CN204037297U

CN204037297U - 工程车视窗密封条

Info

Publication number: CN204037297U
Application number: CN201420536069.1U
Authority: CN
Inventors: 王聪; 仝国虎; 周伟
Original assignee: Shane Boffey Le Sealing Element (suzhou) Co Ltd
Current assignee: Shane Boffey Le Sealing Element (suzhou) Co Ltd
Priority date: 2014-09-18
Filing date: 2014-09-18
Publication date: 2014-12-24
Anticipated expiration: 2024-09-18

Abstract

本实用新型涉及一种工程车视窗密封条，包括密封条本体、设置于所述密封条本体上用于嵌入所述玻璃窗的第四凹槽、设置于所述密封条本体上用于嵌入所述门板的第五凹槽、设置于所述密封条本体上且一端与所述第五凹槽相邻的第六凹槽，所述第五凹槽底面设有小凸起，所述第四凹槽底面设有倾斜的第一凸起，其侧面设有向其底面延伸的第二凸起。一方面在第五凹槽底面设有小凸起，门板与小凸起相紧密接触，能够有效防止雨水的渗入；另一方面当第四凹槽内嵌入玻璃窗时，玻璃窗分别将第一凸起、第二凸起挤压至其底面、侧面处，使得玻璃窗与第四凹槽的侧面接触更加紧密；第一凸起在底面处形成一定缝隙，既有利于雨水的分流，又能够使其与玻璃窗接触更加紧密。

Description

工程车视窗密封条

技术领域

本实用新型涉及一种密封条，具体涉及一种工程车视窗密封条。

背景技术

工程车视窗（也称为工程车车窗）是工程车车厢四壁设置的窗户，为了挡风遮雨，但又不遮挡视线，车窗一般采用玻璃材料。工程车视窗通常利用密封条嵌在窗框上或者用专门的粘合剂粘贴在窗框上；其中采用粘合剂粘贴在窗框上导致工程车视窗不可更换以及不可上下或前后移动，导致工程车通风不畅或维修不便；因此采用密封条将工程车视窗嵌在窗框上是主要的方法。

现有的工程车结构如图1所示，玻璃窗1’和门板2’平行设置且形成一定间隔，门板2’的端部超出玻璃窗1’端部所在的平面并继续向玻璃窗1’所在的方向延伸；而现有密封条的截面图则如图2所示，它包括夹设于玻璃窗1’和门板2’之间的密封条本体3’，所述密封条本体3’上设有用于嵌入玻璃窗1’的第一凹槽31’、用于嵌入门板2’ 的第二凹槽32’、与第二凹槽32’相邻的第三凹槽33’以及具有打开和闭合两种状态的开关部34’。这种结构的密封条本体3’在适用于在雨量较小时使用；然而在大雨甚至是暴雨时，它与玻璃窗1’、门板2’的连接处仍会渗入雨水而导致工程车驾驶室漏雨。

发明内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种在雨量较大的情况下能够确保工程车驾驶室不漏雨的工程车视窗密封条。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种工程车视窗密封条，所述工程车视窗包括平行设置且形成一定间隔玻璃窗和门板，所述门板的端部超出玻璃窗端部所在的平面并继续向玻璃窗所在的方向延伸；所述密封条包括嵌设在所述玻璃窗和门板之间的密封条本体、设置于所述密封条本体上用于嵌入所述玻璃窗的第四凹槽、设置于所述密封条本体上用于嵌入所述门板的第五凹槽、设置于所述密封条本体上且一端与所述第五凹槽相邻的第六凹槽，所述第五凹槽底面设有小凸起，所述第四凹槽底面设有倾斜的第一凸起，其侧面设有向其底面延伸的第二凸起。

优化地，所述第一凸起与所述第四凹槽底面的夹角为10~80°，所述第二凸起与所述第四凹槽底面的夹角为10~80°。

优化地，所述第六凹槽另一端部的密封条本体向外延伸形成延伸部且在所述延伸部内形成开口。

优化地，所述第五凹槽形成两个侧面，定义离第四凹槽较近的侧面为内侧面，离第四凹槽较远的侧面为外侧面，所述内侧面为平面，所述外侧面为向所述内侧面弯曲的弧面。

优化地，所述第四凹槽顶部设有与所述密封条本体一体成型且相向延伸的第三凸起。

优化地，所述密封条本体上还设有第七凹槽，所述第七凹槽的一端设有第四凸起另一端设有与密封条本体一体成型的开合部，所述开合部的另一端部设有与所述第四凸起相匹配的凹陷。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型工程车视窗密封条，一方面在第五凹槽底面设有小凸起，当第五凹槽内嵌入门板时，门板与小凸起相紧密接触，能够有效防止雨水的渗入；另一方面在第四凹槽底面设置倾斜的第一凸起，在其侧面设置向底面延伸的第二凸起，当第四凹槽内嵌入玻璃窗时，玻璃窗分别将第一凸起、第二凸起挤压至其底面、侧面处，使得玻璃窗与第四凹槽的侧面接触更加紧密，并且第一凸起在底面处形成一定缝隙，既有利于雨水的分流，又能够使其与玻璃窗接触更加紧密，有效防止雨水的渗入。

附图说明

附图1为常规工程车的部分结构示意图；

附图2为常规工程车视窗密封条的截面图；

附图3为本实用新型工程车视窗密封条的截面图；

附图4为本实用新型工程车视窗密封条的使用状态图；

其中，1’、玻璃窗；2’、门板；3’、密封条本体；31’、第一凹槽；32’、第二凹槽；33’、第三凹槽；34’、开关部；3、密封条本体；31、第四凹槽；311、第一凸起；312、第二凸起；313、第三凸起；32、第五凹槽；321、小凸起；33、第六凹槽；331、延伸部；332、裂缝；34、开合部；341、凹陷；35、第七凹槽；351、第四凸起。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型优选实施方案进行详细说明：

如图3和图4所示的工程车视窗密封条，主体结构是嵌设在玻璃窗1’和门板2’之间的密封条本体3。说要说明的是，工程车视窗密封条实际上是一长条形的塑料制品，图3和图4是该密封条在其宽度方向上被切断后所呈现的截面图。以下关于方向的定义中，均是按照图3中观察到的方向予以定义的。由于玻璃窗1’和门板2’平行设置且形成一定间隔，门板2’的端部超出玻璃窗1’端部所在的平面并继续向玻璃窗1’所在的方向延伸；密封条本体3上嵌设有与玻璃窗1’和门板2’相对应且分别用于嵌入玻璃窗1’、门板2’的第四凹槽31、第五凹槽32。第五凹槽32的底面（与第五凹槽32开口相对的那一面）设有小凸起321，小凸起321的截面呈三角形，当门板2’ 嵌入第五凹槽32中时，门板2’与小凸起321相紧密接触，能够有效防止雨水的渗入。第四凹槽31的底面设有倾斜的第一凸起311，其侧面（靠近第五凹槽32的侧面）设有向其底面延伸的第二凸起312，第一凸起311和第二凸起312与第四凹槽31底面的夹角优选为10~80°，当玻璃窗1’ 嵌入第四凹槽31中时，玻璃窗1’分别将第一凸起311、第二凸起312挤压至第四凹槽31的底面（与第四凹槽31开口相对的那一面）、侧面处，这样使得玻璃窗1’与第四凹槽的侧面通过第二凸起312接触更加紧密，而第一凸起311还在底面处形成一定缝隙，既能够使其与玻璃窗1’接触更加紧密，又利于雨水的分流，从而有效防止雨水的渗入。第五凹槽32下方的密封条本体3上设有与第五凹槽32相邻的第六凹槽33。

在本实施例中，第五凹槽32有两个侧面，定义离第四凹槽31较近的侧面为内侧面，离第四凹槽31较远的侧面为外侧面，则内侧面为一竖直向下的平面，外侧面为向内侧面弯曲的弧面。第六凹槽33下端部的密封条本体3向外延伸（第五凹槽32外侧面所在的方向）至超出内侧面所在的平面，并且此处的密封条本体3分裂成上下平行的两个延伸部331（两个延伸部331）之间形成裂缝332（下方的延伸部比上方的延伸部向外延伸得更长），需要注意的是延伸部331只能略超出第五凹槽32的外侧面，否则会影响在第五凹槽32中嵌入门板2’。第四凹槽31的开口处（即第四凹槽31的顶部）设有与密封条本体3一体成型且相向延伸的两个第三凸起313，它们的延伸幅度交下，用于提高玻璃窗1’与第四凹槽31的密封性。

根据实际的需要，在第四凹槽31下方的密封条本体3上还嵌设第七凹槽35，它的一端设有第四凸起351，另一端设有与密封条本体3一体成型的开合部34，开合部34的另一端部设有与所述第四凸起351相匹配的凹陷341，这样开合部34能够对应卡在凹陷341中。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种工程车视窗密封条，所述工程车视窗包括平行设置且形成一定间隔玻璃窗（1’）和门板（2’），所述门板（2’）的端部超出玻璃窗（1’）端部所在的平面并继续向玻璃窗（1’）所在的方向延伸；所述密封条包括嵌设在所述玻璃窗（1’）和门板（2’）之间的密封条本体（3）、设置于所述密封条本体（3）上用于嵌入所述玻璃窗（1’）的第四凹槽（31）、设置于所述密封条本体（3）上用于嵌入所述门板（2’）的第五凹槽（32）、设置于所述密封条本体（3）上且一端与所述第五凹槽（32）相邻的第六凹槽（33），其特征在于：所述第五凹槽（32）底面设有小凸起（321），所述第四凹槽（31）底面设有倾斜的第一凸起（311），其侧面设有向其底面延伸的第二凸起（312）。

2.根据权利要求1所述的工程车视窗密封条，其特征在于：所述第一凸起（311）与所述第四凹槽（31）底面的夹角为10~80°，所述第二凸起（312）与所述第四凹槽（31）底面的夹角为10~80°。

3.根据权利要求1所述的工程车视窗密封条，其特征在于：所述第六凹槽（33）另一端部的密封条本体（3）向外延伸形成延伸部（331）且在所述延伸部（331）内形成裂缝（332）。

4.根据权利要求1所述的工程车视窗密封条，其特征在于：所述第五凹槽（32）形成两个侧面，定义离第四凹槽（31）较近的侧面为内侧面，离第四凹槽（31）较远的侧面为外侧面，所述内侧面为平面，所述外侧面为向所述内侧面弯曲的弧面。

5.根据权利要求1所述的工程车视窗密封条，其特征在于：所述第四凹槽（31）顶部设有与所述密封条本体（3）一体成型且相向延伸的第三凸起（313）。

6.根据权利要求1所述的工程车视窗密封条，其特征在于：所述密封条本体（3）上还设有第七凹槽（35），所述第七凹槽（35）的一端设有第四凸起（351）另一端设有与密封条本体（3）一体成型的开合部（34），所述开合部（34）的另一端部设有与所述第四凸起（351）相匹配的凹陷（341）。