CN203980587U - 一种单拔轮双风门的出风口结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种单拔轮双风门的出风口结构。它包括拨轮、连杆、联轴、第一风门、第二风门、第一出风口壳体和第二出风口壳体，所述拨轮、连杆和联轴均位于第一出风口壳体和第一出风口壳体之间，所述拨轮安装在第一出风口壳体上，所述连杆一端与拨轮铰接、另一端与联轴铰接，所述第一风门和第二风门分别安装在第一出风口壳体和第一出风口壳体内部，联轴两端分别伸入第一出风口壳体和第一出风口壳体内部与第一风门和第二风门固定连接。本实用新型使用一个拨轮及简单的连杆机构，同时连接两个风门，实现单拨轮控制两个出风口壳体中的风门转动，整体结构简单，稳定性可靠，装配操作方便。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种单拔轮双风门的出风口结构。
背景技术
空调出风性能是汽车乘员舱的重要舒适性指标，为了满足汽车消费者对乘坐舒适性日渐提高的要求，尤其是后排乘客，较高档的车型在副仪表板后部设计了出风口，以满足后排乘客的温度调节需求。在前排使用空调的情况下，后排乘客就可以靠后出风口的风门来关断出风，一般是一个拨轮控制一个出风口中的风门的关闭。但对于副仪表板空间尺寸较紧凑的车型，其后部两个出风口各单独设计拨轮控制各自的风门难以实现，且成本较高。
发明内容
本实用新型的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种单拔轮双风门的出风口结构。
本实用新型采用的技术方案是：一种单拔轮双风门的出风口结构，包括拨轮、连杆、联轴、第一风门、第二风门、第一出风口壳体和第二出风口壳体，所述拨轮、连杆和联轴均位于第一出风口壳体和第一出风口壳体之间，所述拨轮安装在第一出风口壳体上，所述连杆一端与拨轮铰接、另一端与联轴铰接，所述第一风门和第二风门分别安装在第一出风口壳体和第一出风口壳体内部，联轴两端分别伸入第一出风口壳体和第一出风口壳体内部与第一风门和第二风门固定连接。
进一步地，所述拨轮中心的轴套的外侧开有行程槽，所述第一出风口壳体上设有拨轮转轴，拨轮转轴外侧设有行程止位筋，拨轮中心的轴套套 在拨轮转轴上，行程止位筋位于行程槽内部。
进一步地，所述拨轮的边缘设有档位触杆，拨轮转轴外侧设有与档位触杆相配合的档位触台。在第一风门和第二风门处于关闭状态或最大开启状态时，档位触杆刚好挂入档位触台中。
进一步地，所述拨轮转轴外侧还设有拨轮限位台。
更进一步地，所述第一风门包括卡接固定在一起的风门前片和风门后，片风门前片和风门后片之间设有风门海绵；风门前片和风门后片的一端分别设有半圆柱型的风门前片转轴和风门后片转轴，风门前片转轴和风门后片转轴合成一个圆柱形风门转轴插入第一出风口壳体一侧的联轴安装孔中，风门前片或风门后片的另一端设有风门转轴，风门转轴卡入第一出风口壳体另一侧的风门转轴孔中；联轴一端的两个卡脚穿过联轴安装孔分别插入风门前片转轴和风门后片转轴的插孔当中与第一风门固定连接。
本实用新型使用一个拨轮及简单的连杆机构，同时连接两个风门，实现单拨轮同时控制两个出风口中的风门转动，解决了副仪表板双出风口因空间问题无法布置两个拨轮的问题，整体结构简单，稳定性可靠，装配操作方便。拨轮位于两个出风口中间，使用球头销结构的连杆连接联轴，驱动两个风门的转动，控制双出风口的送风开闭。拨轮上带有档位触杆可便于档位的辨别。球头销的连杆类似于万向节，可吸收因拨轮及风门联轴的错动导致的转动偏差。联轴穿过左右出风口壳体与左右风门连接，提高了出风口壳体相对的稳定性，保证风门转动顺畅。
附图说明
图1为本实用新型单拔轮双风门的结构示意图。
图1为本实用新型单拔轮双风门的立体示意图。
图2为本实用新型单拔轮双风门的俯视图。
图3为本实用新型单拔轮双风门的爆炸图。
图4为本实用新型出风口壳体的立体示意图。
图5为本实用新型风门关闭状态的立体示意图。
图6为本实用新型风门开启状态的立体示意图。
图7为本实用新型风门关闭状态的左视图。
图8为本实用新型风门开启状态的左视图。
图9为图2中A-A线的剖视图。
图10为图7中B-B线的剖视图。
图1至图10中的标记为：1、拨轮；11、轴套；12、行程槽；13、档位触杆；14、拨轮摆臂；2、连杆；21、球头销；3、联轴；31、联轴摆臂；32、联轴卡脚；33、止位槽；4、第一风门；41、风门前片；41a、风门前片卡脚；41b、风门前片转轴；42、风门海绵；43、风门后片；43a、风门后片卡孔；43b、风门后片转轴；43c、风门转轴；5、第二风门；6、第一出风口壳体；61、拨轮转轴；62、拨轮限位台；63、行程止位筋；64、档位触台；65、联轴安装孔；66、联轴止位筋；67、风门转轴孔；7-第二出风口壳体。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。
如图1-10所示，本实用新型由拨轮1、连杆2、联轴3、第一风门4、第二风门5、第一出风口壳体6和第二出风口壳体7组成，其中拨轮1、连杆2和联轴3均位于第一出风口壳体6和第一出风口壳体7之间，拨轮1安装在第一出风口壳体6上，所述连杆2一端与拨轮1铰接、另一端与联轴3铰接，第一风门4和第二风门5分别安装在第一出风口壳体6和第一出风口壳体7内部，联轴3两端分别伸入第一出风口壳体6和第一出风口壳体7内部与第一风门4和第二风门5固定连接。第一风门4和第二风门5结构相同对称布置，第一出风口壳体6和第二出风口壳体7结构也相同且对称布置，拨轮1与风门3的连接图及爆炸图分别如图1-3所示，图3的爆炸图显示了各部件的具体结构，图4为第一出风口壳体6的示意图。
因第一出风口壳体6和第二出风口壳体7结构相同，其分别与第一风门4和第二风门5以及与联轴3的连接结构相同且对称，故图中仅显示了拨轮1、连杆2、第一出风口壳体6与第一风门4、联轴3之间的连接情况， 未显示第二出风口壳体7与第二风门5的连接结构，各部件的合装过程如下：
拨轮1的中心轴套11的外侧开有行程槽12，拨轮1的边缘设有档位触杆13，第一出风口壳体6上设有拨轮转轴61，转轴61外侧设有拨轮限位台62、行程止位筋63和档位触台64。安装时拨轮1中心的轴套11套在第一出风口壳体6上的拨轮转轴61上，轴套11端面顶住拨轮限位台62，拨轮限位台62限制拨轮1的轴向位置；拨轮1的行程槽12套入第一出风口壳体6上的行程止位筋63，用于拨轮1转动过程的行程止位；转动拨轮1，当档位触杆13碰触到第一出风口壳体6上的档位触台64时，产生的止顿感可提醒操作者已到档位极限，不可再继续转动拨轮。
风门连杆2两端的设置的球头销21，分别与拨轮1上的拨轮摆臂14和联轴3上的联轴摆臂31铰接，形成球头转动副，组成三连杆结构。
第一风门4包括卡接固定在一起的风门前片41和风门后片43，风门前片41和风门后片43之间设有风门海绵42。如图9所示，风门前片41与风门后片43将风门海绵42夹在中间，风门前片41上的卡脚41a卡入风门后片42上的卡孔43a中，实现三者的相互固定，组成第一风门4。风门前片41和风门后片43的一端设置的两个半圆柱的风门前片转轴41b和风门后片转轴43b合成一个圆柱形风门转轴，插入第一出风口壳体6一侧的联轴安装孔65当中，风门前片41或风门后片42另一端的风门转轴43c插入第一出风口壳体6另一侧的风门转轴孔67中，本实施例中风门转轴43c设置在风门后片42端部，同时风门前片41端部与其对应的位置预留有避让孔；联轴3一端穿过联轴安装孔65，联轴一端的两个联轴卡脚32分别插入风门前片转轴41b和风门后片转轴43b的插孔当中，实现联轴3与第一风门4的刚性连接，如图10所示。同理，第二出风口壳体7内的第二风门5与联轴3另一端采用同样的连接。
如图5、图7所示为第一出风口壳体6内的第一风门4的关闭状态示意图，拨轮1上的档位触杆13刚好挂入档位触台64，同时联轴3上的止位槽33刚好与第一出风口壳体6上的联轴止位筋66接触，可防止第一风门4过行程而损坏；同理，第一风门开启最大开度时同样止位，如图6、图8所示。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
Claims (5)
1.一种单拔轮双风门的出风口结构，其特征在于：包括拨轮(1)、连杆(2)、联轴(3)、第一风门(4)、第二风门(5)、第一出风口壳体(6)和第二出风口壳体(7)，所述拨轮(1)、连杆(2)和联轴(3)均位于第一出风口壳体(6)和第一出风口壳体(7)之间，所述拨轮(1)安装在第一出风口壳体(6)上，所述连杆(2)一端与拨轮(1)铰接、另一端与联轴(3)铰接，所述第一风门(4)和第二风门(5)分别安装在第一出风口壳体(6)和第一出风口壳体(7)内部，联轴(3)两端分别伸入第一出风口壳体(6)和第一出风口壳体内部(7)与第一风门(4)和第二风门(5)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种单拔轮双风门的出风口结构，其特征在于：所述拨轮(1)中心的轴套的外侧开有行程槽(12)，所述第一出风口壳体(6)上设有拨轮转轴(61)，拨轮转轴(61)外侧设有行程止位筋(63)，拨轮中心的轴套(11)套在拨轮转轴上(61)，行程止位筋(63)位于行程槽(12)内部。
3.根据权利要求2所述的一种单拔轮双风门的出风口结构，其特征在于：所述拨轮(1)的边缘设有档位触杆(13)，拨轮转轴(61)外侧设有与档位触杆相配合的档位触台(64)。
4.根据权利要求2所述的一种单拔轮双风门的出风口结构，其特征在于：所述拨轮转轴(61)外侧还设有拨轮限位台(62)。
5.根据权利要求1所述的一种单拔轮双风门的出风口结构，其特征在于：所述第一风门(4)包括卡接固定在一起的风门前片(41)和风门后片(43)，所述风门前片(41)和风门后片(43)之间设有风门海绵(42)；风门前片(41)和风门后片(43)的一端分别设有半圆柱型的风门前片转轴(41b)和风门后片转轴(43b)，风门前片转轴(41b)和风门后片转轴(43b)合成一个圆柱形转轴插入第一出风口壳体(6)一侧的联轴安装孔(65)中，风门前片(41)或风门后片(43)的另一端设有风门转轴(43c)，风门转轴(43c)卡入第一出风口壳体(6)另一侧的风门转轴孔(67)中；联轴(3)一端的两个卡脚穿过联轴安装孔(65)分别插入风门前片转轴(41b)和风门后片转轴(43b)的插孔当中与第一风门(4)固定连接。
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| CN108644420A (zh) * | 2018-07-11 | 2018-10-12 | 山东省博兴县新粤广厨厨具有限公司 | 一种炉具用防空烧的一体化燃料风门阀 |
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