CN203981131U - 一种发动机正时标记压装角度检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机正时标记压装角度检测装置，包括凸轮轴、V型定位支架、转套、支座、联轴器、角度编码器、插销和底板；凸轮轴设置在V型定位支架上，凸轮轴的一端通过连接轴与紧固装置连接，紧固装置与转套的一端连接，转套随凸轮轴转动，转套的另一端穿过支座上的转套安装孔连接联轴器，联轴器与角度编码器连接；凸轮轴的另一端连接插销，插销用于连接发动机正时标记件。通过本实用新型可以快捷、准确地检测出发动机正时标记件的压装角度，操作人员安装发动机正时标记件随时可以对其角度进行检测，检测时间短，操作方便，重复性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及角度监测装置，具体涉及一种发动机正时标记压装角度检测装置。
背景技术
发动机正时标记压装角度检测装置的设计，属于机械制造加工领域，应用于EW发动机装配线检测正时标记压装后的角度，确保发动机正时标记压装角度的准确性，以保证发动机相位传感器感应到的正时标记角度正确。以EW10A+发动机为例，装配时，正时标记压装后靶齿相对凸轮轴键槽中心线的角度要求是152°47′16〞±1°30′，EW12A的角度要求是141°±1°，在三坐标测量机上检测一件的时间是30分钟，而且在靶齿上采点的位置不同或者是由不同的人来检测，结果相差甚远，重复性差，需要权威性高的专人检测。如果生产需要换型、或正时标记压装设备的压头有变动需要调整，只能是在设备上调一点，然后拿到测量间检测一件，如此反复，直到合格为止，影响发动机装配线的正常生产。因此需要一种能快捷、准确地检测出正时标记的压装角度的装置。
发明内容
本实用新型针对上述背景技术存在的问题，提供一种发动机正时标记压装角度检测装置，在对发动机正时标记进行压装的时候同时检测其角度。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种发动机正时标记压装角度检测装置，包括凸轮轴、V型定位支架、转套、支座、联轴器、角度编码器、插销和底板；凸轮轴设置在V型定位支架上，V型定位支架包括对称设置在凸轮轴中线两侧的第一V型定位支架和第二V型定位支架；凸轮轴的一端通过连接轴与紧固装置连接，紧固装置与转套的一端连接，转套随凸轮轴转动，转套的另一端穿过支座上的转套安装孔连接联轴器，联轴器与角度编码器连接；凸轮轴的另一端连接插销，插销用于连接发动机正时标记件；第一V型定位支架、第二V型定位支架和支座安装在底板上。
较佳地，转套和转套安装孔之间设有套。
较佳地，紧固装置包括限位钉、定位件、压板、紧固钉，定位件于连接轴连接，限位钉和紧固钉分别从两侧将定位件固定于转套。
较佳地，定位件和紧固钉之间设有压板。
较佳地，插销设置在插销支架上，插销支架安装在底板上。
较佳地，支座还包括用于安装角度编码器的侧壁，侧壁上设有通孔，联轴器穿过通孔与编码器连接，侧壁上还设有角度编码器安装孔。
较佳地，角度编码器和侧壁之间还设有衬板。
较佳地，还包括用于压紧凸轮轴的至少两个浮动压紧装置，浮动压紧装置安装在浮动压紧装置的浮动压紧装置定位支架上，在与第一 V型定位支架和第二V型定位支架对应位置处设有至少两个浮动压紧装置定位支架。
较佳地，浮动压紧装置定位支架安装在底板上。
较佳地，底板的底面设有支足。
本实用新型的有益效果在于，凸轮轴放置在两个V型定位支架上，通过浮动压紧装置使其不会脱位，在装备发动机正时标记件时，将发动机正时标记件连接在凸轮轴一端的插销上，用夹钳夹紧凸轮轴并转动，此时通过插销连接在凸轮轴一端的发动机正时标记件和连接在凸轮轴另一端的转套都随凸轮轴一起转动，转套通过联轴器将凸轮轴也即发动机正时标记件此时的角度传送至角度编码器。本实用新型制作成本低，结构简单。快捷、准确地检测出发动机正时标记件的压装角度，操作人员安装发动机正时标记件随时可以对其角度进行检测，检测时间短，操作方便，重复性好。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图
图2为图1的俯视图，
图3为本实用新型实施例支座的结构示意图，
图4为本实用新型实施例转套的结构示意图。
图中：1、底板，2、支座，3、限位钉，4、套，5、转套，6、定位件，7、压板，8、紧固钉，9、浮动压紧装置定位支架，10、第一V型定位支架，11、第二V型定位支架，12、插销，13支足，14插 销支架，15、衬板，16、角度编码器，17、联轴器，18、浮动压紧装置，19、转套安装孔，20、凸轮轴。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。
一种发动机正时标记压装角度检测装置，包括凸轮轴20、V型定位支架、转套5、支座2、联轴器17、角度编码器16、插销12和底板1；凸轮轴20设置在V型定位支架上，V型定位支架包括对称设置在凸轮轴20中线两侧的第一V型定位支架10和第二V型定位支架11；
紧固装置包括限位钉3、定位件6、压板7、紧固钉，定位件6与连接轴连接，限位钉3和紧固钉8分别从两侧将定位件6固定于转套5，定位件6和紧固钉8之间设有压板7。
凸轮轴20的一端通过连接轴与紧固装置连接，紧固装置与转套5的一端连接，转套5随凸轮轴20转动，转套5的另一端穿过支座2上的转套5安装孔连接联轴器17，转套5和转套安装孔19之间设有套4，联轴器17与角度编码器16连接；支座2还包括用于安装角度编码器16的侧壁，侧壁上设有通孔，联轴器17穿过通孔与编码器连接，侧壁上还设有角度编码器16安装孔，角度编码器16和侧壁之间还设有衬板15。
凸轮轴20的另一端连接插销12，插销12设置在插销支架14上，插销12用于连接发动机正时标记件；
还包括用于压紧凸轮轴20的至少两个浮动压紧装置18，浮动压紧装置18安装在浮动压紧装置18的浮动压紧装置定位支架9上，在与第一V型定位支架10和第二V型定位支架11对应位置处设有至少两个浮动压紧装置定位支架9。
第一V型定位支架10、第二V型定位支架11、支座2、插销支架14和浮动压紧装置定位支架9均安装在底板1上，底板1的底面设有支足13。
使用本实施例的一种发动机正时标记压装角度检测装置安装发动机正时标记件时，将发动机正时标记其连接在凸轮轴20一端的插销12上，用夹钳夹紧凸轮轴20并转动，此时通过插销12连接在凸轮轴20一端的发动机正时标记件和连接在凸轮轴20另一端的转套5都随凸轮轴20一起转动，转套5通过联轴器17将凸轮轴20也即发动机正时标记件此时的角度传送至角度编码器16，此时角度编码器16上的圆光栅数显表所显示的角度即为被测的发动机正时标记件角度。
本实施例的一种发动机正时标记压装角度检测装置成功应用于EW装配线，用以检测EW10A+、EW12A、EW10J4发动机正时标记压装角度。EC5/EC8发动机在TU5JP4发动机的基础上增加了可变正时，需要检测正时标记压装角度，该检测装置的设计原理成功推广于EC5/EC8发动机装配线，制造了一台放在TU发动机装配线边，使用效果良好。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明 加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
Claims (10)
1.一种发动机正时标记压装角度检测装置，其特征在于：包括凸轮轴(20)、V型定位支架、转套(5)、支座(2)、联轴器(17)、角度编码器(16)、插销(12)和底板(1)；所述凸轮轴(20)设置在所述V型定位支架上，所述V型定位支架包括对称设置在所述凸轮轴(20)中线两侧的第一V型定位支架(10)和第二V型定位支架(11)；所述凸轮轴(20)的一端通过连接轴与紧固装置连接，所述紧固装置与所述转套(5)的一端连接，所述转套(5)随所述凸轮轴(20)转动，所述转套(5)的另一端穿过所述支座(2)上的转套安装孔(19)连接所述联轴器(17)，所述联轴器(17)与所述角度编码器(16)连接；所述凸轮轴(20)的另一端连接所述插销(12)，所述插销(12)用于连接发动机正时标记件；所述第一V型定位支架(10)、所述第二V型定位支架(11)和所述支座(2)安装在所述底板(1)上。
2.根据权利要求1所述的一种发动机正时标记压装角度检测装置，其特征在于：所述转套(5)和所述转套安装孔(19)之间设有套(4)。
3.根据权利要求1所述的一种发动机正时标记压装角度检测装置，其特征在于：所述紧固装置包括限位钉(3)、定位件(6)、压板(7)、紧固钉，所述定位件(6)与所述连接轴连接，所述限位钉(3)和所述紧固钉(8)分别从两侧将所述定位件(6)固定于所述转套(5)。
4.根据权利要求3所述的一种发动机正时标记压装角度检测装置，其特征在于：所述定位件(6)和所述紧固钉之间设有压板(7)。
5.根据权利要求1所述的一种发动机正时标记压装角度检测装 置，其特征在于：所述插销(12)设置在插销支架(14)上，所述插销支架(14)安装在所述底板(1)上。
6.根据权利要求1所述的一种发动机正时标记压装角度检测装置，其特征在于：所述支座(2)还包括用于安装所述角度编码器(16)的侧壁，所述侧壁上设有通孔，所述联轴器(17)穿过所述通孔与所述编码器连接，所述侧壁上还设有角度编码器(16)安装孔。
7.根据权利要求6所述的一种发动机正时标记压装角度检测装置，其特征在于：所述角度编码器(16)和所述侧壁之间还设有衬板(15)。
8.根据权利要求1所述的一种发动机正时标记压装角度检测装置，其特征在于：还包括用于压紧凸轮轴(20)的至少两个浮动压紧装置(18)，所述浮动压紧装置(18)安装在浮动压紧装置(18)的浮动压紧装置定位支架(9)上，在与所述第一V型定位支架(10)和所述第二V型定位支架(11)对应位置处设有至少两个所述浮动压紧装置定位支架(9)。
9.根据权利要求8所述的一种发动机正时标记压装角度检测装置，其特征在于：所述浮动压紧装置定位支架(9)安装在底板(1)上。
10.根据权利要求1所述的一种发动机正时标记压装角度检测装置，其特征在于：所述底板(1)的底面设有支足(13)。
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| CN201420317221.7U CN203981131U (zh) | 2014-06-13 | 2014-06-13 | 一种发动机正时标记压装角度检测装置 |
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|---|---|---|---|---|
| CN115635294A (zh) * | 2022-12-23 | 2023-01-24 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种喷油泵传动轴的辅助装配装置 |
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2014
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