CN203995736U - 纯电动汽车高低压配电系统 - Google Patents

纯电动汽车高低压配电系统 Download PDF

Info

Publication number
CN203995736U
CN203995736U CN201420364920.7U CN201420364920U CN203995736U CN 203995736 U CN203995736 U CN 203995736U CN 201420364920 U CN201420364920 U CN 201420364920U CN 203995736 U CN203995736 U CN 203995736U
Authority
CN
China
Prior art keywords
contactless switch
precharge
open contact
battery pack
switch
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201420364920.7U
Other languages
English (en)
Inventor
于丽娜
袁建州
付攀
张晓琳
王发群
樊青
李志鹏
杨小兵
王振宏
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Zhengzhou Nissan Automobile Co Ltd
Original Assignee
Zhengzhou Nissan Automobile Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Zhengzhou Nissan Automobile Co Ltd filed Critical Zhengzhou Nissan Automobile Co Ltd
Priority to CN201420364920.7U priority Critical patent/CN203995736U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN203995736U publication Critical patent/CN203995736U/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility

Landscapes

  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

本实用新型公开了一种纯电动汽车高低压配电系统，包括电池配电回路单元A和高压配电回路单元B；电池配电回路单元A包括：蓄电池组，由电池管理系统控制的总正接触器、总负接触器和预充电接触器；高压配电回路单元B包括：由整车控制器控制的驱动电机控制接触器、压缩机控制接触器、加热器接触器和DC/DC变换器接触器。本实用新型优点在于通过所述电池管理系统与所述整车控制器的合理配合，实现整车高低压配电系统的有效管理，对各系统电源的统一管理，降低各系统的配电难度和安全系数，提高了高低压配电系统的可靠性、安全性及可维护行。

Description

纯电动汽车高低压配电系统
技术领域
本实用新型涉及纯电动汽车，尤其是涉及纯电动汽车高低压配电系统。
背景技术
纯电动汽车供电系统中使用的驱动电机控制器、DC/DC变换器、充电机、转向电机控制器以及空调压缩机控制器等，多采取在高压输入部分加入大电容进行储能滤波，因此在配电系统中需加入预充电电阻，以减小通电时的冲击电流，保护各用电装置控制器的安全。在传统的电动汽车设计中，大多只重视对驱动电机控制器的预充电设计，而往往忽视对DC/DC变换器、转向电机控制器等小功率系统的保护，从而发生相关接触器触点粘连、控制器损坏等故障现象。同时也忽视对整车放电电路的设计，导致在整车断电后，控制器母线电容上保存的电量不能及时泄放而影响整车的供电系统安全。另一方面，由于纯电动汽车采用的各用电装置的控制系统对高低压通电及断电时序的需求不尽相同，如果控制不合理，轻则会导致系统工作异常，重则会导致系统损坏，造成经济损失。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种纯电动汽车高低压配电系统。
为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：
本实用新型所述的纯电动汽车高低压配电系统，包括电池配电回路单元A和高压配电回路单元B；所述电池配电回路单元A包括：蓄电池组，由电池管理系统控制的总正接触器、总负接触器和预充电接触器；所述蓄电池组正极分别通过主保险和所述总正接触器的常开触点与预充电放电电阻的一端连接、通过预充电保险与所述预充电接触器的单刀双掷开关的一个静触点连接；所述预充电接触器的单刀双掷开关的另一个静触点通过所述总负接触器的常开触点与蓄电池组负极连接，所述预充电放电电阻的另一端与预充电接触器的单刀双掷开关的动触点连接；预充电接触器的第一常开触点串联于总正接触器线圈的控制电路中，预充电接触器的第二常开触点串联于总负接触器线圈的控制电路中；
所述高压配电回路单元B包括：由整车控制器控制的驱动电机控制接触器、压缩机控制接触器、加热器接触器和DC/DC变换器接触器；所述驱动电机控制接触器的常开触点串联于蓄电池组正极与驱动电机电源输入接口之间；所述压缩机控制接触器的常开触点串联于蓄电池组正极与压缩机电源输入接口之间；所述加热器接触器的常开触点串联于蓄电池组正极与加热器电源输入接口之间；所述DC/DC变换器接触器的常开触点串联于蓄电池组正极与DC/DC变换器电源输入接口之间；蓄电池组正极通过预充电接触器的第三常开触点与充电接口连接。
本实用新型优点在于通过所述电池管理系统与所述整车控制器的合理配合，实现整车高低压配电系统的有效管理，对各系统电源的统一管理，降低各系统的配电难度和安全系数，提高了高低压配电系统的可靠性、安全性及可维护行。
附图说明
图1是本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所述的纯电动汽车高低压配电系统，包括电池配电回路单元A和高压配电回路单元B；
所述电池配电回路单元A包括：蓄电池组22，由电池管理系统控制动作的总正接触器5、总负接触器10和预充电接触器8；所述蓄电池组22正极分别通过主保险1和所述总正接触器5的常开触点3与预充电放电电阻7的一端连接、通过预充电保险2与所述预充电接触器8的单刀双掷开关6的一个静触点连接，所述预充电接触器8的单刀双掷开关6的另一个静触点通过所述总负接触器10的常开触点11与蓄电池组22负极连接，所述预充电放电电阻7的另一端与预充电接触器8的单刀双掷开关6的动触点连接；预充电接触器8的第一常开触点4串联于总正接触器5线圈的控制电路中，预充电接触器8的第二常开触点9串联于总负接触器5线圈的控制电路中；
所述高压配电回路单元B包括：由整车控制器控制动作的驱动电机控制接触器21、压缩机控制接触器20、加热器接触器19和DC/DC变换器接触器18；所述驱动电机控制接触器21的常开触点26串联于蓄电池组22正极与驱动电机电源输入接口12之间；所述压缩机控制接触器20的常开触点25串联于蓄电池组22正极与压缩机电源输入接口13之间；所述加热器接触器19的常开触点24串联于蓄电池组22正极与加热器电源输入接口14之间；所述DC/DC变换器接触器18的常开触点23串联于蓄电池组22正极与DC/DC变换器电源输入接口15之间；蓄电池组22正极通过预充电接触器8的第三常开触点16与充电接口17连接。
本实用新型工作原理简述如下：
所述电池配电回路单元A中的总正接触器5、总负接触器10和预充电接触器8由电池管理系统控制动作，蓄电池组22对外通电和断电指令由整车控制器控制。
所述高压配电回路单元B中的驱动电机控制接触器21、压缩机控制接触器20、加热器接触器19和DC/DC变换器接触器18由整车控制器控制，各接触器均带触点反馈功能，即能够反馈各接触器闭合状态。
通电流程为：
行车模式下：整车控制器先控制DC/DC变换器接触器18的常开触点23、压缩机控制接触器20的常开触点25、驱动电机控制接触器21的常开触点26闭合，当整车控制器确认上述触点已经闭合后向电池管理系统发出通电请求命令；电池管理系统接收到通电请求命令后，依次控制预充电接触器8的单刀双掷开关6和总负接触器10的常开触点11闭合，当电池管理系统检测到输出电压达到设定值以后，控制总正接触器5的常开触点3闭合。
充电模式下：整车控制器先控制预充电接触器8的第三常开触点16、DC/DC变换器接触器18的常开触点23闭合，然后向电池管理系统发出通电请求命令；电池管理系统接收到通电请求命令后，依次控制预充电接触器8的单刀双掷开关6和总负接触器10的常开触点11闭合，当电池管理系统检测到输出电压达到设定值以后，控制总正接触器5的常开触点3闭合。
断电流程为：
行车模式下：整车控制器先向电池管理系统发出断电请求命令，电池管理系统接收到断电请求命令后，依次控制总正接触器5的常开触点3和总负接触器10的常开触点11断开，预充电接触器8的单刀双掷开关6换向。当整车控制器检测到总输入电压下降至安全电压以下时，依次断开DC/DC变换器接触器18的常开触点23、压缩机控制接触器20的常开触点25、驱动电机控制接触器21的常开触点26。
充电模式下：整车控制器先向电池管理系统发出断电请求命令，电池管理系统接收到断电请求命令后，总正接触器5的常开触点3和总负接触器10的常开触点11断开，预充电接触器8的单刀双掷开关6换向。当整车控制器检测到总输入电压下降至安全电压以下时，依次断开电接触器8的第三常开触点16、DC/DC变换器接触器18的常开触点23。

Claims (1)

1.一种纯电动汽车高低压配电系统，包括电池配电回路单元A和高压配电回路单元B；其特征在于：
所述电池配电回路单元A包括：蓄电池组（22），由电池管理系统控制的总正接触器（5）、总负接触器（10）和预充电接触器（8）；所述蓄电池组（22）正极分别通过主保险（1）和所述总正接触器（5）的常开触点（3）与预充电放电电阻（7）的一端连接、通过预充电保险（2）与所述预充电接触器（8）的单刀双掷开关（6）的一个静触点连接；所述预充电接触器（8）的单刀双掷开关（6）的另一个静触点通过所述总负接触器（10）的常开触点（11）与蓄电池组（22）负极连接，所述预充电放电电阻（7）的另一端与预充电接触器（8）的单刀双掷开关（6）的动触点连接；预充电接触器（8）的第一常开触点（4）串联于总正接触器（5）线圈的控制电路中，预充电接触器（8）的第二常开触点（9）串联于总负接触器（5）线圈的控制电路中；
所述高压配电回路单元B包括：由整车控制器控制的驱动电机控制接触器（21）、压缩机控制接触器（20）、加热器接触器（19）和DC/DC变换器接触器（18）；所述驱动电机控制接触器（21）的常开触点（26）串联于蓄电池组（22）正极与驱动电机电源输入接口（12）之间；所述压缩机控制接触器（20）的常开触点（25）串联于蓄电池组（22）正极与压缩机电源输入接口（13）之间；所述加热器接触器（19）的常开触点（24）串联于蓄电池组（22）正极与加热器电源输入接口（14）之间；所述DC/DC变换器接触器（18）的常开触点（23）串联于蓄电池组（22）正极与DC/DC变换器电源输入接口（15）之间；蓄电池组（22）正极通过预充电接触器（8）的第三常开触点（16）与充电接口（17）连接。
CN201420364920.7U 2014-07-03 2014-07-03 纯电动汽车高低压配电系统 Expired - Fee Related CN203995736U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201420364920.7U CN203995736U (zh) 2014-07-03 2014-07-03 纯电动汽车高低压配电系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201420364920.7U CN203995736U (zh) 2014-07-03 2014-07-03 纯电动汽车高低压配电系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN203995736U true CN203995736U (zh) 2014-12-10

Family

ID=52035785

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201420364920.7U Expired - Fee Related CN203995736U (zh) 2014-07-03 2014-07-03 纯电动汽车高低压配电系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN203995736U (zh)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106696864A (zh) * 2016-12-30 2017-05-24 厦门金龙旅行车有限公司 一种燃料电池电动车低压配电盒及其控制方法
CN107458234A (zh) * 2017-08-14 2017-12-12 中车永济电机有限公司 胶轮导轨电车的高压配电箱
CN107719126A (zh) * 2016-08-11 2018-02-23 湖南中车时代电动汽车股份有限公司 一种插电式混合动力汽车高压控制装置及其高压上电方法
CN109100645A (zh) * 2018-08-10 2018-12-28 浙江普朗特电动汽车有限公司 一种电动汽车高压配电系统接触器粘连检测方法及装置
CN113682249A (zh) * 2021-08-30 2021-11-23 杭叉集团股份有限公司 一种工业车辆锂电池总成充电管理系统

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107719126A (zh) * 2016-08-11 2018-02-23 湖南中车时代电动汽车股份有限公司 一种插电式混合动力汽车高压控制装置及其高压上电方法
CN107719126B (zh) * 2016-08-11 2020-05-05 湖南中车时代电动汽车股份有限公司 一种插电式混合动力汽车高压控制装置及其高压上电方法
CN106696864A (zh) * 2016-12-30 2017-05-24 厦门金龙旅行车有限公司 一种燃料电池电动车低压配电盒及其控制方法
CN106696864B (zh) * 2016-12-30 2023-06-16 厦门金龙旅行车有限公司 一种燃料电池电动车低压配电盒及其控制方法
CN107458234A (zh) * 2017-08-14 2017-12-12 中车永济电机有限公司 胶轮导轨电车的高压配电箱
CN107458234B (zh) * 2017-08-14 2022-11-22 中车永济电机有限公司 胶轮导轨电车的高压配电箱
CN109100645A (zh) * 2018-08-10 2018-12-28 浙江普朗特电动汽车有限公司 一种电动汽车高压配电系统接触器粘连检测方法及装置
CN113682249A (zh) * 2021-08-30 2021-11-23 杭叉集团股份有限公司 一种工业车辆锂电池总成充电管理系统
CN113682249B (zh) * 2021-08-30 2023-07-25 杭叉集团股份有限公司 一种工业车辆锂电池总成充电管理系统

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN203995736U (zh) 纯电动汽车高低压配电系统
JP4954335B2 (ja) 急速充電装置
CN104079052B (zh) 电动汽车直流充电系统
CN103051019A (zh) 一种电池组间串并联切换控制系统及其充放电控制方法
CN203401978U (zh) 电动汽车高压负载充放电安全电路
CN102290856B (zh) 一种双电源装置及其供电方法
JP6032745B2 (ja) 蓄電システム
CN103135062A (zh) 一种高效率动力电池充放电监测方法
TWI521831B (zh) 多端口能量儲存系統及其控制方法
CN102412608B (zh) 一种电气系统的充放电电路
CN202656881U (zh) 用于电动车辆的动力系统及电动车辆
CN202798128U (zh) 一种具有自启动功能的独立光伏供电系统
CN103419657B (zh) 用于电动车辆的动力系统及电动车辆
CN103434411B (zh) 一种在线充电式电动车制动能量的回收系统
CN110843599A (zh) 一种大容量锂电池组充放电控制系统及其控制方法
CN107196419B (zh) 一种提供短时大功率供给的能量存储单元及方法
CN203014427U (zh) 一种可串并联切换的电池组连接控制装置
CN104410318A (zh) 逆变整流一体化的功率转换电路
CN107204654A (zh) 一种电池包控制系统及充电设备
CN203504265U (zh) 一种电动汽车充电系统
CN203307368U (zh) 转炉氧枪的辅助提升电路
CN203339947U (zh) 一种开关电路及通信电源
CN103138298A (zh) 太阳能电动车充电站控制电路系统
CN211252276U (zh) 一种大容量锂电池组充放电控制系统
CN204578199U (zh) 切换供电装置

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20141210

Termination date: 20190703

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee