CN204003070U - 一种汽车散热器可变水室结构 - Google Patents
一种汽车散热器可变水室结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204003070U CN204003070U CN201420454203.3U CN201420454203U CN204003070U CN 204003070 U CN204003070 U CN 204003070U CN 201420454203 U CN201420454203 U CN 201420454203U CN 204003070 U CN204003070 U CN 204003070U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- radiator
- cooling liquid
- hydroecium
- core body
- dividing plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种汽车散热器可变水室结构，包括左水室、右水室和芯体，右水室具有冷却液进口和冷却液出口，并且其内还设置有冷却液隔板；芯体安装在所述左水室与右水室之间，并且所述芯体包括多个散热冷却管，散热冷却管从左水室水平延伸并连通至右水室；所述右水室沿着高度方向设置有多个限位凹槽，所述冷却液隔板设置并固定在所述限位凹槽内。本实用新型的汽车散热器可变水室结构通过冷却液隔板，借此可以改变芯体内部冷却液流速和温度差，从而对散热器的散热量进行调节；与目前普遍应用的散热器产品相比，可以更加精确的控制冷却液的工作温度，使发动机保持在最佳的工作温度，提高整车燃油经济性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零配件的技术领域，更具体的说，本实用新型涉及一种汽车散热器可变水室结构。
背景技术
图1为现有技术中常见的一种汽车散热器水室结构，水室为一个整体，内部无特殊结构，其散热面积固定，无法根据发动机工作情况调节散热能力，在发动机负荷低时存在散热量多大导致冷却液温度低，影响发动机工作温度，降低整车燃油经济性。附图2示出了一种现有技术中常用的U型散热器，水室内部有一固定隔板，与图1的散热器类似，散热量亦不能根据发动机工况调节，影响发动机工作温度，降低了整车燃油的经济性。以上两种散热器均不能根据发动机工作情况，调节发动机水温，使发动机始终处于最佳工作温度。
实用新型内容
为了解决现有技术存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器可变水室结构。
本实用新型所述的汽车散热器可变水室结构，包括散热器左水室、散热器右水室和散热器芯体，其特征在于：散热器右水室上端具有冷却液进口，而所述散热器右水室下端具有冷却液出口，并且其内还设置有冷却液隔板；而所述散热器芯体安装在所述散热器左水室与所述散热器右水室之间，并且所述散热器芯体包括多个散热冷却管，所述散热冷却管从所述散热器左水室水平延伸并连通至所述散热器右水室；所述散热器右水室沿着高度方向设置有多个限位凹槽，所述冷却液隔板设置并固定在所述限位凹槽内。
其中，所述散热器芯体的底部附近还设置有散热冷却带。
本实用新型所述的汽车散热器可变水室结构与现有技术相比具有以下有益效果：
本实用新型所述的汽车散热器可变水室结构的冷却液隔板可在散热器右水室内部滑动，借以改变散热器的散热能力。当发动机水泵转速发生变化时，散热器水室内冷却液隔板上下两侧压力发生变化，当压力差达到一个定值时，冷却液隔板脱离限位凹槽，在水室内部移动到新的限位凹槽位置(压力达到平衡)，借此调节散热器的散热面积和内部水流情况，进而调节自身散热量对冷却液温度进行控制，使发动机冷却液温度始终处于最佳状态，提高整车燃油经济性。
附图说明
图1为现有技术中常用的纵流式散热器结构；
图2为现有技术中常用的U型横流式散热器结构；
图3为实施例1所述的汽车散热器可变水室结构的结构示意图；
图4为实施例1所述的汽车散热器可变水室结构的冷却液隔板的装配示意图。
具体实施方式
以下将结合实施例对所述的汽车散热器可变水室结构做进一步的详细说明。
实施例1
如图3-4所示，本实施例所述的汽车散热器可变水室结构包括：散热器左水室1、散热器右水室3和散热器芯体2，散热器右水室3上端具有冷却液进口31，而所述散热器右水室3下端具有冷却液出口32，并且其内还设置有冷却液隔板4；而所述散热器芯体3安装在所述散热器左水室1与所述散热器右水室3之间，并且所述散热器芯体2包括多个散热冷却管21，所述散热冷却管21从所述散热器左水室1水平延伸并连通至所述散热器右水室3；所述散热器右水室3沿着高度方向设置有多个限位凹槽33，所述冷却液隔板4设置并固定在所述限位凹槽33内。另外，所述散热器芯体的底部附近还设置有散热冷却带22。散热器左水室和散热器右水室采用注塑工艺成型；散热器芯体采用冲压工艺加工并通过钎焊焊接而成；散热器左水室、散热器右水室和散热器芯体装配后，完成产品生产。使用时，水泵运行使冷却液循环，散热器内部冷却液由散热器右水室上端冷却液进口进入，再流经部分散热冷却管进入散热器左水室，而后流经剩余的散热冷却管进入散热器右水室，并由散热器右水室下端的冷却液出口流出。按照散热器内部冷却液流动方式，散热器两侧水室会形成三个温度值：a、散热器右水室中的冷却液隔板之上的空间内冷却液温度与发动机出水温度相同为T1；b、当冷却液流经冷却液隔板之上的空间对应的芯体后，经芯体散出部分热量，流入散热器左水室的冷却液温度为T2；c、冷却液再由散热器左水室流经冷却液隔板之下的空间对应的芯体，又由芯体散出部分热量，流入散热器右水室中的冷却液隔板之下的空间的冷却液温度为T3。
当冷却液流入散热器右水室时，冷却液流量会对冷却液隔板产生压力，压力的大小与冷却液流量成正比；因此时冷却液隔板上部对应的散热器芯体冷却管数量决定着冷却液通过部分散热器芯体的截面积，在冷却液流量一定的情况下，截面积越大，冷却液收到的局部阻力越小，作用在冷却液隔板的压力也越小，故冷却液对水室产生压力与冷却液隔板上部对应的散热器芯体冷却管数量成反比。当冷却液由散热器左水室流回散热器右水室中的冷却液隔板之下的空间，再由散热器右水室下方出水口流出时，与上段提及的原理相同，也会对冷却液隔板产生压力，压力大小取决于冷却液隔板下部对应的散热器芯体冷却管数量，数量越少，冷却液流速越大，作用在冷却液隔板的压力越大。而冷却液隔板的位置不同，两侧的压力也不同，而当其两侧压力达到一个定值时，可以使其脱离现有的限位结构。因冷却液隔板周边截面为圆形，在平面结构时接触面积较小，所以产生的摩擦力也小，再次固定需要相应的限位结构配合，故只能停留在有限位结构的位置。当其再次固定时两侧的压力会达到新的平衡(在水泵输入水流量不变的情况下)，当水泵输入水流量变化时，冷却液隔板会根据其两端压力再次移动至新的位置，此种设计相当于为冷却系统增加了一个变速器，更好的控制其的散热能力。同时散热器冷却管数量也决定着散热器芯体冷却带的数量。散热器芯体总的散热面积不变，冷却液隔板在散热器右水室中的位置决定着不同温度(上文介绍的三种不同温度)差值对应的散热面积，因散热器空气侧温度相同，所以散热器冷却液不同的温度形成的不同液气温差和冷却液流速可以调节散热器的散热能力。可见，本实施例所述的汽车散热器可变水室结构更利于发动机保持最佳工作温度，提高整车的燃油经济性。
对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种汽车散热器可变水室结构，包括散热器左水室、散热器右水室和散热器芯体，其特征在于：散热器右水室上端具有冷却液进口，而所述散热器右水室下端具有冷却液出口，并且其内还设置有冷却液隔板；而所述散热器芯体安装在所述散热器左水室与所述散热器右水室之间，并且所述散热器芯体包括多个散热冷却管，所述散热冷却管从所述散热器左水室水平延伸并连通至所述散热器右水室；所述散热器右水室沿着高度方向设置有多个限位凹槽，所述冷却液隔板设置并固定在所述限位凹槽内。
2.根据权利要求1所述的汽车散热器可变水室结构，其特征在于：所述散热器芯体的底部附近还设置有散热冷却带。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420454203.3U CN204003070U (zh) | 2014-08-13 | 2014-08-13 | 一种汽车散热器可变水室结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420454203.3U CN204003070U (zh) | 2014-08-13 | 2014-08-13 | 一种汽车散热器可变水室结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204003070U true CN204003070U (zh) | 2014-12-10 |
Family
ID=52043088
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420454203.3U Active CN204003070U (zh) | 2014-08-13 | 2014-08-13 | 一种汽车散热器可变水室结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204003070U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107630744A (zh) * | 2017-08-14 | 2018-01-26 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 汽车散热器和汽车 |
| CN109386372A (zh) * | 2017-08-02 | 2019-02-26 | 天津市庆浦散热器科技有限公司 | 一种实时多级调控的汽车散热器 |
| CN110821634A (zh) * | 2019-11-08 | 2020-02-21 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种自动调节换热性能的汽车散热器 |
-
2014
- 2014-08-13 CN CN201420454203.3U patent/CN204003070U/zh active Active
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109386372A (zh) * | 2017-08-02 | 2019-02-26 | 天津市庆浦散热器科技有限公司 | 一种实时多级调控的汽车散热器 |
| CN107630744A (zh) * | 2017-08-14 | 2018-01-26 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 汽车散热器和汽车 |
| CN107630744B (zh) * | 2017-08-14 | 2019-10-22 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 汽车散热器和汽车 |
| CN110821634A (zh) * | 2019-11-08 | 2020-02-21 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种自动调节换热性能的汽车散热器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204003070U (zh) | 一种汽车散热器可变水室结构 | |
| CN103615333B (zh) | 一种发动机缸体水套 | |
| CN208571804U (zh) | 一种电机机壳水道 | |
| CN103541804A (zh) | 一种带水室整流罩的汽车散热器 | |
| CN104454214A (zh) | 发动机冷却系统及车辆 | |
| KR20130020100A (ko) | 차량용 냉각 시스템 | |
| CN208456708U (zh) | 一种发动机水路通道结构 | |
| CN206753719U (zh) | 一种汽车散热器 | |
| CN204718449U (zh) | 一种全铝电动汽车水冷散热器 | |
| CN203452900U (zh) | 车用管带式中冷器 | |
| CN204007248U (zh) | 新型板式换热器 | |
| CN204511626U (zh) | 汽车散热器 | |
| CN202745993U (zh) | 汽车散热器 | |
| CN203704712U (zh) | 一种带有新型水室的汽车用散热器 | |
| CN203614206U (zh) | 一种水箱水冷却的机油散热装置 | |
| CN203640822U (zh) | 一种带水室整流罩的汽车散热器 | |
| CN106439468B (zh) | 一种冷却器用紊流片 | |
| CN103590885A (zh) | 一种新结构的冷却循环系统 | |
| CN203083401U (zh) | 一种换热装置及具有其的水箱、热泵热水器 | |
| CN207647599U (zh) | 一种应用于小型赛车的电控冷却系统 | |
| CN218787758U (zh) | 一种电控调温的串联式换热器 | |
| CN204353450U (zh) | 汽车发动机缸体铝合金压铸模具 | |
| CN210769004U (zh) | 散热器 | |
| CN207795390U (zh) | 汽车散热器 | |
| CN203403943U (zh) | 一种散热器总成 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |