CN204003975U - 一种动静压复合气浮轴承 - Google Patents
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Abstract
一种动静压复合气浮轴承，包括机体组件、气浮轴，气浮轴两端分别设置有一轴头，气浮轴的端面与机体组件的内侧端面、以及气浮轴的圆周表面与机体组件的内侧圆周表面均形成装配间隙，机体组件的侧面设置有多个出气口正对气浮轴圆周表面的径向阻尼塞，机体组件的端面设置有多个出气口正对气浮轴端面的轴向阻尼塞，机体组件上设置有将多个径向阻尼塞和多个轴向阻尼塞的进气口连通的气路通道，机体组件上设置有与气路通道连通的进气孔；气浮轴的端面上设置有绕气浮轴的中心轴圆周阵列的多个第一增压流道槽，气浮轴的圆周表面端部设置有绕气浮轴圆周阵列的多个第二增压流道槽。本实用新型兼具静压气浮轴承和动压气浮轴承的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种动静压复合气浮轴承。
背景技术
气浮轴承分为静压气浮轴承和动压气浮轴承，静压气浮轴承是利用阻尼塞向气浮轴的端面、侧面输送压缩气体，压缩气体在气浮轴与机体的间隙之间形成较大的压力，使气浮轴悬浮；动压气浮轴承则是在气浮轴表面开设增压流道槽，在气浮轴高速转动的情况下，空气进入到增压流道槽中，气膜厚度差形成气膜压力、以及增压流道槽的缩放结构形成压力差，从而在轴向和径向上形成对气浮轴的承载力。现有气浮轴承均是单一的静压气浮轴承或动压气浮轴承，不能够同时实现良好的低速和高速承载能力。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种动静压复合气浮轴承，其能够兼具静压气浮轴承和动压气浮轴承的优点。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种动静压复合气浮轴承，包括机体组件、安装在机体组件内的气浮轴，气浮轴两端分别设置有一枢接在机体组件两端的轴头，气浮轴的端面与机体组件的内侧端面、以及气浮轴的圆周表面与机体组件的内侧圆周表面均形成装配间隙，机体组件的侧面设置有多个出气口正对气浮轴圆周表面的径向阻尼塞，机体组件的端面设置有多个出气口正对气浮轴端面的轴向阻尼塞，机体组件上设置有将多个径向阻尼塞和多个轴向阻尼塞的进气口连通的气路通道，机体组件上设置有与气路通道连通的进气孔；气浮轴的端面上设置有绕气浮轴的中心轴圆周阵列的多个第一增压流道槽，气浮轴的圆周表面端部设置有绕气浮轴圆周阵列的多个第二增压流道槽。
第一增压流道槽由气浮轴端面边缘向着内侧延伸，且其宽度由外向内逐渐减小；第二增压流道槽由第一增压流道槽的外侧端部向着远离气浮轴端面的方向倾斜延伸。
机体组件包括套设在气浮轴外部的机体，以及分别固定在机体两端并套设在气浮轴的两轴头上的前止推轴承和后止推轴承。
本实用新型的有益效果在于：
相比于现有技术，本实用新型的气浮轴承既能够作为动压气浮轴承使用，也可以作为静压气浮轴承使用，并且兼具静压气浮轴承和动压气浮轴承的特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中气浮轴的结构示意图；
其中：10、气浮轴；11、轴头；12、第二增压流道槽；13、第一增压流道槽；20、机体；21、第二通道；30、前止推轴承；31、第一通道；40、后止推轴承；41、第三通道；50、轴向阻尼塞；60、径向阻尼塞。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：
如图1、2所示，本实用新型的动静压复合气浮轴承包括机体组件、气浮轴10，其中，机体组件包括套设在气浮轴10外部的机体20、以及分别固定在机体20两端的前止推轴承30和后止推轴承40，气浮轴10的两端分别设置有一轴头11，两轴头11分别穿接在前止推轴承30和后止推轴承40内，即分别枢轴于前止推轴承30和后止推轴承40；气浮轴10在安装于机体组件内后，气浮轴10两端面与前止推轴承30和后止推轴承40的内表面、气浮轴10的圆周表面与机体20的内侧圆周表面均形成装配间隙，机体20上设置有多个出气口正对气浮轴10圆周表面的径向阻尼塞60，前止推轴承30和后止推轴承40上分别设置有多个出气口正对气浮轴10端面的轴向阻尼塞50，多个径向阻尼塞60排布成沿机体20轴向排列的多列，并且该多列径向阻尼塞60绕机体20的中心轴线圆周阵列，前止推轴承30上的多个轴向阻尼塞50绕机体20的中心轴线圆周阵列，后止推轴承40上的多个轴向阻尼塞50同样也是绕机体20的中心轴线圆周阵列。机体组件上设置有将多个径向阻尼塞60和轴向阻尼塞50的进气口连通的气路通道，该气路通道具体包括，沿径向的设置在前止推轴承30上的多个第一通道31、沿轴向设置机体20上的多个第二通道21、以及沿径向设置在后止推轴承40上的多个第三通道41；每一个第一通道31均对应连通前止推轴承30上的一个轴向阻尼塞50的进气口，每一个第二通道21均对应每一列径向阻尼塞60并将该列的径向阻尼塞60的进气口贯穿连通，每一个第三通道41均对应连通后止推轴承40上的一个轴向阻尼塞50的进气口，多个第一通道31通过位于前止推轴承30内侧端面的环气槽连通，并且其中一个第一通道31延伸至前止推轴承30的表面形成进气孔，多个第二通道21的前端均连通至上述的环气槽、后端则一一对应的连通至第三通道41。气浮轴10的端面上设置有绕气浮轴10的中心轴圆周阵列的多个第一增压流道槽13，气浮轴10的圆周表面端部设置有绕气浮轴10圆周阵列的多个第二增压流道槽12，第一增压流道槽13由气浮轴10端面边缘向着内侧延伸，且其宽度由外向内逐渐减小；第二增压流道槽12由第一增压流道槽13的外侧端部向着远离气浮轴10端面的方向倾斜延伸，即第二增压流道槽12的延伸方向与气浮轴10的轴向形成一个夹角。
在低速转动时，外界的高压气体经由轴向阻尼塞50和径向阻尼塞60进入到气浮轴10与机体组件的间隙，在轴向和径向两个方向上对气浮轴10起到支撑作用，在高速转动时，关闭进气孔，气浮轴10高速转动，第一增压流道槽13和第二增压流道槽12在气浮轴10的端面和圆周表面形成气膜，对气浮轴10起到支撑的作用，具体的是，由于气浮轴10的自重使其偏离轴承中心，当气浮轴10与机体20相对转动时，其二者之间的气体流动，产生对气浮轴10的径向承载力，在轴向两端，第一增压流道槽13呈螺旋状，当气浮轴10高速旋转时，周围环境中的气体由第一增压流道槽13槽口被吸入，然后由第一增压流道槽13的另一端排出，在气浮轴10的端面上形成承载气浮轴10的气膜。
对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种动静压复合气浮轴承，其特征在于，包括机体组件、安装在机体组件内的气浮轴，气浮轴两端分别设置有一枢接在机体组件两端的轴头，气浮轴的端面与机体组件的内侧端面、以及气浮轴的圆周表面与机体组件的内侧圆周表面均形成装配间隙，机体组件的侧面设置有多个出气口正对气浮轴圆周表面的径向阻尼塞，机体组件的端面设置有多个出气口正对气浮轴端面的轴向阻尼塞，机体组件上设置有将多个径向阻尼塞和多个轴向阻尼塞的进气口连通的气路通道，机体组件上设置有与气路通道连通的进气孔；气浮轴的端面上设置有绕气浮轴的中心轴圆周阵列的多个第一增压流道槽，气浮轴的圆周表面端部设置有绕气浮轴圆周阵列的多个第二增压流道槽。
2.如权利要求1所述的动静压复合气浮轴承，其特征在于，第一增压流道槽由气浮轴端面边缘向着内侧延伸，且其宽度由外向内逐渐减小；第二增压流道槽由第一增压流道槽的外侧端部向着远离气浮轴端面的方向倾斜延伸。
3.如权利要求1所述的动静压复合气浮轴承，其特征在于，机体组件包括套设在气浮轴外部的机体，以及分别固定在机体两端并套设在气浮轴的两轴头上的前止推轴承和后止推轴承。
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| CN201420394815.8U CN204003975U (zh) | 2014-07-16 | 2014-07-16 | 一种动静压复合气浮轴承 |
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| CN (1) | CN204003975U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113555998A (zh) * | 2021-07-29 | 2021-10-26 | 中国船舶重工集团公司第七0七研究所 | 一种带污染过滤装置的动压气浮轴承结构 |
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2014
- 2014-07-16 CN CN201420394815.8U patent/CN204003975U/zh not_active Expired - Lifetime
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