CN203978632U - 气缸盖鼻梁区的防开裂结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气缸盖鼻梁区的防开裂结构。该防开裂结构包括：气缸盖；多个气道，开设在所述气缸盖上，该多个气道的外端口分别加工有气门座圈孔，该气门座圈孔的底孔具有倒角，相邻所述气门座圈孔之间形成有鼻梁区；以及防开裂槽，开设在所述相邻气门座圈孔之间的鼻梁区。该气缸盖鼻梁区的防开裂结构通过在气缸盖壁厚过薄的鼻梁区局部使用圆弧刀进行挖肉操作，去除了壁薄区域而形成防开裂槽，来保证鼻梁区的金属厚度在安全范围，使得缸盖鼻梁区的局部壁厚过薄问题得到了有效改善，降低了缸盖开裂风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种气缸盖鼻梁区的防开裂结构。
背景技术
内燃机领域的发动机气缸盖，在工作过程中持续受到缸内燃烧的高温作用，常常出现缸盖鼻梁区热应力过高导致鼻梁区裂纹故障。其出现的主要模式有两种，一种为金属堆积过多导致的热应力集中开裂，另一种则是因为金属壁厚过薄导致的。
尤其是对于因为金属壁厚过薄导致鼻梁区出现裂纹的情况，随着各方对发动机各项性能的要求提高，势必加大了发动机在工作当中的热负荷与爆发压力，这样对缸盖的可靠性又提出了更高的挑战。原有结构常常为了保证气道出口能有更大的流通截面积，使得两个相邻气门座圈孔之间距离过小。再加上座圈底孔倒角的存在，使得越是接近缸盖底面，鼻梁区金属壁厚越薄，常常承受不了高强度燃烧下的爆压及热负荷的持续冲击，导致缸盖鼻梁区开裂。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的气缸盖鼻梁区的防开裂结构，该气缸盖鼻梁区的防开裂结构通过在气缸盖壁厚过薄的鼻梁区局部使用圆弧刀进行挖肉操作，去除了壁薄区域而形成防开裂槽，来保证鼻梁区的金属厚度在安全范围，使得缸盖鼻梁区的局部壁厚过薄问题得到了有效改善，降低了缸盖开裂风险。
为实现上述目的，本实用新型提供了气缸盖鼻梁区的防开裂结构，包括：气缸盖；多个气道，开设在所述气缸盖上，该多个气道的外端口分别加工有气门座圈孔，该气门座圈孔的底孔具有倒角，相邻所述气门座圈孔之间形成有鼻梁区；以及防开裂槽，开设在所述相邻气门座圈孔之间的鼻梁区。
优选地，上述技术方案中，气道为在气缸盖上呈矩形布设的四个。
优选地，上述技术方案中，防开裂槽通过圆弧刀挖肉加工而成。
优选地，上述技术方案中，防开裂槽的两端分别与相邻的气门座圈孔接合，其截面呈下凹的圆弧形。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该气缸盖鼻梁区的防开裂结构通过在气缸盖壁厚过薄的鼻梁区局部使用圆弧刀进行挖肉操作，去除了壁薄区域而形成防开裂槽，来保证鼻梁区的金属厚度在安全范围，使得缸盖鼻梁区的局部壁厚过薄问题得到了有效改善，降低了缸盖开裂风险。
附图说明
图1是本实用新型的气缸盖鼻梁区的防开裂结构的俯视结构示意图。
图2是图1的R-R方向的剖视结构示意图。
附图标记说明：
1-气缸盖，11-气道，12-鼻梁区，13-气门座圈孔，14-喷油器孔，15-防开裂槽。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1和图2所示，根据本实用新型具体实施方式的气缸盖鼻梁区的防开裂结构的具体结构包括：开设在气缸盖1上的多个气道11，以及在相邻气道11之间形成的鼻梁区12，其中，鼻梁区12局部的气缸盖壁厚过薄，造成此处容易开裂。该气缸盖鼻梁区的防开裂结构通过在气缸盖壁厚过薄的鼻梁区局部使用圆弧刀进行挖肉操作，去除了壁薄区域而形成防开裂槽，来保证鼻梁区的金属厚度在安全范围，使得缸盖鼻梁区的局部壁厚过薄问题得到了有效改善，降低了缸盖开裂风险。
下面以四气门发动机为例进行说明：
其中，气道11为在气缸盖1上呈矩形布设的四个，四个气道11的外端口分别加工有气门座圈孔13，并对该气门座圈孔13的底孔进行了倒角，相邻气门座圈孔13之间形成气缸盖壁厚过薄的鼻梁区12；四个气道11的中间开设有喷油器孔14，该四气门发动机为了保证四个气道11的出口能有更大的流通截面积，使得两个相邻气门座圈孔之间距离过小。再加上座圈底孔倒角的存在，使得越是接近缸盖底面，鼻梁区金属壁厚越薄，常常承受不了高强度燃烧下的爆压及热负荷的持续冲击，导致缸盖鼻梁区开裂。
为了防止气缸盖壁厚过薄的鼻梁区12产生裂纹，在相邻气门座圈孔13之间的鼻梁区12使用圆弧刀进行挖肉操作，去除了壁薄区域而形成防开裂槽15，来保证鼻梁区的金属厚度在安全范围，使得缸盖鼻梁区的局部壁厚过薄问题得到了有效改善，降低了缸盖开裂风险。该防开裂槽15的两端分别与相邻的气门座圈孔13接合，其截面呈下凹的圆弧形，并将该圆弧形与缸盖底面接合处形成的锐边进行磨钝。防开裂槽15的圆弧面增大了相邻气门座圈孔13之间鼻梁区12的厚度，降低了缸盖鼻梁区的开裂风险。
综上，该气缸盖鼻梁区的防开裂结构通过在气缸盖壁厚过薄的鼻梁区局部使用圆弧刀进行挖肉操作，去除了壁薄区域而形成防开裂槽，来保证鼻梁区的金属厚度在安全范围，使得缸盖鼻梁区的局部壁厚过薄问题得到了有效改善，降低了缸盖开裂风险。
前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
Claims (3)
1.一种气缸盖鼻梁区的防开裂结构，其特征在于，包括：
气缸盖；
多个气道，开设在所述气缸盖上，该多个气道的外端口分别加工有气门座圈孔，该气门座圈孔的底孔具有倒角，相邻所述气门座圈孔之间形成有鼻梁区；以及
防开裂槽，开设在所述相邻气门座圈孔之间的鼻梁区。
2.根据权利要求1所述的气缸盖鼻梁区的防开裂结构，其特征在于，所述气道为在气缸盖上呈矩形布设的四个。
3.根据权利要求1所述的气缸盖鼻梁区的防开裂结构，其特征在于，所述防开裂槽的两端分别与相邻的气门座圈孔接合，该防开裂操的截面呈下凹的圆弧形。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420452944.8U CN203978632U (zh) | 2014-08-12 | 2014-08-12 | 气缸盖鼻梁区的防开裂结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201420452944.8U CN203978632U (zh) | 2014-08-12 | 2014-08-12 | 气缸盖鼻梁区的防开裂结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203978632U true CN203978632U (zh) | 2014-12-03 |
Family
ID=51976088
Family Applications (1)
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| CN201420452944.8U Active CN203978632U (zh) | 2014-08-12 | 2014-08-12 | 气缸盖鼻梁区的防开裂结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203978632U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117469047A (zh) * | 2023-12-28 | 2024-01-30 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种缸盖、其设计方法、燃烧室和点燃式内燃机 |
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2014
- 2014-08-12 CN CN201420452944.8U patent/CN203978632U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117469047A (zh) * | 2023-12-28 | 2024-01-30 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种缸盖、其设计方法、燃烧室和点燃式内燃机 |
| CN117469047B (zh) * | 2023-12-28 | 2024-03-19 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种缸盖、其设计方法、燃烧室和点燃式内燃机 |
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