CN204013059U - 一种电机结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电机技术领域，尤其是涉及一种电机结构，包括有电机及管状的电机外壳，电机嵌设在电机外壳内，电机的输出轴接驳一输出单元，输出单元的输出转轴穿过嵌设在电机外壳前端的前承载座后通过刹车总成与减震转轮连接；所述电机外壳的后端嵌接一后支架，后支架外端轴接电机尾座，并于后支架与电机尾座之间嵌接有减震环垫，电机尾座具有加强支脚轴向插入减震环垫上轴向贯穿的槽孔；刹车总成包括有可单向抱紧的螺旋扭簧、拨叉件、刹车支架，刹车支架连接减震转轮。本实用新型消除、减少了机械安装、传动过程中的机械震动及噪音，利用可单向抱紧的螺旋扭簧及拨叉件，实现刹车，结构简单、易制作、易安装、可靠性高。

Description

一种电机结构

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，尤其是涉及管状电机。

背景技术

随着经济科技事业的快速发展，人们生活水平的不断提高，人们的工作、学习、生活环境也在不断改善，有了现代化、自动化的办公设备，但现有的电动卷帘门、窗，电动银幕中所用的动力源管状电机的结构复杂化，震动、噪音还较大，且使用性能还有待改进。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、易制作、易安装、可靠性高，有效减小震动及噪音的电机结构，提高了电机的档次和品位，满足现代化、自动化的需求。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种电机结构，包括有电机及管状的电机外壳，电机嵌设在电机外壳内，电机的输出轴接驳一输出单元，输出单元的输出转轴穿过嵌设在电机外壳前端的前承载座，输出单元的输出转轴通过刹车总成与减震转轮连接；所述电机外壳的后端嵌接一后支架，后支架外端轴接电机尾座，并于后支架与电机尾座之间嵌接有减震环垫，电机尾座具有加强支脚轴向插入减震环垫上轴向贯穿的槽孔。

所述刹车总成包括有可单向抱紧的螺旋扭簧、拨叉件、刹车支架，螺旋扭簧活动套接在前承载座凸伸的延伸管上，螺旋扭簧的两端具有径向外凸的绕线头；所述拨叉件具有中柱和分布在中柱外周上的L形拨动臂，拨叉件套装在刹车支架轴向凹设的中孔中构成联动体，拨叉件的中柱外伸端插入延伸管中，并与输出单元的输出转轴轴接为一体，刹车支架连接减震转轮；所述螺旋扭簧的径向外凸的绕线头内藏于刹车支架的中孔中，绕线头可与拨叉件的L形拨动臂及中孔相应内侧壁形成卡接。

所述减震环垫上轴向贯穿的槽孔呈十字形设计，减震环垫上还设有通孔及两端的内收台阶，内收台阶分别与后支架和电机尾座上台肩接驳，通孔供相应螺钉穿设锁接后支架和电机尾座。

所述输出单元为减速箱。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：因在管状电机的前端设有减震转轮，而后端配套增装了减震环垫，使管状电机的刚性连接、传动改进成弹性软支撑连接、传动，消除、减少了机械安装、传动过程中的机械震动及噪音；管状电机的前端配套增装了刹车总成，利用可单向抱紧的螺旋扭簧、拨叉件及刹车支架，实现回转刹车，结构简单、易制作、易安装、可靠性高，提高了管状电机的档次和品位，增加了管状电机的市场竞争力，特别适宜在对管状电机噪音要求高的场所安装使用。

附图说明：

附图1为本实用新型的较佳实施例结构示意图；

附图2为图1实施例的前端局部结构示意图；

附图3为图1实施例的后端局部结构示意图。

具体实施方式：

以下结合附图对本实用新型进一步说明：

参阅图1、2、3所示，本实用新型有关管状电机结构，包括有电机1及管状的电机外壳2，电机1嵌设在电机外壳2内，电机外壳2内设有相应的控制板21控制电机1工作。电机1的输出轴接驳一输出单元3，本实施例中，输出单元3为减速箱，实现变速处理。输出单元3的输出转轴31穿过嵌设在电机外壳2前端的前承载座4后通过刹车总成与减震转轮5连接，实现输出转轴31与减震转轮5可一起转动及工作刹车。所述电机外壳2的后端嵌接一后支架6，后支架6外端轴接电机尾座7，并于后支架6与电机尾座7之间嵌接有减震环垫8，减震环垫8由橡胶、塑料弹性软材料制作，具有良好吸震及耐用性。电机尾座7具有加强支脚71轴向插入减震环垫8上轴向贯穿的槽孔81，增加了减震环垫8衔接刚性和强度。图1、3所示，在本实施例中，减震环垫8上轴向贯穿的槽孔81呈十字形设计，减震环垫8上还设有通孔82及两端的内收台阶83，内收台阶83分别与后支架6和电机尾座7上台肩接驳，结合紧密，减震性好，通孔82供相应螺钉穿设锁接后支架6和电机尾座7，组装方便，易加工，成本低。减震转轮5和减震环垫8前后减震，以致工作中，机械安装、传动过程中产生机械震动由减震环垫8、减震转轮5吸收减弱，从而减少震动造成的损坏及噪音，延长电机使用。

图1、2所示，本实施例中，所述刹车总成包括有可单向抱紧的螺旋扭簧91、拨叉件92、刹车支架93，图中所示有两个螺旋扭簧91活动套接在前承载座4凸伸的延伸管41上，螺旋扭簧91的两端具有径向外凸的绕线头911；所述拨叉件92具有中柱921和分布在中柱921外周上的L形拨动臂922，拨叉件92套装在刹车支架93轴向凹设的中孔931中构成联动体，拨叉件92的中柱921外伸端插入延伸管41中，并与输出单元3的输出转轴31轴接为一体，刹车支架93连接减震转轮5；所述螺旋扭簧91的径向外凸的绕线头911内藏于刹车支架93的中孔931中，绕线头911可与拨叉件92的L形拨动臂922及中孔931相应内侧壁形成卡接。工作时，输出单元3的输出转轴31带动拨叉件92、刹车支架93及减震转轮5转动，实现动力输出工作，而螺旋扭簧91实现在延伸管41外周上空转。而当电机1停止，输出单元3的输出转轴31和拨叉件92也跟随停止，这时刹车支架93及减震转轮5受外力（如物件重力等）回转时，螺旋扭簧91的径向外凸的绕线头911受到L形拨动臂922及中孔931相应内侧壁相对作用，使螺旋扭簧91收紧而抱紧前承载座4凸伸的延伸管41，达到刹车功效。

组设实施时，将本实用新型装入电动卷帘门、窗、窗帘等物体上的卷筒内，减震转轮5与电动卷帘门、窗、窗帘等物体上的转动件连接，构成转动体。接通电源，电机1转动，通过输出单元3的输出转轴31输出，传递给拨叉件92、刹车支架93及减震转轮5，实现动力输出工作，这时螺旋扭簧91在延伸管41外周上空转，当电机1停止，拨叉件92停转，拨叉件92上的L形拨动臂922顶制相应螺旋扭簧91的绕线头911，而刹车支架93及减震转轮5受外力（如物件重力等）回转时，刹车支架93的中孔931相应内侧壁相对作用螺旋扭簧91的另一绕线头911，则使螺旋扭簧91受力螺旋内收摩擦延伸管41表面来刹车；结构简单、易制作、易安装、可靠性高，提高了管状电机的档次和品位，增加了管状电机的市场竞争力，特别适宜在对管状电机噪音要求高的场所安装使用。

当然，以上结合实施方式对本实用新型做了详细说明，只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限定本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种电机结构，包括有电机（1）及管状的电机外壳（2），电机（1）嵌设在电机外壳（2）内，其特征在于：电机（1）的输出轴接驳一输出单元（3），输出单元（3）的输出转轴（31）穿过嵌设在电机外壳（2）前端的前承载座（4），输出单元（3）的输出转轴（31）通过刹车总成与减震转轮（5）连接；所述电机外壳（2）的后端嵌接一后支架（6），后支架（6）外端轴接电机尾座（7），并于后支架（6）与电机尾座（7）之间嵌接有减震环垫（8），电机尾座（7）具有加强支脚（71）轴向插入减震环垫（8）上轴向贯穿的槽孔（81）。

2.根据权利要求1所述的一种电机结构，其特征在于：所述刹车总成包括有可单向抱紧的螺旋扭簧（91）、拨叉件（92）、刹车支架（93），螺旋扭簧（91）活动套接在前承载座（4）凸伸的延伸管（41）上，螺旋扭簧（91）的两端具有径向外凸的绕线头（911）；所述拨叉件（92）具有中柱（921）和分布在中柱（921）外周上的L形拨动臂（922），拨叉件（92）套装在刹车支架（93）轴向凹设的中孔（931）中构成联动体，拨叉件（92）的中柱（921）外伸端插入延伸管（41）中，并与输出单元（3）的输出转轴（31）轴接为一体，刹车支架（93）连接减震转轮（5）；所述螺旋扭簧（91）的径向外凸的绕线头（911）内藏于刹车支架（93）的中孔（931）中，绕线头（911）可与拨叉件（92）的L形拨动臂（922）及中孔（931）相应内侧壁形成卡接。

3.根据权利要求1所述的一种电机结构，其特征在于：所述减震环垫（8）上轴向贯穿的槽孔（81）呈十字形设计，减震环垫（8）上还设有通孔（82）及两端的内收台阶（83），内收台阶（83）分别与后支架（6）和电机尾座（7）上台肩接驳，通孔（82）供相应螺钉穿设锁接后支架（6）和电机尾座（7）。

4.根据权利要求1所述的一种电机结构，其特征在于：所述输出单元（3）为减速箱。