CN209552874U - 冷暖联动风门装置 - Google Patents

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贾士超
所微鹤
封仲九
耿国静
李静
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Abstract

本实用新型涉及一种冷暖联动风门装置,装设于具有冷风通道和暖风通道的空调壳体上,以构成对冷风通道和暖风通道通风量的调节;该冷暖联动风门装置主要包括风门、驱动部和联动部,风门为转动设于空调壳体上、并分别位于冷风通道和暖风通道内的两个,驱动部固设于空调壳体上,并与其一风门连接,以驱使风门转动;而联动部连接于两个风门之间,且联动部被构造为与驱动部相连的风门承接驱动部的驱使而转动时,因联动部的传动以可牵引另一风门同步转动。本实用新型通过设置两个风门来控制冷暖风分配,可有效减小风门的运转半径,而有利于空调的小型化设计;另外,该装置相较于现有的风门控制结构,其零部件较少,同时也可有效减小各部件的装配误差。

Description

冷暖联动风门装置
技术领域
本实用新型涉及汽车空调技术领域,特别涉及一种冷暖联动风门装置。
背景技术
风门主要用于调节空调的冷暖风混合和风量分配,现有技术中,一般由一个风门同时控制冷风通道和暖风通道,导致风门体积较大,从而使风门所需的旋转空间较大,进而导致空调体积较大,不利于整车空间布局。另外,风门通常连接有摇臂、风门拨杆和驱动电机,以经由驱动电机驱动风门拨杆,进而驱使摇臂带动风门旋转。此控制结构,不仅需较多的零部件,而不利于产品的轻量化设计,且也导致装配工艺复杂;同时也导致动力传递中损伤较大,容易导致风门无法密封到位,而发生漏风、抖动及异响等各种问题。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型旨在提出一种冷暖联动风门装置,以减小风门运转半径而利于空调小型化设计,并可有效提高风门的旋转精度。
为达到上述目的,本实用新型的技术方案是这样实现的:
一种冷暖联动风门装置,装设于构造有冷风通道和暖风通道的空调壳体上,以构成对所述冷风通道和所述暖风通道通风量的调节,所述冷暖联动风门装置包括:
风门,为转动设于所述空调壳体上、并分别位于所述冷风通道及所述暖风通道内的两个;
驱动部,固设于所述空调壳体上,并与其一所述风门传动连接,以驱使该风门转动;
联动部,连接于两个所述风门之间,且所述联动部被构造为与所述驱动部相连的所述风门承接所述驱动部的驱使而转动时,因所述联动部的传动以可牵引另一所述风门同步转动。
进一步的,与所述驱动部相连的所述风门经由风门轴转动设于所述空调壳体上,且所述风门轴与所述驱动部的动力输出端连接,另一所述风门通过旋转轴转动设于所述空调壳体上。
进一步的,所述风门轴与所述驱动部的动力输出端间插装连接。
进一步的,于所述风门轴与所述空调壳体之间构造有对所述风门轴的转动角度进行限位的限位部;所述限位部包括构造于所述风门轴上的径向外凸的限位凸起,以及对应于所述限位凸起,构造于所述空调壳体上、以可与所述限位凸起抵接的限位块。
进一步的,所述风门轴被构造成扁平状,并于所述风门轴的两相对侧分别构造有若干呈盲孔状的避空孔,且两侧的所述避空孔沿所述风门轴的长度方向交错布置。
进一步的,沿两所述风门的边缘均包裹有可与所述空调壳体抵接相连的软质密封体。
进一步的,于两所述风门上均构造有连架杆,所述联动部为铰接于两所述风门处的所述连架杆之间的连杆。
进一步的,于所述连杆或所述连架杆两者其一上形成有铰接孔,且两者另一上构造有可插设于所述铰接孔内的铰接轴;对应于两所述风门所设置的两个所述铰接孔的直径不同,且所述铰接轴被设置为因其自身弹性变形插入所述铰接孔中,并于所述铰接轴的顶部构造有可卡置于所述铰接孔边沿上的防脱部。
进一步的,所述铰接轴包括相间隔且布置成环状的若干弹性立柱,所述防脱部为构造于各所述弹性立柱外侧面上的倒刺。
进一步的,所述连杆为扁平状,并沿自身长度方向呈弯曲或弯折状设置,且于所述连杆上构造有若干镂空的减重孔。
相对于现有技术,本实用新型具有以下优势:
(1)本实用新型所述的冷暖联动风门装置,通过设置两个风门来控制冷暖风分配,相较于现有技术中的单风门结构可有效减小风门的运转半径,而有利于空调的小型化设计,从而可利于整车的空间布局;另外,该装置相较于现有的风门控制结构,其零部件较少,不仅降低了整体重量,同时也可有效减小各部件的装配误差,从而可提高风门的旋转精度。
(2)风门轴与驱动部的动力输出端插装连接,结构简单,便于设计制造。
(3)限位部采用可相抵接的限位凸起和限位块,结构简单,并可具有较好的限位效果。
(4)风门轴被构造成扁平状,有利于减轻风门轴的重量,而利于空调轻量化设计,且设置避空孔可进一步减轻风门轴的重量,且通过将两侧的避空孔交错布置,可保证风门轴厚度的均匀性。
(5)通过设置软质密封体,有利于提高风门对通道的的密封效果。
(6)联动部采用连杆,结构简单,便于设计实施。
(7)两个铰接孔的直径不同,可防止连杆的两端错装。
(8)通过设置防脱部,可提高连杆和连架杆之间连接的牢固性。
(9)防脱部采用构造于各弹性立柱外侧面上的倒刺,结构简单,便于设计实施。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
图1为本实用新型实施例所述的冷暖联动风门装置的应用状态示意图;
图2为本实用新型实施例所述的冷风风门的结构示意图;
图3为图2的俯视图;
图4为图2的仰视图;
图5为本实用新型实施例所述的风门轴的径向断面图;
图6为本实用新型实施例所述的限位凸起与限位块的配合示意图;
图7为本实用新型实施例所述的暖风风门的结构示意图;
图8为图7的正视图;
图9为图7的左视图;
图10为本实用新型实施例所述的旋转轴的径向剖视图;
图11为本实用新型实施例所述的连杆的结构示意图;
图12为图11的俯视图;
图13为图11中A-A线的剖视图;
附图标记说明:
1-冷风风门,101-本体,102-风门轴,103-限位凸起,104-插孔,105-加强筋,106-避空孔,107-软质密封体;
2-驱动电机;
3-暖风风门,301-旋转轴,302-连接孔;
4-连杆,401-铰接轴,4011-倒刺;
5-连架杆,501-铰接孔;
6-空调壳体,601-限位块。
具体实施方式
需要说明的是,在不冲突的情况下,本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
本实施例涉及一种冷暖联动风门装置,装设于具有冷风通道和暖风通道的空调壳体上,以构成对冷风通道和暖风通道通风量的调节。在整体结构上,该冷暖联动风门装置主要包括风门、驱动部和联动部,其中,风门为转动设于空调壳体上、并分别位于冷风通道和暖风通道内的两个;驱动部固设于空调壳体上,并与其一风门连接,以驱使该风门转动;而联动部连接于两个风门之间,且联动部被构造为与所述驱动部相连的风门承接驱动部的驱使而转动时,因联动部的传动以可牵引另一风门同步转动。
基于如上整体结构,应用有本实施例的冷暖联动风门装置的一种双区空调的示例性结构如图1中所示,其中,基于双区空调的左右对称结构,于该双区空调上具体应用有左右两个本实施例的冷暖联动风门装置,下文以右侧的冷暖联动风门装置为例,详细介绍其结构。其中,本实施例的驱动具体采用驱动电机2。
基于图1状态下所示,本实施例的风门具体包括位于上部的冷风通道设置的冷风风门1,以及位于下部的暖风通道设置的暖风风门3。本实施例中,为了保证冷风风门1的工作性能,具体通过冷风风门1与驱动电机2传动连接,以减小冷风风门1的装配误差,而使其具有较好的转动效果,并可对冷风风道具有较好的密封性能。当然,也可视具体情况,而通过暖风风门3与驱动电机2 传动连接。
具体而言,结合图2至图4中所示,本实施例的冷风风门1整体被构造成与冷风通道适配的扁平状,并具体包括本体101,以及与本体101固连、并沿本体101的长度方向延伸设置的风门轴102。本实施例的冷风风门1即经由风门轴102转动设于空调壳体6上,并构成与驱动电机2动力输出端之间的连接。基于此结构,结合图2和图5中所示,本实施例的风门轴102具体包括与本体 101固连的中间段,以及外伸于本体101两端设置的两个连接段。且两连接段大致被构造成圆柱状,而中间段则被构造成边缘与本体101边缘平行设计的扁平状,如此可有效减轻风门轴102的整体重量。
为了进一步减重,于中间段的两相对侧构造有多个呈盲孔状的避空孔106,且位于两侧的避空孔106交错布置,以保证风门轴102整体厚度的均匀性。另外,为了保证风门轴102的结构强度,避空孔106的底部和顶部均被构造成圆角。且为了便于加工制造,本实施例的避空孔106具体被构造成三角形,当然,避空孔106亦可被构造成矩形、圆形或梯形等其他形状。此外,为了提高冷风风门1整体的结构强度,于本体101和中间段之间构造有间隔设置的多个加强筋105。且为了便于加工制造,本实施例的加强筋105具体被构造成三角形,且加强筋105的顶部被构造成圆角。
本实施例中,为了实现风门轴102于空调壳体6上的转动设置,对应于两连接段,于空调壳体6上形成有供连接段插设的安装孔。且为了便于装配,风门轴102与驱动电机2具体采用插装连接。具体结构上,如图2中所示,于风门轴102右端的连接段上形成有不规则的插孔104,且对应于该插孔104,于驱动电机2的动力输出端构造有与该插孔104适配的插轴。另外,为了进一步提高装配效果,于插孔104上构造有导向平面,与此同时,于插轴上也形成有与该导向平面适配的插入平面。为了提高使用效果,由图3和图4中所示,沿本体101的边缘包裹有可与空调壳体6抵接相连的软质密封体107。且为了降低加工成本,该软质密封体107具体可采用胶皮。
除此以外,本实施例中,为了限制风门轴102的旋转角度,于风门轴102 与空调壳体6之间构造有对风门轴102的转动角度进行限位的限位部。且由图 2和图6中所示,该限位部包括构造于风门轴102上的径向外凸的限位凸起103,以及对应于限位凸起103,构造于空调壳体6上、并可与限位凸起103相抵接的限位块601。且基于风门轴102的旋转动作,本实施例的限位凸起103具体被构造成扇形。另外,于限位凸起103的中部构造有减重孔,以减重而利于整体轻量化设计。
结合图7至图9中所示,本实施例的暖风风门3的结构与上述冷风风门1 的结构类似,不同之处在于,于暖风风门3两端的连接段上形成有连接孔302,而于空调壳体6上构造有可插装于该连接孔302内的连接柱,以此可实现暖风风门3于空调壳体6上的转动设置。且为了利于连接柱于连接孔302内的插装,由图10中所示,于连接孔302的端部构造有斜角或圆角,以对连接柱于连接孔 302的插装提供导向作用。当然,除了上述结构,暖风风门3也可采用冷风风门1于空调壳体6上的设置方式,也即不在暖风风门3的连接段上设置连接孔302,而将连接孔302构造于空调壳体6上,再将连接段插装于空调壳体6上的连接孔302内,亦可实现暖风风门3于空调壳体6上的转动设置。
仍由图1中所示,本实施例的联动部具体为铰接于冷风风门1和暖风风门3之间的连杆4,且为了便于与连杆4连接,于两风门上均构造有可与连杆4 铰接的连架杆5。其中,结合图11和图12中所示,本实施例的连杆4具体被构造成扁平状,并沿自身长度方向呈弯折状设置,且于连杆4上构造有多个三角形的减重孔,以减轻重量。需要说明的是,连杆4处除了被构造成图11中所示的弯折状,亦可被构造成三维空间内的弯曲状,以提高其结构强度。另外,为了实现连杆4与连架杆5之间的铰接,于连杆4的两端构造有铰接轴401,对应于铰接轴401,于两连架杆5上分别形成有供两铰接轴401插装的铰接孔 501。此外,为了防止错装,两各连架杆5上的两个铰接孔501的直径不同,相应地,连杆4两端的两个铰接轴401的直径也不同。
结合图12和图13中所示,本实施例的铰接轴401具体包括间隔布置成环状的若干弹性立柱,以使铰接轴401可因其自身弹性变形插入铰接孔501中。另外,为了防止铰接轴401由铰接孔501中脱出,由图12中所示,于铰接轴 401的顶部构造有可卡置于铰接孔501边沿上的防脱部。本实施例中的防脱部具体为构造于各弹性立柱外侧面上的倒刺4011。其中,具体制造时,铰接轴401 的结构可参照现有技术中卡扣的结构。需要说明的是,除了采用上述结构,亦可将铰接轴401构造于连架杆5上,而将铰接孔501设于连杆4上。
基于以上整体描述,本实施例的冷暖联动风门装置,通过设置两个风门来控制冷暖风分配,相较于现有技术中的单风门结构可有效减小风门的运转半径,而有利于空调的小型化设计,从而可利于整车的空间布局;另外,该装置相较于现有的风门控制结构,其零部件较少,不仅降低了整体重量,同时也可有效减小各部件的装配误差,从而可提高风门的旋转精度。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种冷暖联动风门装置,装设于构造有冷风通道和暖风通道的空调壳体上,以构成对所述冷风通道和所述暖风通道通风量的调节,其特征在于,所述冷暖联动风门装置包括:
风门,为转动设于所述空调壳体上、并分别位于所述冷风通道及所述暖风通道内的两个;
驱动部,固设于所述空调壳体上,并与其一所述风门传动连接,以驱使该风门转动;
联动部,连接于两个所述风门之间,且所述联动部被构造为与所述驱动部相连的所述风门承接所述驱动部的驱使而转动时,因所述联动部的传动以可牵引另一所述风门同步转动。
2.根据权利要求1所述的冷暖联动风门装置,其特征在于:与所述驱动部相连的所述风门经由风门轴(102)转动设于所述空调壳体上,且所述风门轴与所述驱动部的动力输出端连接,另一所述风门通过旋转轴转动设于所述空调壳体上。
3.根据权利要求2所述的冷暖联动风门装置,其特征在于:所述风门轴(102)与所述驱动部的动力输出端间插装连接。
4.根据权利要求2所述的冷暖联动风门装置,其特征在于:于所述风门轴(102)与所述空调壳体之间构造有对所述风门轴(102)的转动角度进行限位的限位部;所述限位部包括构造于所述风门轴(102)上的径向外凸的限位凸起(103),以及对应于所述限位凸起(103),构造于所述空调壳体上、以可与所述限位凸起(103)抵接的限位块(601)。
5.根据权利要求2所述的冷暖联动风门装置,其特征在于:所述风门轴(102)被构造成扁平状,并于所述风门轴(102)的两相对侧分别构造有若干呈盲孔状的避空孔(106),且两侧的所述避空孔(106)沿所述风门轴(102)的长度方向交错布置。
6.根据权利要求1所述的冷暖联动风门装置,其特征在于:沿两所述风门的边缘均包裹有可与所述空调壳体抵接相连的软质密封体(107)。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的冷暖联动风门装置,其特征在于:于两所述风门上均构造有连架杆(5),所述联动部为铰接于两所述风门处的所述连架杆之间的连杆(4)。
8.根据权利要求7所述的冷暖联动风门装置,其特征在于:于所述连杆(4)或所述连架杆(5)两者其一上形成有铰接孔(501),且两者另一上构造有可插设于所述铰接孔(501)内的铰接轴(401);对应于两所述风门所设置的两个所述铰接孔(501)的直径不同,且所述铰接轴(401)被设置为因其自身弹性变形插入所述铰接孔(501)中,并于所述铰接轴(401)的顶部构造有可卡置于所述铰接孔(501)边沿上的防脱部。
9.根据权利要求8所述的冷暖联动风门装置,其特征在于:所述铰接轴(401)包括相间隔且布置成环状的若干弹性立柱,所述防脱部为构造于各所述弹性立柱外侧面上的倒刺(4011)。
10.根据权利要求8所述的冷暖联动风门装置,其特征在于:所述连杆(4)为扁平状,并沿自身长度方向呈弯曲或弯折状设置,且于所述连杆(4)上构造有若干镂空的减重孔。
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