CN203996456U - 一种汽车a柱护板新型安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车A柱护板新型安装结构,属于汽车零部件领域。它包括A柱护板、螺栓紧固结构和螺帽,A柱护板一端设有扬声网,螺栓紧固结构设于A柱护板上相对于扬声网的另一端,其中部设有螺栓螺纹孔,在其两端对称位置设有卡扣槽;螺帽的边缘处设有导向杆,在中心对称位置分别设有完全相同的第一卡扣和第二卡扣。本实用新型能提高了汽车A柱护板和门板之间的紧密性和稳固性,使得在长时间的使用过程中护板不会松动,因而也就不会出现异响,并具有结构简单、设计合理、易于制造的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件领域,更具体地说,涉及一种汽车A柱护板新型安装结构。
背景技术
汽车门内部的护板,均采用插销结构插接在门板上,两者之间接触部位没有直接的扣接装置;汽车经长时间行驶遇到颠婆后,A柱护板与门板接触部位会产生松动,易发生摩擦异响,随着使用时间的增长,异响会越来越大,并容易因插销太软而脱落并弹出插销孔,极易伤到乘车人员。例如:中国专利号为201020501488.3,公开日为2011年4月06日,公开了一份名称为一种汽车A柱护板装配结构的专利文件,该发明属于汽车零部件技术领域,具体涉及一种汽车A柱护板装配结构。包括板体,板体下端设置有若干插销,板体侧边设置有一弧形凹槽,凹槽内设置有一固定板;通过护板侧边设置弧形凹槽,并在凹槽内安装固定板的结构方式,能够使护板与仪表台接触部位相互扣合,更加紧密的接触,从而有效的解决因车子寿命增长而越发增大的异响问题,提升了产品质量,为企业创造了经济效益。
中国专利号为2010020501478,X,公开日为2010年08月15日,公开了一份名称为一种汽车A柱护板插销结构的专利文件,该发明包括包括板体,板体下端设置有若干插销,插销前端为尖锥面,插销背面中央设置有一加强筋。通过在插销背面增加加强筋,并将插销前部制成尖形的结构方式,能够使插销横向强度加强不易因折弯而脱落,且在安装时更容易插入孔中,提升了产品质量,为企业创造了经济效益。
上述汽车A柱护板装配结构在汽车零部件生产制造过程中应用很广泛,在汽车经长时间行驶遇到颠婆后,A柱护板与门板接触部位因没有直接的扣接装置会产生松动,易发生摩擦异响,随着使用时间的增长,异响会越来越大,并容易因插销太软而脱落并弹出插销孔,极易伤到乘车人员。
实用新型内容
1、要解决的问题
针对现有技术中存在的上述问题,本实用新型提供一种汽车A柱护板新型安装结构,在汽车A柱护板和门板之间安装一个简易的螺栓紧固结构,提高两者之间的紧密性和稳固性,使得在长时间的使用过程中护板不会松动,因而也就不会出现异响。
2、技术方案
为了解决上述问题,本实用新型所采用的技术方案如下:
一种汽车A柱护板新型安装结构,包括A柱护板、螺栓紧固结构和螺帽,所述A柱护板上设有螺栓紧固结构。
进一步地,所述螺栓紧固结构在A柱护板的同一平面上设有一圆形面板面,并在其中部设有螺栓螺纹孔,在其两端对称位置设有卡扣槽。
进一步地,所述圆形板面上其边缘上设有一导向杆通孔,在其中心对称位置设有一矩形卡扣通孔。
进一步地,所述A柱护板上相对于有螺栓紧固结构的另一端设有扬声网,在所述扬声网和所述螺栓紧固结构之间的A柱护板上设有第一加强筋和第二加强筋,所述第一加强筋和第二加强筋两者分别位于A柱护板的同一侧边缘且互相平行。
进一步地,所述螺帽的尺寸大小与螺栓紧固结构端面的圆形面板相同,并能与螺栓紧固结构配合。
进一步地,所述螺帽的边缘处设有导向杆,在中心对称位置分别设有完全相同的第一卡扣和第二卡扣。
更进一步地,所述螺帽外端面与A柱护板的外表面在同一平面上。
3、有益效果
相比于现有技术,本实用新型的有益效果为:
(1)在汽车A柱护板和门板之间安装一个简易的螺栓紧固结构装置,提高了两者之间的紧密性和稳固性。使得在长时间的使用过程中护板不会松动,因而也就不会出现异响;
(2)在长时间的使用过程中A柱护板不会松动,因而也就不会出现异响;
(3)本实用新型还具有结构简单、设计合理、易于制造的优点。
附图说明
图1为本实用新型内表面的结构示意图;
图2为本实用新型螺栓紧固结构的结构示意图;
图3为本实用新型螺帽的结构示意图;
图4为本实用新型外表面的结构示意图。
图中:1、A柱护板;2、扬声网;3、第一加强筋;4、第二加强筋;5、螺栓紧固结构;6、卡扣槽;7、螺栓螺纹孔;8、螺帽;9、第一卡扣;10、导向杆;11、第二卡扣;12、导向杆通孔;13、卡扣通孔。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型进一步进行描述。
如图1-4所示,一种汽车A柱护板新型安装结构,包括A柱护板1、螺栓紧固结构5和螺帽8。其中A柱护板1在汽车B柱护板的一端设有扬声网2,另一端设有螺栓紧固结构5,在扬声网2和螺栓紧固结构5之间的A柱护板1上设有第一加强筋3和第二加强筋4,其中第一加强筋3和第二加强筋4两者分别位于A柱护板1的同一侧边缘且互相平行;具有加强A柱护板与汽车门护板两者间隙之间的结构强度。螺栓紧固结构5位于A柱护板1与护板上扬声网相对应的另一端,用于紧固A柱护板与汽车门护板。其中部设有螺栓螺纹孔7,在两端对称位置设有卡扣槽6。螺栓紧固结构5在A柱护板的同一平面上设有一圆形面板,其边缘上设有一导向杆通孔12,在其中心对称位置设有一矩形卡扣通孔13,便于安装螺帽8。 螺帽8位于A柱护板的外表面,其尺寸大小与螺栓紧固结构5的端面相同,并能与螺栓紧固结构5配合,在螺帽8的边缘处设有导向杆10,在中心对称位置分别设有完全相同的第一卡扣9和第二卡扣11。在螺帽8卡在螺栓紧固结构5上时,其外端面与A柱护板的外表面在同一平面上,保证美观。
在安装时,首先将A柱护板有扬声网2的一端通过插销与汽车门护板连接,然后在另一端将螺栓穿过螺栓紧固结构5的螺栓螺纹孔7,并拧紧螺栓。最后安装螺帽8,首先将导向杆10插入导向杆通孔12,紧接着将第一卡扣9和第二卡扣11对准矩形卡扣通孔13,并按入即可完成安装。
以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述,该描述没有限制性,附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一,实际的结构并不局限于此。所以,如果本领域的普通技术人员受其启示,在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下,不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例,均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种汽车A柱护板新型安装结构,包括A柱护板(1),其特征在于:本装置还包括螺栓紧固结构(5)和螺帽(8),所述A柱护板(1)上设有螺栓紧固结构(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车A柱护板新型安装结构,其特征在于:所述螺栓紧固结构(5)在A柱护板的同一平面上设有一圆形面板面,并在其中部设有螺栓螺纹孔(7),在其两端对称位置设有卡扣槽(6)。
3.根据权利要求1-2任一项所述的一种汽车A柱护板新型安装结构,其特征在于:所述圆形板面上其边缘上设有一导向杆通孔(12),在其中心对称位置设有一矩形卡扣通孔(13)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车A柱护板新型安装结构,其特征在于:所述A柱护板(1)上相对于有螺栓紧固结构(5)的另一端设有扬声网(2),在所述扬声网(2)和所述螺栓紧固结构(5)之间的A柱护板(1)上设有第一加强筋(3)和第二加强筋(4),所述第一加强筋(3)和第二加强筋(4)两者分别位于A柱护板(1)的同一侧边缘且互相平行。
5.根据权利要求1所述的一种汽车A柱护板新型安装结构,其特征在于:所述螺帽(8)的尺寸大小与螺栓紧固结构(5)端面的圆形面板相同,并能与螺栓紧固结构(5)配合。
6.根据权利要求1所述的一种汽车A柱护板新型安装结构,其特征在于:所述螺帽(8)的边缘处设有导向杆(10),在中心对称位置分别设有完全相同的第一卡扣(9)和第二卡扣(11)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车A柱护板新型安装结构,其特征在于:所述螺帽(8)外端面与A柱护板(1)的外表面在同一平面上。
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CN201420319044.6U CN203996456U (zh) | 2014-06-16 | 2014-06-16 | 一种汽车a柱护板新型安装结构 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN109760748A (zh) * | 2019-03-04 | 2019-05-17 | 奇瑞商用车(安徽)有限公司 | 一种a柱上护板结构及其装配方法 |
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2014
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