CN203962922U - 一种降噪齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种降噪齿轮，包括轴心孔和外齿，所述降噪齿轮包括套在一起的外圈和内圈，该外齿一体成型于该外圈的外缘表面上，该内圈的内孔形成该轴心孔，同时，该外圈和该内圈之间形成有间隙，且该外圈和该内圈之间连接有连接筋，以及，该间隙内熔铸有硅橡胶填充料，该外齿的表面设有镀铜层。本实用新型的优点是：噪音较小。

Description

一种降噪齿轮

技术领域

本发明涉及齿轮技术领域，尤其是涉及一种降噪齿轮。

背景技术

齿轮作为最为常见的传动部件，其最早出现于19世纪末。目前，齿轮已经广泛应用于多种机械传动中，尤其是应用于汽车的机械传动中。但是，随着人们生活水品的提高，人们对汽车的安静性提出了更高的要求。这样，作为汽车传动的主要部件，齿轮是否能够具有较小的噪音，成为汽车生产厂家极为关注的课题。

发明内容

本发明的目的是提供一种降噪齿轮，它具有工作时的噪音较小的特点。

本发明所采用的技术方案是：一种降噪齿轮，包括轴心孔和外齿，所述降噪齿轮包括套在一起的外圈和内圈，该外齿一体成型于该外圈的外缘表面上，该内圈的内孔形成该轴心孔，同时，该外圈和该内圈之间形成有间隙，且该外圈和该内圈之间连接有连接筋，以及，该间隙内熔铸有硅橡胶填充料，该外齿的表面设有镀铜层。

所述外圈的两侧面均向外延伸形成挡圈，该外齿位于该2个挡圈之内。

本发明所具有的优点是：噪音较小。本发明的降噪齿轮针对传统齿轮的3方面进行了改进。即，增设了填充料以降低齿轮和与齿轮连接的动力轴之间的噪音以及齿轮本身的噪音、增设镀铜层以降低外齿表面的噪音、增设挡圈以降低齿轮传动中的噪音输出，这样，使该齿轮具有较好的综合降噪能力。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

图1是本发明的主视剖视图；

图2是图1的左视剖视图。

图中：11、外圈，111、挡圈，12、内圈，13、间隙，14、连接筋；20、轴心孔；30、外齿；40、填充料。

具体实施方式

实施例，见图1和图2所示：一种降噪齿轮，包括轴心孔20和外齿30。该轴心孔20可以设有键槽以便配合于穿在该轴心孔20内的动力轴上的键。进一步的讲，该降噪齿轮还包括套在一起的外圈11和内圈12。该外齿30一体成型于该外圈11的外缘表面上，该内圈12的内孔形成该轴心孔20。同时，该外圈11和该内圈12之间形成有间隙13，且该外圈11和该内圈12之间连接有连接筋14。比如，该连接筋14的两端分别焊接在该外圈11的内表面上和该内圈12的外表面上，从而使该外圈11和该内圈12形成一体。以及，该间隙13内熔铸有硅橡胶填充料40，该外齿30的表面设有镀铜层（图上未示出）。设置镀铜层的目的在于提高该外齿30表面的光洁度。这样，该填充料40降低了该齿轮和与齿轮连接的动力轴之间的噪音以及该齿轮本身的噪音，而该镀铜层降低了该外齿30表面啮合时形成的噪音。

更进一步的讲，该外圈11的两侧面均向外延伸形成挡圈111，该外齿30位于该2个挡圈111之内。即，该2个挡圈111将该外齿30夹持在中间。这样，降低了该齿轮在传动中的噪音输出。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (2)

1.一种降噪齿轮，包括轴心孔（20）和外齿（30），其特征在于：所述降噪齿轮包括套在一起的外圈（11）和内圈（12），该外齿（30）一体成型于该外圈（11）的外缘表面上，该内圈（12）的内孔形成该轴心孔（20），同时，该外圈（11）和该内圈（12）之间形成有间隙（13），且该外圈（11）和该内圈（12）之间连接有连接筋（14），以及，该间隙（13）内熔铸有硅橡胶填充料（40），该外齿（30）的表面设有镀铜层。

2.根据权利要求1所述的降噪齿轮，其特征在于：所述外圈（11）的两侧面均向外延伸形成挡圈（111），该外齿（30）位于该2个挡圈（111）之内。