CN204605670U - 客车后视镜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及客车后视镜，包括固定支架以及与固定支架相连的后视镜本体，所述固定支架的一端设有用于固定的挂角基座，另一端设有与后视镜本体相连的连接孔，后视镜本体包括第一后视镜、第二后视镜和第三后视镜，第一后视镜设置在固定支架的端部并通过连接件与连接孔配合可转动的连接，第二后视镜和第三后视镜分别设置在第一后视镜的前方并与固定支架固定连接。本实用新型具有视野广阔，强度高，结构简单牢固，调节方便，实用性高等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车配件技术领域，特别涉及客车后视镜。
背景技术
现今市场上的大型客车，向大型化、豪华化的方向发展，车型尺寸增大，车体宽度增加，都给驾驶者的驾驶操作带来了更大的难度。车辆后视镜作为独立设置在车体外部的组件，对于强度、结构的要求也越来越高，既要满足美观，同时还要兼顾实用性。
发明内容
针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种视野广阔，强度高，结构简单牢固，调节方便，实用性高的客车后视镜。
实现本实用新型的技术方案如下：
客车后视镜，包括固定支架以及与固定支架相连的后视镜本体，所述固定支架的一端设有用于固定的挂角基座，另一端设有与后视镜本体相连的连接孔，后视镜本体包括第一后视镜、第二后视镜和第三后视镜，第一后视镜设置在固定支架的端部并通过连接件与连接孔配合可转动的连接，第二后视镜和第三后视镜分别设置在第一后视镜的前方并与固定支架固定连接。
采用了上述的方案，客车后视镜通过固定支架上的挂角基座固定在客车上，第一后视镜主要起到观察作用，便于行车，第二后视镜和第三后视镜主要起到辅助的作用，专门针对第一后视镜的视野盲区，有利于行车安全，第二后视镜和第三后视镜的设置和将死机的视野最大化，第一后视镜还可以前后左右无死角转动调整，能够满足不同死机的视野范围，视野广阔，强度高，结构简单牢固，调节方便，实用性高。
所述连接件包括与第一后视镜固定连接的定位片以及与定位片连接铰接的转轴，定位片设置在转轴的一端，转轴的另一端上设有与连接孔相连的第一轴承，转轴中部固定有与其垂直连接的辅助定位轴，辅助定位轴上设有与第一轴承相对应的第二轴承，优点是定位片与第一后视镜固定连接，这样第一后视镜就可以在定位片的作用下在转轴上转动，实现左右调整，又由于连接件上通过第一轴承和第二轴承与连接孔相连，所以连接件可以在第一轴承和第二轴承的作用下进行转动，也就是实现第一后视镜的前后调整，调节方便，实用性高。
所述固定支架上设有框口，框口内设有多个支撑杆，优点是降低固定支架的受力，造成其折断。
所述第一后视镜与固定支架垂直连接，第二后视镜与固定支架之间形成125°-135°的夹角，第三后视镜和固定支架之间形成85°-100°的夹角，第二后视镜和第三后视镜设置在第一后视镜的两侧，优点是视野广阔，调整方便。
所述连接件外部包覆有保护壳，保护壳与第一后视镜之间设有镜头皮碗。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型中连接件的结构示意图；
图3为图2的俯视图；
附图中，1为固定支架，11为挂角基座，12为连接孔，13为框口，14为支撑杆，2为后视镜本体，21为第一后视镜，22为第二后视镜，23为第三后视镜，3为连接件，4为保护壳，5为镜头皮碗。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
如图1，客车后视镜，包括固定支架1以及与固定支架1相连的后视镜本体2，所述固定支架1的一端设有用于固定的挂角基座11，另一端设有与后视镜本体2相连的连接孔12，后视镜本体2包括第一后视镜21、第二后视镜22和第三后视镜23，第一后视镜21设置在固定支架1的端部并通过连接件3与连接孔12配合可转动的连接，第二后视镜22和第三后视镜23分别设置在第一后视镜21的前方并与固定支架1固定连接，一般地，第二后视镜为圆下视镜，圆下视镜用来观察车头及前方的状况，第三后视镜为方下视镜，方下视镜是用来观察车门及车门下方的状况。
所述连接件3包括与第一后视镜21固定连接的定位片31以及与定位片31连接铰接的转轴32，定位片31设置在转轴32的一端，转轴32的另一端上设有与连接孔12相连的第一轴承34，转轴32中部固定有与其垂直连接的辅助定位轴33，辅助定位轴33上设有与第一轴承34相对应的第二轴承35，优点是定位片与第一后视镜固定连接，这样第一后视镜就可以在定位片的作用下在转轴上转动，实现左右调整，又由于连接件上通过第一轴承和第二轴承与连接孔相连，所以连接件可以在第一轴承和第二轴承的作用下进行转动，也就是实现第一后视镜的前后调整，调节方便，实用性高。
所述固定支架1上设有框口13，框口13内设有多个支撑杆14，优点是降低固定支架的受力，造成其折断。
所述第一后视镜21与固定支架1垂直连接，第二后视镜22与固定支架1之间形成125°-135°的夹角a，第三后视镜23和固定支架1之间形成85°-100°的夹角b，第二后视镜22和第三后视镜23设置在第一后视镜的两侧，优点是视野广阔，调整方便。
所述连接件3外部包覆有保护壳4，保护壳4与第一后视镜21之间设有镜头皮碗5。
Claims (5)
1.客车后视镜，包括固定支架以及与固定支架相连的后视镜本体，其特征在于：所述固定支架的一端设有用于固定的挂角基座，另一端设有与后视镜本体相连的连接孔，后视镜本体包括第一后视镜、第二后视镜和第三后视镜，第一后视镜设置在固定支架的端部并通过连接件与连接孔配合可转动的连接，第二后视镜和第三后视镜分别设置在第一后视镜的前方并与固定支架固定连接。
2.根据权利要求1所述的客车后视镜，其特征在于：所述连接件包括与第一后视镜固定连接的定位片以及与定位片连接铰接的转轴，定位片设置在转轴的一端，转轴的另一端上设有与连接孔相连的第一轴承，转轴中部固定有与其垂直连接的辅助定位轴，辅助定位轴上设有与第一轴承相对应的第二轴承。
3.根据权利要求1所述的客车后视镜，其特征在于：所述固定支架上设有框口，框口内设有多个支撑杆。
4.根据权利要求1所述的客车后视镜，其特征在于：所述第一后视镜与固定支架垂直连接，第二后视镜与固定支架之间形成125°-135°的夹角，第三后视镜和固定支架之间形成85°-100°的夹角。
5.根据权利要求1或2所述的客车后视镜，其特征在于：所述连接件外部包覆有保护壳，保护壳与第一后视镜之间设有镜头皮碗。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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| CN204605670U true CN204605670U (zh) | 2015-09-02 |
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Family Applications (1)
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| CN201520164597.3U Expired - Fee Related CN204605670U (zh) | 2015-03-23 | 2015-03-23 | 客车后视镜 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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2015
- 2015-03-23 CN CN201520164597.3U patent/CN204605670U/zh not_active Expired - Fee Related
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