；7、绳带。

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型减震保险杠实施例做进一步说明。

一种减震保险杠，如图1所示，包括安装架1以及以安装架1为对称轴对称分布在安装架1两侧的连接架2，所述安装架1和两所述连接架2固定连接，所述连接架2包括多根横梁21，所述横梁21和安装架1焊接，所述横梁21包括左横梁221横梁21和右横梁222横梁21，所述左横梁221横梁21与右横粱之间可拆卸固定连接有减震部3，所述减震部3由弹簧31和分别连接在弹簧31两侧的左凸块32和右凸块33组成，所述左凸块32和左横梁221横梁21螺纹连接，所述右凸块33和右横梁222横梁21螺纹连接。

弹簧31两端分别焊接或胶接有左凸块32和右凸块33，左凸块32、弹簧31和右凸块33依次连接且呈一体式结构设置组成减震部3，如图2所示，当摩托车发生意外倒地时，保险杠与地面撞击，左横梁221横梁21就会受地面作用力回缩，弹簧31具有弹性且在弹性范围内能发生可恢复的形变，因而减震部3具有弹性，由于惯性，减震部3发生形变被压缩，动能转换为弹性势能，当到达临界点时，减震部3的弹性势能转换为动能，减震部3会给左横梁221横梁21一个对地面反作用力，将左横梁221横梁21弹出，起到了减震的效果，在保险杠发生撞击时，左横梁221横梁21可以发生一定的折弯，这样就防止了保险杠的整体变形，从而增加了保险杠的使用寿命；从而大大降低了对摩托车车身的损害，减震部3与左横梁221横梁21以及右横梁222横梁21两端均为可拆卸连接，方便减震部3的安装和拆卸，尤其是当发生意外时左横梁221横梁21变形严重时也可以更换左横梁221横梁21，从而无需将整个保险杠更换，节约资源；另外，左凸块32与左横梁221横梁21以及右凸块33与右横梁222横梁21均通过螺纹连接，螺纹连接安装、拆卸方式简单，并且安装拧紧后牢固性好，适合广泛应用。 

连接架2相对安装架1的另一侧铰接有挡风架4，挡风板起到挡风作用，减少风力对驾驶者的作用，挡风架4可转动的铰接在连接架2上，当摩托车在使用时将挡风架4打开，当不使用时可以将挡风架4关闭。 

连接架2以及挡风架4上均可拆卸固定连接有挡风布5，如图3所示，挡风布5四周设有绳带7，挡风布5捆绑或系在连接架2和挡风架4上，当冬天天气比较冷的时候骑摩托车腿部会因为风吹而感到很冷，可将挡风架4打开，将挡风布5安装于挡风架4和连接架2后，就可以防止冷风直接吹到腿上，当夏天天气比较热的时候可以将挡风布5拆卸掉，挡风架4关闭，这样就可以使风吹到人体，从而感到凉爽。 

此外，所述安装架1上设有水杯架6，在保险杠上增加放置水杯的功能，长途旅行中，方便驾驶员取出水杯喝水。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种减震保险杠，包括安装架以及以安装架为对称轴对称分布在安装架两侧的连接架，所述安装架和两所述连接架固定连接，其特征在于：所述连接架包括多根横梁，所述横梁和安装架焊接，所述横梁包括左横梁和右横梁，所述左横梁与右横粱之间可拆卸固定连接有减震部。

2.根据权利要求1所述的减震保险杠，其特征在于：所述减震部由弹簧和分别连接在弹簧两侧的左凸块和右凸块组成，所述左凸块和左横梁螺纹连接，所述右凸块和右横梁螺纹连接。

3.根据权利要求1或2所述的减震保险杠，其特征在于：所述连接架相对安装架的另一侧铰接有挡风架。

4.根据权利要求3所述的减震保险杠，其特征在于：所述连接架以及挡风架上均可拆卸固定连接有挡风布。

5.根据权利要求4所述的减震保险杠，其特征在于：所述安装架上设有水杯架。