CN203996495U - 垃圾清运车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种垃圾清运车，包括由车厢底板、车厢顶板、车厢左侧板、车厢右侧板、车厢前板和车厢后板构成的车厢，所述车厢底板包括车厢底面和与所述车厢底面一体成型且向上弯折的左侧防漏折边、右侧防漏折边、前侧防漏折边以及后侧防漏折边，相邻的所述左侧防漏折边、所述前侧防漏折边、所述右侧防漏折边以及所述后侧防漏折边通过焊接技术依次密封连接在一起；相邻的所述车厢左侧板、所述车厢前板以及所述车厢右侧板依次焊接在一起，且其下部分别与所述左侧防漏折边、所述前侧防漏折边以及所述右侧防漏折边焊接在一起。该垃圾清运车具有结构简单、成本低廉、使用寿命长的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种环卫车，具体的说，涉及一种垃圾清运车。
背景技术
现有的垃圾清运车包括由车厢底板、车厢后板、车厢前板和车厢左、右侧板构成的车厢，垃圾中混有的污水在清运垃圾的过程中，从车厢底板与车厢后板、车厢前板、车厢左右侧板连接的缝隙中渗漏，造成二次环境污染。垃圾清运车车厢通常为金属结构，垃圾中混有的污水会加速车厢底部焊缝的腐蚀过程，缩短垃圾清运车的使用寿命。
为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种结构简单、成本低廉、使用寿命长的垃圾清运车。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种垃圾清运车，包括由车厢底板、车厢顶板、车厢左侧板、车厢右侧板、车厢前板和车厢后板构成的车厢，所述车厢底板包括车厢底面和与所述车厢底面一体成型且向上弯折的左侧防漏折边、右侧防漏折边、前侧防漏折边以及后侧防漏折边，相邻的所述左侧防漏折边、所述前侧防漏折边、所述右侧防漏折边以及所述后侧防漏折边通过焊接技术依次密封连接在一起；相邻的所述车厢左侧板、所述车厢前板以及所述车厢右侧板依次焊接在一起，且其下部分别与所述左侧防漏折边、所述前侧防漏折边以及所述右侧防漏折边焊接在一起。
基于上述，所述后侧防漏折边与所述车厢底面的夹角为120～170度。
基于上述，它还包括车架，所述车架两侧的主梁后部向上弯折并与所述车厢底面的夹角为120～170度，所述车架两侧的主梁后部分别设置在所述后侧防漏折边的两侧。
基于上述，所述左侧防漏折边、所述右侧防漏折边和所述前侧防漏折边与所述车厢底面的夹角为90度。
基于上述，所述车厢底板设有排污口，所述排污口内设有铁丝网，所述车厢底板下侧对应所述排污口设有排污管，所述排污管上设置有阀门。
基于上述，所述车厢后板的左右两侧分别与相邻的所述车厢左侧板和所述车厢右侧板焊接在一起；所述车厢后板下部设置有厢门，所述厢门上部与所述车厢后板铰接，所述厢门下部左右两侧分别与所述车厢左侧板和所述车厢右侧板通过搭扣活连接。
基于上述，所述左侧防漏折边外侧设有向下弯折90度的左侧支撑折边，所述右侧防漏折边外侧设有向下弯折90度的右侧支撑折边。
本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，所述车厢底板包括与车厢底面一体成型并且向上弯折的防漏折边，防止垃圾中污水通过车厢底部的缝隙向外渗漏，减少环境的二次污染；进一步说，所述车厢底板的结构抬高了车厢底部连接焊缝的高度，减少了污水对焊缝的腐蚀，延长垃圾清运车的使用寿命，其具有结构简单、成本低廉、使用寿命长的优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是车厢底板的展开示意图。
图中：11.左侧防漏折边，12.右侧防漏折边,13. 前侧防漏折边，14.后侧防漏折边，2.车厢顶板，3.车厢前板，4.车厢后板，5.车架，6.排污管。
具体实施方式
下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
如图1、图2所示，一种垃圾清运车，包括由车厢底板、车厢顶板2、车厢左侧板、车厢右侧板、车厢前板3和车厢后板4构成的车厢，为防止垃圾中污水通过车厢底部的缝隙向外渗漏，减少环境的二次污染，所述车厢底板包括车厢底面和与所述车厢底面一体成型且向上弯折的左侧防漏折边11、右侧防漏折边12、前侧防漏折边13以及后侧防漏折边14，相邻的所述左侧防漏折边11、所述前侧防漏折边12、所述右侧防漏折边13以及所述后侧防漏折边14通过焊接技术依次密封连接在一起。相邻的所述车厢左侧板、所述车厢前板3以及所述车厢右侧板依次焊接在一起，且其下部分别与所述左侧防漏折边11、所述前侧防漏折边12以及所述右侧防漏折边13焊接在一起，抬高了车厢底部连接焊缝的高度，减少了污水对焊缝的腐蚀，延长垃圾清运车的使用寿命。
为方便倾倒垃圾，所述后侧防漏折边14与所述车厢底面的夹角为120～170度。该夹角不能过大，夹角过大为保证污水不渗漏，该垃圾清运车的体积就会相应增大；该夹角也不能过小，过小不便于倾倒垃圾。
该垃圾清运车还包括车架5，为了保证车厢的支撑强度，所述车架5两侧的主梁后部向上弯折并与所述车厢底面的夹角为120～170度，所述车架5两侧的主梁后部分别设置在所述后侧防漏折边的两侧。
本实施例公开了一种所述车厢底板的具体结构，所述左侧防漏折边11、右侧防漏折边13和前侧防漏折边12与所述车厢底面的夹角为90度。
在垃圾中污水过多的情况下，为防止污水通过所述车厢底部缝隙泄漏，污染环境，也为了减少该垃圾清运车车体的腐蚀，所述车厢底板设有排污口，所述排污口内设有铁丝网，所述车厢底板下侧对应所述排污口设有排污管6，所述排污管6上设置有阀门。所述排污口设有铁丝网，防止垃圾进入所述排污管6，堵塞排污通道，所述排污管6上设置控制该排污管6开启和关闭的阀门，控制污水的排出。
所述车厢后板4的左右两侧分别与相邻的所述车厢左侧板和所述车厢右侧板焊接在一起；所述车厢后板下部设置有厢门，所述厢门上部与所述车厢后板4铰接，所述厢门下部左右两侧分别与所述车厢左侧板和所述车厢右侧板通过搭扣活连接，方便所述厢门的开启和倾倒垃圾，保证所述厢门与所述车厢左、右侧板连接的牢固性。
所述左侧防漏折边11外侧设有向下弯折90度的左侧支撑折边，所述右侧防漏折边外侧13设有向下弯折90度的右侧支撑折边。所述左侧支撑折边和所述右侧支撑折边上可设置环卫辅助设备如垃圾桶提升架等，可以实现辅助垃圾清运、节省人力的功能。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
Claims (7)
1.一种垃圾清运车，包括由车厢底板、车厢顶板、车厢左侧板、车厢右侧板、车厢前板和车厢后板构成的车厢，其特征在于：所述车厢底板包括车厢底面和与所述车厢底面一体成型且向上弯折的左侧防漏折边、右侧防漏折边、前侧防漏折边以及后侧防漏折边，相邻的所述左侧防漏折边、所述前侧防漏折边、所述右侧防漏折边以及所述后侧防漏折边通过焊接技术依次密封连接在一起；相邻的所述车厢左侧板、所述车厢前板以及所述车厢右侧板依次焊接在一起，且其下部分别与所述左侧防漏折边、所述前侧防漏折边以及所述右侧防漏折边焊接在一起。
2.根据权利要求1所述的垃圾清运车，其特征在于：所述后侧防漏折边与所述车厢底面的夹角为120～170度。
3.根据权利要求1或2所述的垃圾清运车，其特征在于：它还包括车架，所述车架两侧的主梁后部向上弯折并与所述车厢底面的夹角为120～170度，所述车架两侧的主梁后部分别设置在所述后侧防漏折边的两侧。
4.根据权利要求1所述的垃圾清运车，其特征在于：所述左侧防漏折边、所述右侧防漏折边和所述前侧防漏折边与所述车厢底面的夹角为90度。
5.根据权利要求1所述的垃圾清运车，其特征在于：所述车厢底板设有排污口，所述排污口内设有铁丝网，所述车厢底板下侧对应所述排污口设有排污管，所述排污管上设置有阀门。
6.根据权利要求1所述的垃圾清运车，其特征在于：所述车厢后板的左右两侧分别与相邻的所述车厢左侧板和所述车厢右侧板焊接在一起；所述车厢后板下部设置有厢门，所述厢门上部与所述车厢后板铰接，所述厢门下部左右两侧分别与所述车厢左侧板和所述车厢右侧板通过搭扣活连接。
7.根据权利要求1所述的垃圾清运车，其特征在于：所述左侧防漏折边外侧设有向下弯折90度的左侧支撑折边，所述右侧防漏折边外侧设有向下弯折90度的右侧支撑折边。
Priority Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106742984A (zh) * | 2017-01-10 | 2017-05-31 | 任帆 | 一种垃圾压缩箱喇叭形车厢 |
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2014
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