CN203211446U - 一种摩托车的手把套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种摩托车的手把套，属于摩托车零部件技术领域。它解决了现有技术中手把套防滑效果不好的问题。该摩托车的手把套，手把套的内部具有柱状的通孔，手把套的一端部为抵靠部，抵靠部呈锥状，手把套的上部为过渡部，过渡部呈圆柱状，该过渡部的外表面均布有防滑槽一，手把套的中下部为握手部，握手部呈圆柱状，该握手部的外表面间隔设置有防滑槽二。本摩托车的手把套具有防滑效果好的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车零部件技术领域，涉及了一种摩托车的手把套。
背景技术
现有摩托车手把管的手把套均为橡胶制品，手把套虽然有一些纹饰，但是基本不起到防滑效果。当手与手把套长期接触时，手掌出汗并与手把套粘滞在一起，使得手掌与手把套之间容易打滑，导致手掌与手把套之间的握力不紧，留下了安全隐患。
发明内容
本实用新型针对现有技术存在的上述问题，提出了一种防滑效果好的摩托车的手把套。
本实用新型通过下列技术方案来实现：一种摩托车的手把套，所述手把套的内部具有柱状的通孔，其特征在于，所述手把套的一端部为抵靠部，所述的抵靠部呈锥状，所述手把套的上部为过渡部，所述的过渡部呈圆柱状，该过渡部的外表面均布有防滑槽一，所述手把套的中下部为握手部，所述的握手部呈圆柱状，该握手部的外表面间隔设置有防滑槽二。
在上述的一种摩托车的手把套中，所述的防滑槽一为网格状分布。
在上述的一种摩托车的手把套中，所述的防滑槽二为斜线型分布。
在上述的一种摩托车的手把套中，所述的手把套采用软质PVC 制成。
与现有技术相比，本摩托车的手把套的表面具有防滑槽一和防滑槽二，利用防滑槽一和防滑槽二来增加手掌与手把套之间的摩擦力，具有防滑效果好的优点。
附图说明
图1是本摩托车的手把套的结构示意图。
图中，1、手把套；2、通孔；3、抵靠部；4、过渡部；5、防滑槽一；6、握手部；7、防滑槽二。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例，并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示的一种摩托车的手把套，所述手把套1的内部具有柱状的通孔2，所述手把套1的一端部为抵靠部3，所述的抵靠部3呈锥状，所述手把套1的上部为过渡部4，所述的过渡部4呈圆柱状，该过渡部4的外表面均布有防滑槽一5，所述手把套1的中下部为握手部6，所述的握手部6呈圆柱状，该握手部6的外表面间隔设置有防滑槽二7。
防滑槽一5为网格状分布；防滑槽二7为斜线型分布；手把套1采用软质PVC 制成。本摩托车的手把套的表面具有防滑槽一5和防滑槽二7，利用防滑槽一5和防滑槽二7来增加手掌与手把套1之间的摩擦力，具有防滑效果好的优点。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (4)
1.一种摩托车的手把套，所述手把套（1）的内部具有柱状的通孔（2），其特征在于，所述手把套（1）的一端部为抵靠部（3），所述的抵靠部（3）呈锥状，所述手把套（1）的上部为过渡部（4），所述的过渡部（4）呈圆柱状，该过渡部（4）的外表面均布有防滑槽一（5），所述手把套（1）的中下部为握手部（6），所述的握手部（6）呈圆柱状，该握手部（6）的外表面间隔设置有防滑槽二（7）。
2.如权利要求1所述的一种摩托车的手把套，其特征在于，所述的防滑槽一（5）为网格状分布。
3.如权利要求1或2所述的一种摩托车的手把套，其特征在于，所述的防滑槽二（7）为斜线型分布。
4.如权利要求3所述的一种摩托车的手把套，其特征在于，所述的手把套（1）采用软质PVC 制成。
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| CN 201320237989 CN203211446U (zh) | 2013-05-06 | 2013-05-06 | 一种摩托车的手把套 |
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Publications (1)
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| CN203211446U true CN203211446U (zh) | 2013-09-25 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2013
- 2013-05-06 CN CN 201320237989 patent/CN203211446U/zh not_active Expired - Fee Related
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