CN204037369U - 一种小型蓄电池装载机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的名称为一种小型蓄电池装载机。它主要是解决现有采用燃油发动机驱动液压泵及其变速箱的装载机机存在液压系统复杂、能耗较高的问题，采用电动机电液驱动工作泵的小型挖掘机存在电缆线设置复杂、活动范围小的问题。它的主要特征是：包括含有车架、双电机交流控制器、蓄电池、三相交流泵电机、三相交流驱动电机、变速箱的装载机；所述双电机控制器的正负极与蓄电池的输出端端子线连接，双电机控制器的三相出线端分别与三相交流驱动电机、三相交流泵电机的电源端子相连接；所述三相交流泵电机动力输出轴与液压泵输入轴直连。本实用新型具有能耗低、反应灵敏、无环境污染的特点，主要用于小型蓄电池装载机。
Description
技术领域
本实用新型属于装载机技术领域，具体涉及一种小型蓄电池装载机。
背景技术
现有装载机多采用燃油发动机驱动液压泵及其变速箱,实现装载机工作。存在的问题是液压系统复杂,能耗较高;也有采用电动机电液驱动工作泵的,但须设置复杂的电缆线,活动范围小、局限性比较大、危险性比较大等不安全因素。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述不足之处而提供一种节能、使用灵活便捷、寿命长的蓄电池小型装载机。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种小型蓄电池装载机，包括含有车架、变速箱的装载机，其特征在于：还包括固定在车架上的双电机控制器、蓄电池、三相交流泵电机、三相交流驱动电机；所述双电机控制器的正负极与蓄电池的输出端端子相连接，双电机控制器有两个三相出线端分别与三相交流驱动电机、三相交流泵电机的电源端子相连接；所述三相交流泵电机动力输出轴与液压泵的输入轴直连，三相交流驱动电机动力输出轴与变速箱的输入轴直连。
本实用新型由于采用含有车架、变速箱、双电机控制器、蓄电池、三相交流泵电机、三相交流驱动电机的装载机，其中，双电机控制器的正负极与蓄电池的输出端端子线连接，双电机控制器的三相出线端与三相交流电机的电源端子相连接，三相交流泵电机动力输出轴与液压泵输入轴直连，三相交流驱动电机动力输出轴与变速箱的输入轴直连，因而可采用蓄电池供电，通过交流控制器控制三相交流泵电机的转速，为液压泵、变速箱提供动力，实现装载机工作。本实用新型具有能耗低、反应灵敏、无环境污染的特点。本实用新型主要用于小型蓄电池轮式装载机。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中： 1. 车架，2. 双电机控制器，3. 蓄电池，4. 三相交流泵电机，5. 三相交流驱动电机，6. 变速箱，7. 液压泵。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示。本实用新型小型蓄电池装载机为含有车架1、双电机控制器2、蓄电池3、三相交流泵电机4、三相交流驱动电机5、变速箱6、液压泵7的装载机。车架1采用传统燃油驱动装载机车架，装载机还包括驾驶室、工作大臂、工作小臂、铲斗、液压驱动系统等。变速箱6采用传统燃油驱动装载机变速箱。双电机控制器2由三相驱动电机控制器与三相泵电机控制器集成在一起组成。双电机控制器2的正负极与蓄电池3的输出端端子线连接，两个三相出线端分别与三相交流泵电机4、三相交流驱动电机5的电源端子相连接。三相交流泵电机4动力输出轴与液压泵7的输入轴直连，三相交流驱动电机5动力输出轴与变速箱6的输入轴直连。并通过双电机控制器2控制三相交流泵电机4及三相交流驱动电机5的转速，实现灵活便捷的装载。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不以任何方式限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种小型蓄电池装载机，包括含有车架（1）、变速箱（6）的装载机，其特征在于：还包括固定在车架（1）上的双电机交流控制器（2）、蓄电池（3）、三相交流泵电机（4）、三相交流驱动电机（5）；所述双电机控制器的正负极与蓄电池（3）的输出端端子线连接，双电机控制器的出线端分别与三相交流驱动电机、三相交流泵电机的电源端子相连接；所述三相交流泵电机（4）动力输出轴与液压泵（7）的输入轴直连，三相交流驱动电机（5）动力输出轴与变速箱（6）的输入轴直连。
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2014
- 2014-09-01 CN CN201420498714.5U patent/CN204037369U/zh not_active Expired - Fee Related
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