CN203996603U - 一种摩托车减震踏板 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种摩托车减震踏板，包括与摩托车连接的底座，底座的一侧设有槽口，槽口上设有踏板，所述踏板的一端与底座活动连接，踏板与底座的夹角为45-60度，所述踏板与底座之间通过多个弹簧固定连接。本实用新型所具有的优点是，在踏板与底座之间设有多个弹簧，采用弹簧来起一定的缓冲作用，这样人们在骑行摩托车的时候，不会感觉到震动，更不会感觉到脚部发麻，这是一种新的技术方案，便于推广使用。

Description

一种摩托车减震踏板
技术领域
本实用新型涉及摩托车领域，特别涉及一种摩托车减震踏板。
背景技术
目前，摩托车踏板多为刚性结构，当摩托车高速行驶时，受路面颠簸及发动机振动影响，踏板的振动很大，容易造成搭乘人员脚步发麻，大大较低了驾乘舒适度。
实用新型内容
为了解决现有技术的问题，本实用新型提供了一种摩托车减震踏板。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种摩托车减震踏板，包括与摩托车连接的底座，底座的一侧设有槽口，槽口上设有踏板，所述踏板的一端与底座活动连接，踏板与底座的夹角为45-60度，所述踏板与底座之间通过多个弹簧固定连接。
进一步地，所述踏板上设有多个凹槽，每个凹槽内设有防滑的橡胶条。
进一步地，所述相邻两个凹槽之间的距离相等。
进一步地，所述踏板与底座之间通过转动轴活动连接。
本实用新型与现有技术相比，所具有的优点是，在踏板与底座之间设有多个弹簧，采用弹簧来起一定的缓冲作用，这样人们在骑行摩托车的时候，不会感觉到震动，更不会感觉到脚部发麻，这是一种新的技术方案，便于推广使用。
附图说明
此处所说明的附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，但并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中：
图1是本实用新型的示意图。
具体实施方式
下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。
如图1所示，本实用新型所述的一种摩托车减震踏板，包括与摩托车连接的底座1，底座1的一侧设有槽口2，槽口2上设有踏板3，所述踏板3的一端与底座1活动连接，踏板3与底座1的夹角为45-60度，所述踏板3与底座1之间通过多个弹簧4固定连接。
由本实用新型所述的一种优选方案，所述踏板3上设有多个凹槽5，每个凹槽5内设有防滑的橡胶条6。
由本实用新型所述的一种优选方案，所述相邻两个凹槽5之间的距离相等。
由本实用新型所述的一种优选方案，所述踏板3与底座1之间通过转动轴7活动连接。
本实用新型与现有技术相比，所具有的优点是，在踏板与底座之间设有多个弹簧，采用弹簧来起一定的缓冲作用，这样人们在骑行摩托车的时候，不会感觉到震动，更不会感觉到脚部发麻，这是一种新的技术方案，便于推广使用。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (4)

1.一种摩托车减震踏板，其特征在于，包括与摩托车连接的底座(1)，底座(1)的一侧设有槽口(2)，槽口(2)上设有踏板(3)，所述踏板(3)的一端与底座(1)活动连接，踏板(3)与底座(1)的夹角为45-60度，所述踏板(3)与底座(1)之间通过多个弹簧(4)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车减震踏板，其特征在于，所述踏板(3)上设有多个凹槽(5)，每个凹槽(5)内设有防滑的橡胶条(6)。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车减震踏板，其特征在于，所述相邻两个凹槽(5)之间的距离相等。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车减震踏板，其特征在于，所述踏板(3)与底座(1)之间通过转动轴(7)活动连接。
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