CN203965152U

CN203965152U - 一种便携式发动机综合检测台

Info

Publication number: CN203965152U
Application number: CN201420275512.4U
Authority: CN
Inventors: 陈家琦; 蔡远思; 张潜; 高友忠
Original assignee: CHENGDU HANGLI AVIATION TECHNOLOGY Co Ltd; CHENGDU HOLY ELECTRIC Co Ltd
Current assignee: Chengdu Hangli Equipment Technology Co ltd
Priority date: 2014-05-27
Filing date: 2014-05-27
Publication date: 2014-11-26
Anticipated expiration: 2024-05-27

Abstract

本实用新型提供一种便携式发动机综合检测台，包括综合检测台主机、上位工作台及传感器；综合检测台主机与上位工作台和传感器信号连接。该便携式发动机综合检测台通过采用上位工作台、信号输出采集处理装置既检查台主机、电缆、传感器等部件实现了飞行前发控系统的检测、校准、发动机试车参数的测量功能，同时解决了现有的发动机综合检测装置体积过大、装卸复杂、与发动机之间连接较为繁琐且使用较长的电缆等不足，并且实现了对飞机的远程检测，避免了由于巨大的噪声而影响工作效率，该便携式发动机综合检测台充分利用现代计算机技术、现代测试和通信技术，实现测试系统的高可靠性、高稳定性和高精度性。

Description

一种便携式发动机综合检测台

技术领域

本实用新型涉及航空、军工产品检测领域，具体涉及一种便携式发动机综合检测台。

背景技术

发动机综合检测装置主要用于航空发动机电子综合调节器的通道校准和发动机试车时的参数监控。目前国内的发动机综合检测装置以俄制检测车为主，但目前的俄制检测车存在体积过大、装卸复杂、转场时占用空间大的等不足；并且需要工作人员于飞机旁边进行现场操作，由于飞机检测时会产生巨大的噪声，因此会极大地影响工作效率；且该俄制检测车与发动机之间连接较为繁琐需要使用较长的电缆、同时仍然采用机械式开关、按钮及指示灯，因此具有自动化程度低，可复现性差，对操作者要求较高、使用寿命短、不便于维护的缺点，所以亟需一种新型发动机综合检测装置解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种便携式发动机综合检测台，该便携式发动机综合检测台设计目标是全面替代俄制设备，用于完成飞行前发控系统的检测、校准、发动机试车参数的测量，同时，实现测试结果的自动填写和测试记录打印等功能，以满足部队对某新型战机的飞行前检查及定检测量需求。综合检查台在设计过程中充分利用现代计算机技术、现代测试和通信技术，实现测试系统的高可靠性、高稳定性和高精度性。

为达到上述要求，本实用新型采取的技术方案是：提供一种便携式发动机综合检测台，包括综合检测台主机、上位工作台及传感器；综合检测台主机与上位工作台和传感器信号连接。

该便携式发动机综合检测台通过采用上位工作台、信号输出采集处理装置既检查台主机、电缆、传感器等部件实现了飞行前发控系统的检测、校准、发动机试车参数的测量功能，同时解决了现有的发动机综合检测装置体积过大、装卸复杂、与发动机之间连接较为繁琐且使用较长的电缆等不足，并且实现了对飞机的远程检测，避免了由于巨大的噪声而影响工作效率，该便携式发动机综合检测台充分利用现代计算机技术、现代测试和通信技术，实现测试系统的高可靠性、高稳定性和高精度性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，在这些附图中使用相同的参考标号来表示相同或相似的部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为该便携式发动机综合检测台的示意图。

图2为该便携式发动机综合检测台的多路模拟量处理部件结构示意图。

图3为该便携式发动机综合检测台的多路开关量处理部件结构示意图。

图4为该便携式发动机综合检测台的多路频率量处理部件结构示意图。

图5为该便携式发动机的结构示意图。

其中：1、飞机27V直流电源插座；2、外置机匣Z轴；3、外置机匣Y轴；4、外置机匣X轴；5、主振动；6、滑油腔；7、滑油管；8、外置机匣接线盒；9、主发接线盒；10、发动机；11、综合自动调节器；12、上位工作台；13、综合自动调节器X1K接口；14、综合自动调节器X2K接口；15、综合检测台主机；16、综合检测台Rj45接口；17、综合检测台X1K接口；18、综合检测台X2K接口；19、综合检测台XP接口；20、综合检测台27V电压接口；21、滑油压力传感器；22、滑油腔压力传感器；23、主振动传感器；24、外置机匣X轴振动传感器；25、外置机匣Y轴振动传感器；26、外置机匣Z轴振动传感器；27、27V电源线；28、传感器；29、微控制器；30、AD转换器；31、通道译码及多路控制开关；32、信号处理装置；33、被测电路；34、开关量输入板；35、光电隔离装置；36、电平转换装置；37、倍频电路；38、放大整形电路；39、多路模拟量处理部件；40、多路开关量处理部件；41、多路频率量处理部件。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图及具体实施例，对本申请作进一步地详细说明。

在以下描述中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”、“示例”等等的引用表明如此描述的实施例或示例可以包括特定特征、结构、特性、性质、元素或限度，但并非每个实施例或示例都必然包括特定特征、结构、特性、性质、元素或限度。另外，重复使用短语“根据本申请的一个实施例”虽然有可能是指代相同实施例，但并非必然指代相同的实施例。

为简单起见，以下描述中省略了本领域技术人员公知的某些技术特征。

根据本申请的一个实施例，提供一种携式发动机综合检测台，如图1所示，包括综合检测台主机15、上位工作台12及传感器28；综合检测台主机15与上位工作台12和传感器28信号连接。该上位工作台12可以是军用笔记本电脑。检测台主机15是该携式发动机综合检测台的核心和关键部分，通过专用电缆与飞机上各调节和检测电缆插销相连接，可以完成检查台的自检、测量来自飞机的所有模拟电压、频率信号、产生所有开关信号、频率信号、所有相关联的飞机及附件故障搜寻、所有采集信号的ADC与DAC处理、相关参数的重新调整、与上位工作台的数据传输的功能；上位工作台12作为与操作者直接交互的部件，其可以通过有线或无线通信方式配合检测台主机15，可以用于完成相关参数的控制、调节和测试、处理结果的自动存储、报表填写、相关参数的数据运算功能、与用户的交互的功能。

根据本申请的一个实施例，提供一种携式发动机综合检测台，如图1所示，该携式发动机综合检测台的综合检测台主机15上设置有综合检测台Rj45接口16、综合检测台X1K接口17、综合检测台X2K接口18、综合检测台XP接口19及综合检测台27V电压接口20；传感器28包括与综合检测台XP接口19信号连接的滑油压力传感器21、滑油腔压力传感器22、主振动传感器23、外置机匣X轴振动传感器24、外置机匣Y轴振动传感器25、外置机匣Z轴振动传感器26，传感器28还包括与综合检测台27V电压接口20信号连接的27V电源线27；综合检测台Rj45接口16与上位工作台12信号连接。综合检测台X1K接口17与飞机上的综合自动调节器X1K接口相连接，综合检测台X2K接口18与飞机上的综合自动调节器X2K接口14相连接，该综合检测台X1K接口17和综合检测台X2K接口18用于完成对发控系统的检测、校准、发动机试车参数的测量。

根据本申请的一个实施例，提供一种携式发动机综合检测台，如图1所示，该携式发动机综合检测台的综合检测台主机15内部设置有多路模拟量处理部件39、多路开关量处理部件40、多路频率量处理部件41及微控制器29，多路模拟量处理部件39、多路开关量处理部件40及多路频率量处理部件41分别与所述微控制器29电连接。

根据本申请的一个实施例，提供一种携式发动机综合检测台，如图2所示，该携式发动机综合检测台的多路模拟量处理部件39包括信号处理装置32、与信号处理装置32电连接的通道译码及多路控制开关31及与通道译码及多路控制开关31电连接的AD转换器30。多路模拟量主要是模拟电压，这些电压有不同的幅值和极性，因此需要对不同的电压进行不同的信号处理后才能输入到模拟数字转换器和微控制器中，电压信号的处理包括电压的调整（幅值放大或衰减），极性的变换及电平的移动等，考虑到输入的模拟量数目较多，可以采样二级译码和通道选择电路。

根据本申请的一个实施例，提供一种携式发动机综合检测台，如图2所示，该携式发动机综合检测台的多路开关量处理部件40包括电平转换装置36、与电平转换装置36电连接的光电隔离装置35及与光电隔离装置35电连接的开关量输入板34。开关量主要是来自综合自动调节器11的状态输出信号，这些信号只要判别是“1”或是“0”即可，但在综合检测台主机15中，由于开关量种类繁多，表现形式各不相同，电平大小也不一样，因此在输入到微控制器29之前需要把这些信号变换成统一的形式以便接收。

根据本申请的一个实施例，提供一种携式发动机综合检测台，如图2所示，该携式发动机综合检测台的多路频率量处理部件41包括放大整形电路38和与放大整形电路38电连接的倍频电路37。频率的测量可以采用等精度测频法，利用微控制器29实现对频率量的精确测量。

根据本申请的一个实施例，提供一种携式发动机综合检测台，如图2所示，该携式发动机综合检测台的综合检测台主机15与上位工作台12、综合自动调节器11及传感器28通过电缆相连接。

根据本申请的一个实施例，提供一种携式发动机综合检测台，该携式发动机综合检测台的综合检测台XP接口19与飞机发动机上的外置机匣接线盒8和主发接线盒9电连接。

根据本申请的一个实施例，提供一种携式发动机综合检测台，在充分考虑了部队对系统微型化要求的前提下，发动机综合检测台可以采用高强度拉杆箱存放综合检测台主机15、上位工作台12及传感器28，使得系统非常适于野外作业。

根据本申请的一个实施例，提供一种携式发动机综合检测台，该携式发动机综合检测台的综合检测台X1K接口17和综合检测台X2K接口18的任务是向激励信号产生电路发出控制指令或直接向综合自动调节器11施加激励信号，激励信号主要有三种电信号分别是：模拟量、开关量和频率量。模拟激励信号可以由D/A转换器和电压缓冲器产生，可以用于在测试时模拟各种模拟传感器的电压输出。D/A转换器精度可以为12位，其模拟量输出直接由微控制器29控制。所有的开关量激励信号可以采用数字并行输出接口产生，经光电耦合器和电平转换电路、功率驱动电路输出到综合自动调节器11。为产生各种所需的数字量输出，除使用微控制器29自带的数字端口外，还可以采用集成度很高的串口IO扩展芯片进行输出接口的扩展。频率量可以采用晶体振荡器、数字信号合成器产生，以便得到高度稳定和精确的控制频率。

以上所述实施例仅表示本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型保护范围。因此本实用新型的保护范围应该以所述权利要求为准。

Claims

1.一种便携式发动机综合检测台，其特征在于：包括综合检测台主机（15）、上位工作台（12）及传感器（28）；所述综合检测台主机（15）与所述上位工作台（12）和所述传感器（28）信号连接。

2.根据权利要求1所述的便携式发动机综合检测台，其特征在于：所述综合检测台主机（15）上设置有综合检测台Rj45接口（16）、综合检测台X1K接口（17）、综合检测台X2K接口（18）、综合检测台XP接口（19）及综合检测台27V电压接口(20)；所述传感器（28）包括与综合检测台XP接口（19）信号连接的滑油压力传感器（21）、滑油腔压力传感器（22）、主振动传感器（23）、外置机匣X轴振动传感器（24）、外置机匣Y轴振动传感器（25）、外置机匣Z轴振动传感器（26），传感器（28）还包括与综合检测台27V电压接口(20)信号连接的27V电源线（27）；所述综合检测台Rj45接口（16）与所述上位工作台（12）信号连接。

3.根据权利要求1所述的便携式发动机综合检测台，其特征在于：所述综合检测台主机（15）内部设置有多路模拟量处理部件（39）、多路开关量处理部件（40）、多路频率量处理部件（41）及微控制器（29），所述多路模拟量处理部件（39）、多路开关量处理部件（40）及多路频率量处理部件（41）分别与所述微控制器（29）电连接。

4.根据权利要求3所述的便携式发动机综合检测台，其特征在于：所述多路模拟量处理部件（39）包括信号处理装置（32）、与信号处理装置（32）电连接的通道译码及多路控制开关（31）及与通道译码及多路控制开关（31）电连接的AD转换器（30）。

5.根据权利要求3所述的便携式发动机综合检测台，其特征在于：所述多路开关量处理部件（40）包括电平转换装置（36）、与电平转换装置（36）电连接的光电隔离装置（35）及与光电隔离装置（35）电连接的开关量输入板（34）。

6.根据权利要求3所述的便携式发动机综合检测台，其特征在于：所述多路频率量处理部件（41）包括放大整形电路（38）和与所述放大整形电路（38）电连接的倍频电路（37）。

7.根据权利要求1所述的便携式发动机综合检测台，其特征在于：所述综合检测台主机（15）与所述上位工作台（12）及传感器（28）通过电缆相连接。