CN204004104U - 一种用于制动气室双头拉杆螺栓的活塞轴止动套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于制动气室双头拉杆螺栓的活塞轴止动套，包括解除制动螺母、双头拉杆螺栓、活塞轴和止动套；止动套固定设置在活塞轴的内部上；解除制动螺母弹性固定在双头拉杆螺栓上；双头拉杆螺栓包括活塞轴内部端和外露端；双头拉杆螺栓设有两段螺纹，分别设置在活塞轴内部端和外露端。其能够解决现有技术中所存在的装车时因横向空间不足导致的干涉埋下隐患的问题，适用于短拉杆制动气室的活塞轴。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆辅助装置技术领域，涉及一种活塞轴止动套，尤其涉及一种用于制动气室双头拉杆螺栓的活塞轴止动套。
背景技术
目前，大部分活塞式弹簧制动气室的驻车腔都采用一体式活塞轴和圆头拉杆的配合方式（如图1所示），圆头端用于固定活塞，但由于气室工作行程的需求和结构的限制，往往导致拉杆外露长度过长，从而进一步为装车时因横向空间不足导致的干涉埋下隐患；存在装车时因横向空间不足导致的干涉埋下隐患的问题，难以适用于短拉杆制动气室的活塞轴。
申请号为“201210007031.0”，申请公布号为“CN102562883A”，名称为“一种汽车制动气室的短拉杆装置”的中国发明专利申请，公开了一种汽车制动气室的短拉杆装置,该气室包括储能缸体及拉杆螺栓,储能缸体上设有螺孔,储能缸体内设有储能活塞及活塞轴套,拉杆螺栓从螺孔中伸入到活塞轴套内,活塞轴套内设有可移动的限位螺母,拉杆螺栓的螺纹在本体上分为两段,且纹路方向相反,其中一段螺纹与限位螺母相匹配,另一段螺纹与螺孔相匹配,活塞轴套内螺孔为几何形状,活塞轴套的内螺孔几何形状与限位螺母的外形几何形状相匹配。该汽车制动气室的短拉杆装置同样存在装车时因横向空间不足导致的干涉埋下隐患的问题，同样难以适用于短拉杆制动气室的活塞轴。
专利号为“ZL201220233471.3”，授权公告号为“CN202560797U”，名称为“一种长度可调节的汽车拉杆”的中国实用新型专利，公开了一种长度可调节的汽车拉杆,包括长拉杆、短拉杆、接头、螺母和螺栓，长拉杆和短拉杆的连接部位为扁形，并加工有齿，工作时先使他们的齿相互啮合，然后通过螺栓和螺母压紧。该长度可调节的汽车拉杆同样存在装车时因横向空间不足导致的干涉埋下隐患的问题，同样难以适用于短拉杆制动气室的活塞轴。
总体来说，现有制动气室的拉杆或短拉杆,多存在装车时因横向空间不足导致的干涉埋下隐患的问题，且难以适用于短拉杆制动气室的活塞轴,为此，需要一种能够解决现有技术中所存在的上述问题的用于制动气室双头拉杆螺栓的活塞轴止动套，以满足实际情况的需要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于制动气室双头拉杆螺栓的活塞轴止动套，以解决现有技术中所存在的装车时因横向空间不足导致的干涉埋下隐患的问题，以适用于短拉杆制动气室的活塞轴。
为实现上述目的，本实用新型提供一种用于制动气室双头拉杆螺栓的活塞轴止动套，包括解除制动螺母、双头拉杆螺栓、活塞轴和止动套；止动套固定设置在活塞轴的内部上；解除制动螺母弹性固定在双头拉杆螺栓上；双头拉杆螺栓包括活塞轴内部端和外露端；双头拉杆螺栓设有两段螺纹，分别设置在活塞轴内部端和外露端。
在以上方案中优选的是，双头拉杆螺栓设置在活塞轴内部端的螺纹螺距和设置在外露端的螺纹螺距不同。
在以上任一方案中优选的是，双头拉杆螺栓设置在活塞轴内部端的螺纹螺距和设置在外露端的螺纹螺距的配比为:。
在以上任一方案中优选的是，双头拉杆螺栓设置在活塞轴内部端的螺纹采用使双头拉杆螺栓前后端的运动方向一致的反螺纹。
在以上任一方案中优选的是，止动套设有内孔。
在以上任一方案中优选的是，止动套的内孔采用多边形。
在以上任一方案中优选的是，止动套通过与螺母相配合固定在活塞轴上。
在以上任一方案中优选的是，螺母采用多边形螺母。
在以上任一方案中优选的是，活塞轴还固定设有密封圈。
在以上任一方案中优选的是，活塞轴还固定设有垫片。
在以上任一方案中优选的是，止动套采用塑料止动套。
在以上任一方案中优选的是，止动套设置在储能缸体内。
在以上任一方案中优选的是，储能缸体内设有储能弹簧。
在以上任一方案中优选的是，活塞轴上设有活塞。
在以上任一方案中优选的是，双头拉杆螺栓上设有螺纹座。
在以上任一方案中优选的是，螺纹座与储能缸体相连接。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
本实用新型的用于制动气室双头拉杆螺栓的活塞轴止动套，其能够减短气室拉杆螺栓的外露长度，降低装车时的干涉风险，从而解决现有技术中所存在的装车时因横向空间不足导致的干涉埋下隐患的问题，以用于短拉杆制动气室的活塞轴，满足实际情况的需要。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
图1是现有技术中一体式活塞轴和圆头拉杆的配合方式的结构示意图；
图2是双头螺纹结构的拉杆螺栓和活塞轴的结构示意图；
图3是按照本实用新型的用于制动气室双头拉杆螺栓的活塞轴止动套的一个实施例的结构示意图。
其中，1为解除制动螺母，2为双头拉杆螺栓，3为储能缸体，4为储能弹簧，5为螺母，6为止动套，7为活塞，8为活塞轴，9为密封圈，10为垫片，11为螺纹座,12为驻车腔。
具体实施方式
为了更好地理解本实用新型，下面结合具体实施例对本实用新型作了详细说明。但是，显然可对本实用新型进行不同的变型和改型而不超出后附权利要求限定的本实用新型更宽的精神和范围。因此，以下实施例具有例示性的而没有限制的含义。
实施例1:
一种用于制动气室双头拉杆螺栓的活塞轴止动套，包括解除制动螺母1、双头拉杆螺栓2、活塞轴8和止动套6；止动套6固定设置在活塞轴8的内部上；解除制动螺母1弹性固定在双头拉杆螺栓2上；双头拉杆螺栓2包括活塞轴8内部端和外露端；双头拉杆螺栓2设有两段螺纹，分别设置在活塞轴8内部端和外露端。
实施例2:
一种用于制动气室双头拉杆螺栓的活塞轴止动套，与实施例1相似，所不同的是，双头拉杆螺栓2设置在活塞轴8内部端的螺纹螺距和设置在外露端的螺纹螺距不同。
实施例3:
一种用于制动气室双头拉杆螺栓的活塞轴止动套，与实施例2相似，所不同的是，双头拉杆螺栓2设置在活塞轴8内部端的螺纹螺距和设置在外露端的螺纹螺距的配比为2:1。
实施例4:
一种用于制动气室双头拉杆螺栓的活塞轴止动套，与实施例3相似，所不同的是，双头拉杆螺栓2设置在活塞轴8内部端的螺纹采用使双头拉杆螺栓2前后端的运动方向一致的反螺纹。
实施例5:
一种用于制动气室双头拉杆螺栓的活塞轴止动套，与实施例4相似，所不同的是，止动套6设有多边形内孔；止动套6通过与多边形螺母5相配合固定在活塞轴8上。
实施例6:
一种用于制动气室双头拉杆螺栓的活塞轴止动套，与实施例5相似，所不同的是，活塞轴8还固定设有密封圈9。
实施例7:
一种用于制动气室双头拉杆螺栓的活塞轴止动套，与实施例6相似，所不同的是，活塞轴8还固定设有垫片10。
实施例8:
一种用于制动气室双头拉杆螺栓的活塞轴止动套，与实施例7相似，所不同的是，止动套6采用塑料止动套。
实施例9:
一种用于制动气室双头拉杆螺栓的活塞轴止动套，与实施例7相似，所不同的是，止动套6设置在储能缸体3内。
实施例10:
一种用于制动气室双头拉杆螺栓的活塞轴止动套，与实施例9相似，所不同的是，储能缸体3内设有储能弹簧4。
实施例11:
一种用于制动气室双头拉杆螺栓的活塞轴止动套，与实施例10相似，所不同的是，活塞轴8上设有活塞7。
实施例12:
一种用于制动气室双头拉杆螺栓的活塞轴止动套，与实施例11相似，所不同的是，双头拉杆螺栓2上设有螺纹座11。
实施例13:
一种用于制动气室双头拉杆螺栓的活塞轴止动套，与实施例12相似，所不同的是，螺纹座11与储能缸体3相连接。
本实用新型的用于制动气室双头拉杆螺栓的活塞轴止动套，其拉杆螺栓采用双头螺纹结构的双头拉杆螺栓2，活塞轴8内置塑料的止动套6，用于固定螺母5，从而有效减短了气室拉杆螺栓的外露长度，大大降低了装车时存在的干涉风险。
本实用新型的用于制动气室双头拉杆螺栓的活塞轴止动套，其双头拉杆螺栓2两段采用不同螺距的螺纹，活塞轴8内部端和双头拉杆螺栓2外露端的螺距配比为2:1,而且双头拉杆螺栓2在活塞轴8内部端的螺栓采用反螺纹，使得双头拉杆螺栓2前后端的运动方向一致；因此既能保证驻车腔12有足够的行程，又能确保双头拉杆螺栓2的拉杆外露长度比同类气室短很多。
本实用新型的用于制动气室双头拉杆螺栓的活塞轴止动套，其塑料的止动套6固定（如螺纹固定或其它方式）在活塞轴8上，密封圈9、垫片10放在活塞7里与活塞轴8固定在一起。
本实用新型的用于制动气室双头拉杆螺栓的活塞轴止动套，其双头拉杆螺栓2和活塞轴8在气室内的工作原理：
活塞轴8内部装的塑料的止动套6内孔为多边形，和多边形的螺母5相配合，用于固定。装车后，驻车腔12进气，活塞7下移，顺时针转动双头拉杆螺栓2外侧的解除制动螺母1，此时解除制动螺母1和多边形的螺母5按1：2的比例向活塞轴8的内侧移动，拧到底后双头拉杆螺栓2和螺纹座11形成密封，放气，在储能弹簧4回位作用下，带动活塞7上移，气室即可进行驻车制动；
解除制动时，驻车腔12进气，按同样方法逆时针转动解除制动螺母1，同时带动多边形的螺母5下移，完成后即可解除驻车制动。
Claims (16)
1.一种用于制动气室双头拉杆螺栓的活塞轴止动套，包括解除制动螺母（1）、双头拉杆螺栓（2）、活塞轴（8）和止动套（6）；其特征在于：止动套（6）固定设置在活塞轴（8）的内部上；解除制动螺母（1）弹性固定在双头拉杆螺栓（2）上；双头拉杆螺栓（2）包括活塞轴（8）内部端和外露端；双头拉杆螺栓（2）设有两段螺纹，分别设置在活塞轴（8）内部端和外露端。
2.权利要求1所述的用于制动气室双头拉杆螺栓的活塞轴止动套，其特征在于：双头拉杆螺栓（2）设置在活塞轴（8）内部端的螺纹螺距和设置在外露端的螺纹螺距不同。
3.权利要求2所述的用于制动气室双头拉杆螺栓的活塞轴止动套，其特征在于：双头拉杆螺栓（2）设置在活塞轴（8）内部端的螺纹螺距和设置在外露端的螺纹螺距的配比为2:1。
4.权利要求1所述的用于制动气室双头拉杆螺栓的活塞轴止动套，其特征在于：双头拉杆螺栓（2）设置在活塞轴（8）内部端的螺纹采用使双头拉杆螺栓（2）前后端的运动方向一致的反螺纹。
5.权利要求1-3中任一项所述的用于制动气室双头拉杆螺栓的活塞轴止动套，其特征在于：止动套（6）设有内孔。
6.权利要求5所述的用于制动气室双头拉杆螺栓的活塞轴止动套，其特征在于：止动套（6）的内孔采用多边形。
7.权利要求6所述的用于制动气室双头拉杆螺栓的活塞轴止动套，其特征在于：止动套（6）通过与螺母（5）相配合固定在活塞轴（8）上。
8.权利要求7所述的用于制动气室双头拉杆螺栓的活塞轴止动套，其特征在于：螺母（5）采用多边形螺母。
9.权利要求1-3中任一项所述的用于制动气室双头拉杆螺栓的活塞轴止动套，其特征在于：活塞轴（8）还固定设有密封圈（9）。
10.权利要求8所述的用于制动气室双头拉杆螺栓的活塞轴止动套，其特征在于：活塞轴（8）还固定设有垫片（10）。
11.权利要求1-3中任一项所述的用于制动气室双头拉杆螺栓的活塞轴止动套，其特征在于：止动套（6）采用塑料止动套。
12.权利要求1-3中任一项所述的用于制动气室双头拉杆螺栓的活塞轴止动套，其特征在于：止动套（6）设置在储能缸体（3）内。
13.权利要求11所述的用于制动气室双头拉杆螺栓的活塞轴止动套，其特征在于：储能缸体（3）内设有储能弹簧（4）。
14.权利要求1-3中任一项所述的用于制动气室双头拉杆螺栓的活塞轴止动套，其特征在于：活塞轴（8）上设有活塞（7）。
15.权利要求1-3中任一项所述的用于制动气室双头拉杆螺栓的活塞轴止动套，其特征在于：双头拉杆螺栓（2）上设有螺纹座（11）。
16.权利要求15所述的用于制动气室双头拉杆螺栓的活塞轴止动套，其特征在于：螺纹座（11）与储能缸体（3）相连接。
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| CN201420483701.0U CN204004104U (zh) | 2014-08-26 | 2014-08-26 | 一种用于制动气室双头拉杆螺栓的活塞轴止动套 |
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| CN201420483701.0U CN204004104U (zh) | 2014-08-26 | 2014-08-26 | 一种用于制动气室双头拉杆螺栓的活塞轴止动套 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107521483A (zh) * | 2017-06-15 | 2017-12-29 | 浙江万安科技股份有限公司 | 一种内置式拉杆弹簧制动装置 |
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2014
- 2014-08-26 CN CN201420483701.0U patent/CN204004104U/zh active Active
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