CN203998658U - 起重机主梁滑车 - Google Patents

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李煜
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Abstract

本实用新型公开了一种起重机主梁滑车，包括由两块承重提升板组成的车体，所述车体上端两侧设有若干车轮，车体上端前后两侧设有二次防护板，车体的下端横截面为U型开口，且U型开口内安装有与葫芦配套使用的销轴，所述车轮的轮踏面为鼓型，其与轨道接触面之间为线接触，且车轮内嵌有润滑轴承，本实用新型的车轮能够与专门配套使用的轨道实现自动校正路线，降低摩擦系数等自动功能，其各部件严格通过特殊工艺加工而成，最后通过各部件的组装，即可实现与吊钩或带有吊耳的提升装置来实线货物的转移过程；二次防护板的设计能够在滑车损坏的情况下发挥作用，防止滑车从滑轨上脱落，这样不仅避免了货物的损坏，也大大降低了工作人员伤亡的概率，从而实现安全生产。

Description

起重机主梁滑车
技术领域
本实用新型涉及起重机制造技术领域，特别涉及一种起重机主梁滑车。
背景技术
随着经济的发展，目前起重机葫芦滑车已被广泛应用于各个领域。其目的是能够有效、快捷、安全地实现货物转移的过程。
目前市面上最常见的葫芦小车为对半式拼点、焊接而成。其缺陷在于加工过程繁琐、成本浪费。而且传统的主梁滑车的车轮以圆柱形为主，在主梁小车行进的过程中很难实现自动校正的功能。
发明内容
为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种轻便、安全、高承载，自动校正路线的起重机主梁滑车
本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种起重机主梁滑车，包括由两块承重提升板组成的车体，所述车体上端两侧设有若干车轮，车体上端前后两侧设有二次防护板，车体的下端横截面为U型开口，且U型开口内安装有与葫芦配套使用的销轴，所述车轮的轮踏面为鼓型，其与轨道接触面之间为线接触，且车轮内嵌有润滑轴承。
作为本实用新型的进一步改进，所述二次防护板的宽度大于车体上端的厚度。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的车轮能够与专门配套使用的轨道实现自动校正路线，降低摩擦系数等自动功能，其各部件严格通过特殊工艺加工而成，最后通过各部件的组装，即可实现与吊钩或带有吊耳的提升装置来实线货物的转移过程；二次防护板的设计能够在滑车损坏的情况下发挥作用，防止滑车从滑轨上脱落，这样不仅避免了货物的损坏，也大大降低了工作人员伤亡的概率，从而实现安全生产。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1的侧视图；
图中标示：1-车体；2-车轮；3-二次防护板；4-U型开口；5-销轴。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
图1示出了本实用新型一种起重机主梁滑车的一种实施方式，包括由两块承重提升板组成的车体1，所述车体1上端两侧设有若干车轮2，车体1上端前后两侧设有二次防护板3，车体1的下端横截面为U型开口4，且U型开口4内安装有与葫芦配套使用的销轴5，所述车轮2的轮踏面为鼓型，其与轨道接触面之间为线接触，从而实现“零摩擦”的工作过程，大大减小了载荷对其所产生的附加阻力和磨损。且车轮2内嵌有润滑轴承，所述二次防护板3的宽度大于车体1上端的厚度，当滑车不幸损坏的话，二次防护块就发挥其关键作用了，这样不仅避免了货物的损坏，也大大降低了工作人员伤亡的概率，从而实现安全生产。

Claims (2)

1.一种起重机主梁滑车，其特征在于：包括由两块承重提升板组成的车体(1)，所述车体(1)上端两侧设有若干车轮(2)，车体(1)上端前后两侧设有二次防护板(3)，车体(1)的下端横截面为U型开口(4)，且U型开口(4)内安装有与葫芦配套使用的销轴(5)，所述车轮(2)的轮踏面为鼓型，其与轨道接触面之间为线接触，且车轮(2)内嵌有润滑轴承。
2.根据权利要求1所述的起重机主梁滑车，其特征在于：所述二次防护板(3)的宽度大于车体(1)上端的厚度。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105692446A (zh) * 2016-04-17 2016-06-22 昆山克鲁克机电设备有限公司 新型起重机主梁滑车

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