CN204020478U - 汽车及室外温度检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车及室外温度检测装置，汽车包括：车身，车身上设有隔热风道，隔热风道上具有与外界相通的进风口和出风口；用于检测隔热风道内的气流的温度的温度传感器，温度传感器设在隔热风道内。根据本实用新型的汽车，通过在车身上设置于外界相通的隔热风道，使外界气流流经温度传感器，由此，温度传感器检测到的温度信息更加接近外界环境的真实温度，从而避免了因车内发热部件的热辐射的影响使温度传感器采集不到外界环境的真实温度，进而提高了汽车对外界环境温度感知的准确度，满足了用户的使用需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，特别涉及以一种汽车及室外温度检测装置。
背景技术
在配备自动空调系统的乘用车上，为了实现自动空调的热负荷检测，并用以计算当前的季节特征同时作为自动空调算法的一项重要输入值，外部环境温度传感器的配置率越来越高。
目前的车外温度主要是由外部环境温度传感器提供，其布置在乘用车的前进气格栅内侧(冷凝器前)。由于存在前舱水箱、冷凝器、发动机等散热部件的热辐射影响，会导致该型传感器的温度采集不准。
当车外环境温度发生快速变化的情况下，如冬季的北京，地下车库的温度可以在15℃以上，早上外面的温度在0℃以下。车辆在经过一段时间的行驶后进入车库停车怠速时，发动机的水温会达到85℃，由于该型传感器布置在乘用车的前进气格栅内侧(冷凝器前)并直接感受附近气体的温度作为环境温度，但此时附近气体会受到前舱水箱、冷凝器、发动机等散热部件的热辐射影响，气体温度远大于外部环境温度，则传感器采集到的温度远大于环境温度，会影响自动空调算法的准确度。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此，本实用新型的一个目的在于提出一种能够检测外界温度的汽车。
本实用新型的另一个目的在于提出一种用于上述汽车的室外温度检测装置。
根据本实用新型的一个方面提供了一种汽车，包括：车身，所述车身上设有隔热风道，所述隔热风道上具有与外界相通的进风口和出风口；用于检测隔热风道内的气流的温度的温度传感器，所述温度传感器设在所述隔热风道内。
根据本实用新型的汽车，通过在车身上设置于外界相通的隔热风道，使外界气流流经温度传感器，由此，温度传感器检测到的温度信息更加接近外界环境的真实温度，从而避免了因车内发热部件的热辐射的影响使温度传感器采集不到外界环境的真实温度，进而提高了汽车对外界环境温度感知的准确度，满足了用户的使用需求。
根据本实用新型的一个实施例，所述隔热风道内设有使气流由所述进风口流向所述出风口的鼓风机。
根据本实用新型的一个实施例，所述鼓风机邻近所述进风口设置。
根据本实用新型的一个实施例，所述隔热风道设在所述车身前侧。
根据本实用新型的一个实施例，所述隔热风道的所述进风口朝前设置。
根据本实用新型的一个实施例，所述汽车包括空调器，所述空调器与所述温度传感器连接。
根据本实用新型的另一方面提供了一种室外温度检测装置，包括：隔热风道，所述隔热风道具有与外界相通的进风口和出风口；用于检测隔热风道内气流的温度的温度传感器，所述温度检测装置设在所述隔热风道内。
根据本实用新型的室外温度检测装置，利用隔热风道隔离隔热风道外部的热辐射对隔热风道内部气流的影响，使温度传感器检测到的温度信息更加接近外界环境的真实温度，从而提高了室外温度检测装置对外界环境温度检测的准确度。
根据本实用新型的一个实施例，所述隔热风道内设有使气流由所述进风口流向所述出风口的鼓风机。
根据本实用新型的一个实施例，所述鼓风机邻近所述进风口设置。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
图1是根据本实用新型一个实施例的汽车的结构示意图；
图2是根据本实用新型一个实施例的室外温度检测装置的结构示意图。
附图标记：
汽车100，
车身10，
室外温度检测装置20，隔热风道21，进风口211，出风口212，
温度传感器22，鼓风机23，
控制器30，导线40。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1、图2所示，根据本实用新型实施例的汽车100，包括：车身10和温度传感器22。
具体而言，车身10上设有隔热风道21，隔热风道21上具有与外界相通的进风口211和出风口212。温度传感器22设在隔热风道21内，用于检测隔热风道21内的气流的温度。隔热风道21的外层可以包裹隔热层，如隔热铝箔、海绵等，以避免车身10内前舱水箱、冷凝器、发动机等散热部件的热量传递至隔热风道21内影响温度传感器22对外界温度的检测。
如图2所示，汽车100还可以包括空调器，空调器与温度传感器22连接。温度传感器22将其检测到的温度信息传递至空调器，空调器可以根据温度传感器22提供的温度信息自动调节车内的温度，由此提高了汽车100的智能化程度。
需要说明的是，汽车100在行驶过程中，外界气流由进风口211进入到隔热风道21内，并流经温度传感器22后由出风口212流出，此时温度传感器22检测到的气流的温度更接近外界环境的真实温度。由此，空调器可以根据温度传感器22提供的外界环境的温度信息自动调整车内温度，为乘车人员提供更加舒适的乘车温度，从而提高了汽车100的智能化程度。
根据本实用新型实施例的汽车100，通过在车身10上设置于外界相通的隔热风道21，使外界气流流经温度传感器22，由此，温度传感器22检测到的温度信息更加接近外界环境的真实温度，从而避免了因车内发热部件的热辐射的影响使温度传感器22采集不到外界环境的真实温度，进而提高了汽车100对外界环境温度感知的准确度，满足了用户的使用需求。
如图1所示，考虑到汽车100在怠速状态下，外界气流无法由进风口211流入到隔热风道21内，此时温度传感器22并检测到外界环境的真实温度，为此，根据本实用新型的一个实施例，隔热风道21内设有使气流由进风口211流向出风口212的鼓风机23。当汽车100处于怠速状态时，启动鼓风机23，将进风口211处的气流吹向出风口212，使温度传感器22能够检测到外界气流的温度。由此，提高了汽车100在怠速状态下的温度传感器22检测到的外界环境温度的准确性。
根据本实用新型的一个具体的示例，鼓风机23邻近进风口211设置。由此，便于鼓风机23将外界气流吸入隔热风道21内，使温度传感器22检测到的温度更加接近外界环境的真实温度。根据本实用新型的一些示例，隔热风道21设在车身10前侧，进风口211朝前(例如图1中垂直纸面向外的方向)设置。汽车100在行驶过程中，外界空气可以顺利地由进风口211进入到隔热风道21内。
如图2所示，为进一步提高汽车100的智能化程度，汽车100还可以包括控制器30。控制器30可以设在汽车100内部，且分别与空调器、温度传感器22、鼓风机23通过导线40连接，导线40可以为硬线。具体地，控制器30可以读取温度传感器22检测到的温度信息，并将其转化为空调器的自动控制算法的输入值传递给空调器，空调器根据该输入值对车内温度进行自动调整。控制器30还根据汽车100的状态控制鼓风机23的启动和停止。
具体地，当汽车100处于行驶状态时，控制器30关闭鼓风机23，使鼓风机23处于停止状态；当汽车100处于怠速状态时，控制器30启动鼓风机23，使鼓风机23处于运行的状态，以将外界气流由进出口进入到隔热风道21内，流经温度传感器22后再由出风口212流出。由此，汽车100处于怠速状态时，温度传感器22也能检测到外部环境的温度。
下面参照图1-图2详细描述根据本实用新型实施例的汽车100在行驶和停车怠速状态下对外界环境温度检测的原理。
当汽车100处于行驶状态时，控制器30关闭鼓风机23，使鼓风机23处于停止状态，汽车100前侧(例如图1中垂直纸面向外的方向)迎面风吹入隔热风道21内，温度传感器22与被吹入到隔热风道21的气流接触，并检气流的温度，控制器30读取温度传感器22检测到的温度信息，并将其转化为空调器的自动控制算法的输入值传递给空调器，空调器根据该输入值对车内温度进行自动调整。
当汽车100处于停车怠速状态时，控制器30启动鼓风机23，使其运转，外界气流被吸进隔热风道21内，温度传感器22与被吸入到隔热风道21的气流接触，并检测气流的温度，控制器30读取温度传感器22检测到的温度信息，并将其转化为空调器的自动控制算法的输入值传递给空调器，空调器根据该输入值对车内温度进行自动调整。
如图2所示，根据本实用新型实施例的室外温度检测装置20，包括：隔热风道21和温度传感器22。该室外温度检测装置20可以用于汽车100，以检测汽车100外部环境的温度。
具体地，隔热风道21具有与外界相通的进风口211和出风口212，温度检测装置20设在隔热风道21内，温度传感器22用于检测隔热风道21内气流的温度。隔热风道21的外层可以包裹隔热层，如隔热铝箔、海绵等，以避免车身10内前舱水箱、冷凝器、发动机等散热部件的热量传递至隔热风道21内影响温度传感器22对外界温度的检测。
根据本实用新型实施例的室外温度检测装置20，利用隔热风道21隔离隔热风道21外部的热辐射对隔热风道21内部气流的影响，使温度传感器22检测到的温度信息更加接近外界环境的真实温度，从而提高了室外温度检测装置20对外界环境温度检测的准确度。
考虑到汽车100在怠速状态下，外界气流无法由进风口211流入到隔热风道21内，此时温度传感器22并不能检测到外界环境的真实温度，为此，根据本实用新型的一个实施例，隔热风道21内设有使气流由进风口211流向出风口212的鼓风机23。当汽车100处于怠速状态时，启动鼓风机23，将进风口211处的气流吹向出风口212，使温度传感器22能够检测到外界气流的温度。由此，提高了汽车100在怠速状态下的温度传感器22检测到的外界环境温度的准确性。
根据本实用新型的一个具体的示例，鼓风机23邻近进风口211设置。由此，便于鼓风机23将外界气流吸入隔热风道21内，使温度传感器22检测到的温度更加接近外界环境的真实温度。
下面以将室外温度检测装置20装配至汽车100前侧(例如图1中垂直纸面向外的方向)为例，参照附图2详细描述根据本实用新型实施例的室外温度检测装置20的检测外界环境温度的工作过程。
需要说明的是，如图2所示，为进一步提高汽车100的智能化程度，汽车100还可以包括控制器30。控制器30可以设在汽车100内部，且分别与空调器、温度传感器22、鼓风机23通过导线40连接，导线40可以为硬线。具体地，控制器30可以读取温度传感器22检测到的温度信息，并根据汽车100的状态控制鼓风机23的启动和停止。
当汽车100处于行驶状态时，控制器30关闭鼓风机23，使鼓风机23处于停止状态，汽车100前侧迎面风吹入隔热风道21内，温度传感器22与被吹入到隔热风道21的气流接触，并检气流的温度，控制器30读取温度传感器22检测到的温度信息，并将温度信息传递至其他控制装置，例如为空调器，空调器可以根据温度信息自动调节车内的温度。
当汽车100处于停车怠速状态时，控制器30启动鼓风机23，使其运转，外界气流被吸进隔热风道21内，温度传感器22与隔热风道21内的气流接触，并检测气流的温度，控制器30读取温度传感器22检测到的温度信息，并将温度信息传递至其他控制装置，例如为空调器，空调器可以根据温度信息自动调节车内的温度。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (9)
1.一种汽车，其特征在于，包括：
车身，所述车身上设有隔热风道，所述隔热风道上具有与外界相通的进风口和出风口；
用于检测隔热风道内的气流的温度的温度传感器，所述温度传感器设在所述隔热风道内。
2.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述隔热风道内设有使气流由所述进风口流向所述出风口的鼓风机。
3.根据权利要求2所述的汽车，其特征在于，所述鼓风机邻近所述进风口设置。
4.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述隔热风道设在所述车身前侧。
5.根据权利要求4所述的汽车，其特征在于，所述隔热风道的所述进风口朝前设置。
6.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，包括空调器，所述空调器与所述温度传感器连接。
7.一种室外温度检测装置，其特征在于，包括：
隔热风道，所述隔热风道具有进风口和出风口；
用于检测隔热风道内气流的温度的温度传感器，所述温度检测装置设在所述隔热风道内。
8.根据权利要求7所述的室外温度检测装置，其特征在于，所述隔热风道内设有使气流由所述进风口流向所述出风口的鼓风机。
9.根据权利要求8所述的室外温度检测装置，其特征在于，所述鼓风机邻近所述进风口设置。
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| CN201420391495.0U CN204020478U (zh) | 2014-07-15 | 2014-07-15 | 汽车及室外温度检测装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017206214A1 (zh) * | 2016-05-31 | 2017-12-07 | 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 | 设有非吸入型温度传感器的车内温度传感装置 |
| CN108240868A (zh) * | 2018-03-15 | 2018-07-03 | 江苏中关村科技产业园节能环保研究有限公司 | 一种汽车乘员舱太阳辐射热负荷的测量和标定方法 |
-
2014
- 2014-07-15 CN CN201420391495.0U patent/CN204020478U/zh active Active
Cited By (3)
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| WO2017206214A1 (zh) * | 2016-05-31 | 2017-12-07 | 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 | 设有非吸入型温度传感器的车内温度传感装置 |
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