CN203995965U - 一种汽车内后视镜结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车内后视镜结构及汽车，该汽车内后视镜结构包括：连接支架，连接支架包括：第一转动部和第二转动部；镜体，镜体包括：后视镜镜片和后视镜壳体，后视镜镜片安装在后视镜壳体内，连接支架的第一转动部和后视镜壳体转动连接；以及底座，底座包括：用于放置电子不停车收费系统电子标签的空腔、用于与汽车的前挡风玻璃固定连接的第一连接部、用于与连接支架的第二转动部转动连接的第二连接部和用于插放电子不停车收费系统芯片的开口部。本实用新型的汽车内后视镜结构有效地将内后视镜与电子不停车收费系统电子标签集成在一起，既减少了零件数量，又简化了装配工序。

Description

一种汽车内后视镜结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车内后视镜结构及汽车。

背景技术

目前车辆上的电子不停车收费系统电子标签一般都黏贴在汽车内后视镜旁边，且汽车内后视镜安装在前挡风玻璃上。所以，这样会使得前挡风玻璃处的零件较多，装配工序也比较复杂。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种汽车内后视镜结构及汽车，将电子不停车收费系统电子标签与汽车内后视镜集成在一起，既能减少零件数量，又能简化装配工序。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车内后视镜结构，该汽车内后视镜结构包括：

连接支架，连接支架包括：第一转动部和第二转动部；

镜体，镜体包括：后视镜镜片和后视镜壳体，后视镜镜片安装在后视镜壳体内，连接支架的第一转动部和后视镜壳体转动连接；以及

底座，底座包括：用于放置电子不停车收费系统电子标签的空腔、用于与汽车的前挡风玻璃固定连接的第一连接部、用于与连接支架的第二转动部转动连接的第二连接部和用于插放电子不停车收费系统芯片的开口部，其中，第一连接部与第二连接部所在位置相对，开口部所在平面与第一连接部所在平面垂直且开口部与空腔相通。

可选地，底座呈立方体形状。

可选地，底座上的开口部呈条状的长方形。

可选地，连接支架的第一转动部为球形凸起，后视镜壳体上设有用于与第一转动部的球形凸起相配合的球形凹槽，第一转动部通过球形凸起卡入到球形凹槽内与后视镜壳体转动连接。

可选地，连接支架的第二转动部为一转动球体，底座的第二连接部设有用于与第一转动部的转动球体相配合的半球状凹槽，第二转动部通过转动球体卡入到半球状凹槽内与底座的第二连接部转动连接。

依据本实用新型的另一个方面，提供了一种汽车，包括：前挡风玻璃，以及汽车内后视镜结构，该汽车内后视镜结构通过底座固定安装在前挡风玻璃上。

可选地，底座的第一连接部以粘贴的方式与前挡风玻璃固定连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的实施例中，将电子不停车收费系统电子标签集成在汽车内后视镜的底座上，而不是直接粘贴在汽车内后视镜旁边，既能减少零件数量，又能简化装配工序，此外还能达到车内美观的效果。另外，在使用本实用新型的汽车内后视镜结构时，后视镜的镜体的转动和电子不停车收费系统电子标签的使用也并不会相互影响。当需要使用电子不停车收费系统电子标签时，只需将电子不停车收费系统芯片插进底座上的开口部即可。

附图说明

图1表示本实用新型的实施例中汽车内后视镜结构的整体结构示意图；以及

图2表示本实用新型的实施例中汽车内后视镜结构装配在车辆上的示意图。

其中图中：1、镜体；2、底座；3、连接支架；301、第一转动部；302、第二转动部；201、开口部；202、空腔；203、第一连接部；205、第二连接部；2051、半球状凹槽；101、后视镜镜片；102、后视镜壳体；1021、球形凹槽；4、前挡风玻璃。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

作为本实用新型的一个实施例，如图1和图2所示，该汽车内后视镜结构包括：连接支架3，连接支架3包括：第一转动部301和第二转动部302；镜体1，镜体1包括：后视镜镜片101和后视镜壳体102，后视镜镜片101安装在后视镜壳体102内，连接支架3的第一转动部301和后视镜壳体102转动连接；以及底座2，底座2包括：用于放置电子不停车收费系统电子标签的空腔202、用于与汽车的前挡风玻璃4固定连接的第一连接部203、用于与连接支架3的第二转动部302转动连接的第二连接部205和用于插放电子不停车收费系统芯片的开口部201，其中，第一连接部203与第二连接部205所在位置相对，开口部201所在平面与第一连接部203所在平面垂直且开口部201与空腔202相通。

在本实用新型的实施例中，将电子不停车收费系统电子标签与汽车内后视镜结构集成在一起减少了零件数量，简化了装配工序，同时达到了车内美观的效果。

可选地，在本实用新型的另一个实施例中，如图1所示，底座2呈立方体形状。既方便与汽车的前挡风玻璃4相接触来进行固定，又方便于在该立方体上开设开口部201，进而使得在使用电子不停车收费系统芯片时可以很轻易地将电子不停车收费系统芯片插进开口部201，此外更加便于底座2的第二连接部205与连接支架3的第二转动部302转动连接。

可选地，在本实用新型的另一个实施例中，如图1所示，开口部201呈条状的长方形。因电子不停车收费系统芯片一般为卡片形状，所以设成条状长方形的开口部201可以使得电子不停车收费系统芯片恰好插进底座2的空腔202内进行使用。

可选地，在本实用新型的另一个实施例中，如图1所示，连接支架3的第一转动部301为球形凸起，后视镜壳体102上设有用于与第一转动部301的球形凸起相配合的球形凹槽1021，第一转动部301通过球形凸起卡入到球形凹槽1021内与后视镜壳体102转动连接。通过第一转动部301的球形凸起与后视镜壳体102上的球形凹槽1021配合使得驾驶员可以方便地转动镜体1观察汽车后方或车内情况。

可选地，在本实用新型的另一个实施例中，如图1所示，连接支架3的第二转动部302为一转动球体，底座2的第二连接部205设有用于与第一转动部301的转动球体相配合的半球状凹槽2051，第二转动部302通过转动球体卡入到半球状凹槽2051内与底座2的第二连接部205转动连接。连接支架3与底座2的第二转动部302的转动连接使得可以通过转动连接支架3来调节镜体1的观察范围，即将调节范围和观察范围扩大。

本实用新型的另一方面，还提供了一种汽车，如图2所示，该汽车包括：前挡风玻璃4，以及汽车内后视镜结构，汽车内后视镜结构通过底座2固定安装在前挡风玻璃4上，将集成了电子不停车收费系统电子标签的汽车内后视镜固定安装在前挡风玻璃4上，减少了零件数量，简化了装配工序。

可选地，底座2的第一连接部203以粘贴的方式与前挡风玻璃4固定连接。粘贴的安装方式操作方便，简单快捷。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车内后视镜结构，其特征在于，包括：

连接支架(3)，所述连接支架(3)包括：第一转动部(301)和第二转动部(302)；

镜体(1)，所述镜体(1)包括：后视镜镜片(101)和后视镜壳体(102)，所述后视镜镜片(101)安装在所述后视镜壳体(102)内，所述连接支架(3)的第一转动部(301)和所述后视镜壳体(102)转动连接；以及

底座(2)，所述底座(2)包括：用于放置电子不停车收费系统电子标签的空腔(202)、用于与汽车的前挡风玻璃(4)固定连接的第一连接部(203)、用于与所述连接支架(3)的第二转动部(302)转动连接的第二连接部(205)和用于插放电子不停车收费系统芯片的开口部(201)，其中，所述第一连接部(203)与所述第二连接部(205)所在位置相对，所述开口部(201)所在平面与所述第一连接部(203)所在平面垂直且所述开口部(201)与所述空腔(202)相通。

2.如权利要求1所述的汽车内后视镜结构，其特征在于，所述底座(2)呈立方体形状。

3.如权利要求1所述的汽车内后视镜结构，其特征在于，所述开口部(201)呈条状的长方形。

4.如权利要求1所述的汽车内后视镜结构，其特征在于，所述连接支架(3)的第一转动部(301)为球形凸起，所述后视镜壳体(102)上设有用于与所述第一转动部(301)的球形凸起相配合的球形凹槽(1021)，所述第一转动部(301)通过球形凸起卡入到球形凹槽(1021)内与所述后视镜壳体(102)转动连接。

5.如权利要求1所述的汽车内后视镜结构，其特征在于，所述连接支架(3)的第二转动部(302)为一转动球体，所述底座(2)的第二连接部(205)设有用于与所述第一转动部(301)的转动球体相配合的半球状凹槽(2051)，所述第二转动部(302)通过转动球体卡入到半球状凹槽(2051)内与所述底座(2)的第二连接部(205)转动连接。

6.一种汽车，其特征在于，包括前挡风玻璃(4)，以及如上述权利要求1～5任一项所述的汽车内后视镜结构，所述汽车内后视镜结构通过所述底座(2)固定安装在所述前挡风玻璃(4)上。

7.如权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述底座(2)的第一连接部(203)以粘贴的方式与所述前挡风玻璃(4)固定连接。