CN203974487U - 一种汽车天窗帘的导轨滑块结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车天窗帘的导轨滑块结构，其能够确保导轨滑块和导轨槽在高度方向上装配合理，且使得制造成本低，更能在导轨滑块和导轨槽经历长时间磨损后，确保天窗的收拉依旧顺畅。其包括导轨，所述导轨内布置有导轨槽，所述导轨槽内布置有导轨滑块，所述导轨滑块支承于所述导轨槽内，其特征在于：所述导轨滑块具体为弹性材料制成，所述导轨滑块的两端为截止端，所述导轨滑块的中部布置有预留空腔，所述预留空腔内装有弹片，所述弹片的上端顶装于所述预留空腔的上层的下端面，所述弹片的下端顶装于所述预留空腔的下层的上端面，所述预留空腔的上层的上端面紧贴所述导轨槽的上壁的下端面。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车天窗结构的领域，具体为一种汽车天窗帘的导轨滑块结构。
背景技术
汽车天窗帘的两侧分别布置有导轨滑块，导轨滑块在导轨槽中滑动从而实现天窗帘的开启或关闭，故导轨滑块在天窗的功能上有着至关重要的作用。导轨滑块和导轨槽的装配的高度决定了整个天窗的收拉是否顺畅，手感与拉力是否合适。
在制造行业，每个零件的制造过程中都有着或大或小的制造公差，导轨槽、导轨滑块也存在着制造公差，在实际过程中，公差决定了导轨滑块和导轨槽在运动过程中是否收拉是否顺畅，手感与拉力是否合适。现有的导轨滑块和导轨槽在制作过程中，需要严格控制公差，使得制造精度要求高，进而制造成本高，且导轨滑块和导轨槽在相互滑动过程中容易出现磨损，使得即使初始装配时导轨滑块、导轨槽的公差可以确保整个天窗的收拉顺畅，且手感与拉力合适，在经过较长时间的磨损后，天窗的收拉仍然会出现不顺畅。
发明内容
针对上述问题，本实用新型提供了一种汽车天窗帘的导轨滑块结构，其能够确保导轨滑块和导轨槽在高度方向上装配合理，且使得制造成本低，更能在导轨滑块和导轨槽经历长时间磨损后，确保天窗的收拉依旧顺畅。
一种汽车天窗帘的导轨滑块结构，其技术方案是这样的：其包括导轨，所述导轨内布置有导轨槽，所述导轨槽内布置有导轨滑块，所述导轨滑块支承于所述导轨槽内，其特征在于：所述导轨滑块具体为弹性材料制成，所述导轨滑块的两端为截止端，所述导轨滑块的中部布置有预留空腔，所述预留空腔内装有弹片，所述弹片的上端顶装于所述预留空腔的上层的下端面，所述弹片的下端顶装于所述预留空腔的下层的上端面，所述预留空腔的上层的上端面紧贴所述导轨槽的上壁的下端面。
其进一步特征在于：所述弹片具体为中部上凸、两端下凸结构，所述中部上凸的弧面最高位置紧贴所述预留空腔的上层的下端面，所述下凸结构的最低位置分别紧贴对应位置的所述预留空腔的下层的上端面；
所述预留空腔的上层的中部为上凸的弧面结构，所述上凸的弧面结构的端分别通过下凸的弧面结构连接两端的所述截止端的上端面；
所述预留空腔的两端和对应端的所述截止端之间分别设置有立柱结构；
所述导轨滑块的下端面包括截止端的下层、预留空腔的下层，所述导轨滑块的下端面的靠近端部位置分别下凸有斜向布置的斜条纹结构，所述斜条纹结构的底端为圆弧面，所述斜条纹结构的底端的圆弧面的最低位置紧贴所述导轨槽的下壁的上端面；
所述导轨滑块下端面的同端位置的相邻所述斜条纹结构之间留有间距；
两个所述截止端的其中一个截止端的端部设置有挡块安装槽，挡块的内端嵌装于所述挡块安装槽内；
所述导轨滑块具体为聚甲醛塑料制成；
所述弹片具体为SK5材质/或SK7材质的弹片；
所述挡块的材质具体为软性材质的TPV。
采用本实用新型的结构后，由于导轨滑块具体为弹性材料制成，导轨滑块的中部布置有预留空腔，使得导轨滑块的预留空腔的上层、下层均具有一定量的弹性形变能力，且由于所述预留空腔内装有弹片，所述弹片的上端顶装于所述预留空腔的上层的下端面，所述弹片的下端顶装于所述预留空腔的下层的上端面，在弹片的作用下，导轨滑块的预留空腔的上层上端面紧贴所述导轨槽的上壁的下端面，且导轨滑块支承于导轨槽内，即导轨滑块的下端面紧贴导轨槽的下壁的上端面，其原理如下：当导轨滑块和导轨槽在制作过程中存在公差时，通过在预留空腔内弹片分别向预留空腔的上层、下层施力，使得预留空腔的上层、下层做出适当弹性变形，确保弹性导轨和导轨槽在高度方向上装配合理，且由于使用该结构后可以克服公差所带来的影响，使得制造时加工精度可以下降，使得制造成本低；此外，在导轨滑块和导轨槽经历长时间磨损后，弹片的作用力依旧施向预留空腔的上层、下层，确保天窗的收拉依旧顺畅。
附图说明
图1是本实用新型和导轨的安装主视图结构示意图；
图2是本实用新型仰视图结构示意图；
图3是图1的A处局部结构放大示意图。
具体实施方式
一种汽车天窗帘的导轨滑块结构，见图1～图3：其包括导轨1，导轨1内布置有导轨槽2，导轨槽内2布置有导轨滑块3，导轨滑块3具体为弹性材料制成，导轨滑块3的两端为截止端4，导轨滑块3的中部布置有预留空腔5，预留空腔5内装有弹片6，以弹片6的高度来控制导轨滑块3的整体高度，弹片6的上端顶装于预留空腔5的上层7的下端面，弹片6的下端顶装于预留空腔5的下层8的上端面，预留空腔5的上层7的上端面紧贴导轨槽2的上壁的下端面，其中弹性材质的使用确保弹片6施力可以带动预留空腔的上层7、下层8的形变，使得预留空腔的上层7、下层8可以和导轨槽2在高度方向上合理配合，抵消制造公差所带来的影响。
具体实施例，见图1～图3：弹片6具体为中部上凸9、两端下凸结构10，使得弹片6包括有中部上弹力、两端的下弹力；中部上凸9的弧面最高位置紧贴预留空腔5的上层7的下端面，下凸结构10的弧面最低位置分别紧贴对应位置的预留空腔5的下层8的上端面，确保弹片6的上端部分施力给预留空腔5的上层7、弹片6的下端部分施力给预留空腔5的下层8；
预留空腔5的上层7的中部为上凸的弧面结构11，上层7的中部为上凸的弧面结构11的上端面高于两端的截止端4的上平面，上凸的弧面结构11的两端端分别通过下凸的弧面结构12连接两端的截止端4的上端面，确保弹片6将弹力完全作用于预留空腔5的上层7的中部位置；
预留空腔5的两端和对应端的截止端4之间分别设置有立柱结构17；其一方面从两端封闭预留空腔5，另一方面预设了导轨滑块3的基本整体高度，且作为弹片6的两端限位位置；
导轨滑块3的下端面包括截止端4的下层、预留空腔5的下层8，导轨滑块3的下端面的靠近端部位置分别下凸有斜向布置的斜条纹结构13，斜条纹结构13的底端为圆弧面14，同端的相邻的斜条纹结构13之间留有间距；同端的斜条纹结构13平行布置，不同端的斜条纹结构13的外部延长线成交叉结构布置；斜条纹结构13的底端的圆弧面14的最低位置紧贴导轨槽2的下壁的上端面；斜条纹结构13使得导轨滑块3与导轨槽2之间不是面摩擦，而是线接触摩擦,使得导轨滑块3相对于导轨槽2容易滑动并减少了异音；
两个截止端4的其中一个截止端的端4部设置有挡块安装槽15，挡块16的内端嵌装于挡块安装槽15内；
导轨滑块3具体为聚甲醛塑料制成，聚甲醛塑料是一种坚韧有弹性的材料，该材料制作而成的导轨滑块3所形成的预留空腔5的上层7、下层8均具有弹性，聚甲醛塑料英文简称为POM，本实施例中所采用的材质具体为日本宝理生产的型号为SW-01、SW-22、SW-41中的其中一种；
弹片具体为SK5材质/或SK7材质的的弹片，弹片的弹性较好，可以很好的吸收导轨的制造公差，使整个滑动装制永远都保持与导轨合适的配合，使整个天窗收拉顺畅，手感与拉力适合；
挡块的材质具体为软性材质的TPV，其确保导轨滑块的截止端不会和导轨槽的侧壁相撞，进而造成结构上的损坏。
文中因为字母的中文翻译如下：
TPV：热塑性硫化橡胶，主要由二部分组成，一是塑料，作为连续相，二是橡胶作为分散相。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车天窗帘的导轨滑块结构，其包括导轨，所述导轨内布置有导轨槽，所述导轨槽内布置有导轨滑块，所述导轨滑块支承于所述导轨槽内，其特征在于：所述导轨滑块具体为弹性材料制成，所述导轨滑块的两端为截止端，所述导轨滑块的中部布置有预留空腔，所述预留空腔内装有弹片，所述弹片的上端顶装于所述预留空腔的上层的下端面，所述弹片的下端顶装于所述预留空腔的下层的上端面，所述预留空腔的上层的上端面紧贴所述导轨槽的上壁的下端面。
2.如权利要求1所述的一种汽车天窗帘的导轨滑块结构，其特征在于：所述弹片具体为中部上凸、两端下凸结构，所述中部上凸的弧面最高位置紧贴所述预留空腔的上层的下端面，所述下凸结构的最低位置分别紧贴对应位置的所述预留空腔的下层的上端面。
3.如权利要求1或2所述的一种汽车天窗帘的导轨滑块结构，其特征在于：所述预留空腔的上层的中部为上凸的弧面结构，所述上凸的弧面结构的端分别通过下凸的弧面结构连接两端的所述截止端的上端面。
4.如权利要求1所述的一种汽车天窗帘的导轨滑块结构，其特征在于：所述预留空腔的两端和对应端的所述截止端之间分别设置有立柱结构。
5.如权利要求1所述的一种汽车天窗帘的导轨滑块结构，其特征在于：所述导轨滑块的下端面包括截止端的下层、预留空腔的下层，所述导轨滑块的下端面的靠近端部位置分别下凸有斜向布置的斜条纹结构，所述斜条纹结构的底端为圆弧面，所述斜条纹结构的底端的圆弧面的最低位置紧贴所述导轨槽的下壁的上端面。
6.如权利要求5所述的一种汽车天窗帘的导轨滑块结构，其特征在于：所述导轨滑块下端面的同端位置的相邻所述斜条纹结构之间留有间距。
7.如权利要求1所述的一种汽车天窗帘的导轨滑块结构，其特征在于：两个所述截止端的其中一个截止端的端部设置有挡块安装槽，挡块的内端嵌 装于所述挡块安装槽内。
8.如权利要求1所述的一种汽车天窗帘的导轨滑块结构，其特征在于：所述导轨滑块具体为聚甲醛塑料制成。
9.如权利要求1所述的一种汽车天窗帘的导轨滑块结构，其特征在于：所述弹片具体为SK5材质/或SK7材质的弹片。
10.如权利要求1所述的一种汽车天窗帘的导轨滑块结构，其特征在于：所述挡块的材质具体为软性材质的TPV。
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| CN201420334720.7U CN203974487U (zh) | 2014-06-20 | 2014-06-20 | 一种汽车天窗帘的导轨滑块结构 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN104002644A (zh) * | 2014-06-20 | 2014-08-27 | 昆山誉球模塑有限公司 | 一种汽车天窗帘的导轨滑块结构 |
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2014
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| CN104002644A (zh) * | 2014-06-20 | 2014-08-27 | 昆山誉球模塑有限公司 | 一种汽车天窗帘的导轨滑块结构 |
| CN104002644B (zh) * | 2014-06-20 | 2016-09-07 | 昆山誉球模塑有限公司 | 一种汽车天窗帘的导轨滑块结构 |
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