CN203978666U - 一种发动机弹性体进气管的密封垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及发动机零部件技术领域，尤其是涉及一种发动机弹性体进气管的密封垫，包括进气管和进气管配合连接的密封套，所述进气管的端部设有豁口或豁齿，所述密封套与进气管配合连接的一端设有豁齿或豁口，密封套截面为设有三层包覆层的“E”形结构，本实用新型通过在进气管的端部设有豁口或豁齿、密封套设有豁齿或豁口，且将密封套设置成由三层包覆层形成的“E”形结构，这样可提高密封效果，加工方便，连接可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机零部件技术领域，尤其是涉及一种发动机弹性体进气管的密封垫。
背景技术
目前，国产发动机的排气管接口衬垫都采用铜皮石棉衬垫。这种衬垫由于在外部只是一层金属薄板，所以强度不高，并且由于密封沟槽的特殊结构，且排气温度较高，又因为这种密封接口垫在安装时接触面积小，且常因排气管凸缘受热变形而被冲坏，造成扭曲和变形不均匀，从而影响变形效果。
实用新型内容
针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种发动机弹性体进气管的密封垫，其具有可提高密封效果，加工方便，连接可靠的特点。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种发动机弹性体进气管的密封垫，包括进气管和进气管配合连接的密封套，所述进气管的端部设有豁口或豁齿，所述密封套与进气管配合连接的一端设有豁齿或豁口，密封套截面为设有三层包覆层的“E”形结构。
其中，所述密封套为设有两层包覆层的凹形或凸形结构。
其中，所述密封套为设有一层包覆层的凸形结构。
其中，所述进气管的端部设有至少三个豁口或豁齿。
其中，所述密封套与进气管配合连接的一端设有至少三个豁齿或豁口。
采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：包括进气管和进气管配合连接的密封套，所述进气管的端部设有豁口或豁齿，所述密封套与进气管配合连接的一端设有豁齿或豁口，密封套截面为设有三层包覆层的“E”形结构，本实用新型通过在进气管的端部设有豁口或豁齿、密封套设有豁齿或豁口，且将密封套设置成由三层包覆层形成的“E”形结构，这样可提高密封效果，加工方便，连接可靠。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。
如图1所示：一种发动机弹性体进气管1的密封垫，包括进气管1和进气管1配合连接的密封套2，所述进气管1的端部设有豁口3或豁齿4，所述密封套2与进气管1配合连接的一端设有豁齿4或豁口3，密封套2截面为设有三层包覆层5的“E”形结构，本实用新型通过在进气管1的端部设有豁口3或豁齿4、密封套2设有豁齿4或豁口3，且将密封套2设置成由三层包覆层5形成的“E”形结构，这样可提高密封效果，加工方便，连接可靠。
本实施例中，所述密封套2为设有两层包覆层5的凹形或凸形结构，所述进气管1设有对应的凸形或凹形结构，这样配合连接，加工方便，连接可靠。
本实施例中，所述密封套2为设有一层包覆层5的凸形结构，该层包覆层5配合设于进气管1的内壁形成凸形结构插设于进气管1内。
本实施例中，所述进气管1的端部设有至少三个豁口3或豁齿4，所述密封套2与进气管1配合连接的一端设有至少三个豁齿4或豁口3，所述密封套2设有与进气管1配合连接的豁齿4或豁口3，这样在保证受力均匀的同时，进一步保证密封效果。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
Claims (5)
1.一种发动机弹性体进气管的密封垫，包括进气管和进气管配合连接的密封套，其特征在于：所述进气管的端部设有豁口或豁齿，所述密封套与进气管配合连接的一端设有豁齿或豁口，密封套截面为设有三层包覆层的“E”形结构。
2.根绝权利要求1所述的一种发动机弹性体进气管的密封垫，其特征在于：所述密封套为设有两层包覆层的凹形或凸形结构。
3.根绝权利要求1所述的一种发动机弹性体进气管的密封垫，其特征在于：所述密封套为设有一层包覆层的凸形结构。
4.根绝权利要求1所述的一种发动机弹性体进气管的密封垫，其特征在于：所述进气管的端部设有至少三个豁口或豁齿。
5.根绝权利要求1所述的一种发动机弹性体进气管的密封垫，其特征在于：所述密封套与进气管配合连接的一端设有至少三个豁齿或豁口。
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2014
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