CN203962901U - 差速器、变速箱总成及汽车 - Google Patents
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Abstract
一种差速器、变速箱总成及汽车，所述差速器包括：差速器半轴齿轮，设有轴向延伸端，所述轴向延伸端插设于变速箱壳体；差速器油封，套设于所述轴向延伸端且与所述变速箱壳体、轴向延伸端密封配合。本实用新型采用上述差速器，能减小变速箱在装配过程中及总成测试时对油封的不利影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车传动领域，具体涉及一种差速器、变速箱总成及汽车。
背景技术
油封是用来封油的机械元件。如图1所示，现有技术中，将油封200安装到变速箱壳体100上，然后将传动半轴300安装到差速器的半轴齿轮400上，也就表明，在安装传动半轴300之前，油封200并不与差速器的半轴齿轮400或其他零件配合，只有在半轴齿轮400上安装了传动半轴300之后，变速箱才能通过传动半轴300与油封200的配合实现变速箱的密封。
因此在安装传动半轴300之前，在变速箱壳体100上安装油封200之后，油封200长时间暴露在环境中，这样会导致：第一，在变速箱总成测试的时候，需要在油封200处插入工装，如果工装不干净或者有毛刺，很可能会污染甚至损坏油封200；第二，油封带有润滑脂，容易被杂质污染；第三、传动半轴的花键很容易碰伤油封，因此装配的时候必须使用保护套保护油封唇口，同时安装传动半轴的操作中必须平稳，以避免挤压到油封。由此可见，这种变速箱结构既不利于保护油封，又不方便装配操作。
实用新型内容
本实用新型解决的问题是现有变速箱的油封容易污染、在装配半轴过程中易被破坏且半轴装配不方便。
为解决上述问题，本实用新型提供一种差速器，包括：差速器半轴齿轮，设有轴向延伸端，所述轴向延伸端插设于变速箱壳体；
差速器油封，套设于所述轴向延伸端且与所述变速箱壳体、轴向延伸端密封配合。
可选的，所述差速器半轴齿轮具有轴孔，所述轴孔内设有密封件。
可选的，所述差速器半轴齿轮具有轴孔，及：设于所述轴孔一端的密封盖，所述密封盖远离所述轴向延伸端。
可选的，所述油封与所述变速箱壳体之间为静密封，所述油封与所述轴向延伸端之间为动密封。
可选的，所述油封与所述变速箱壳体之间为过盈配合。
可选的，所述油封为骨架油封。
本实用新型还提供一种变速箱总成，包括：
变速箱壳体；
所述的差速器，所述差速器半轴齿轮的轴向延伸端插设于所述变速箱壳体。
本实用新型还提供一种汽车，包括所述的变速箱总成。
与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：
本实用新型半轴齿轮设有轴向延伸端，即将半轴齿轮加长了，在半轴齿轮轴向延伸端套设差速器油封，差速器油封与变速箱壳体和轴向延伸端密封配合，油封不会裸露在外，大大降低了杂质沾到油封的风险；且在变速箱的检测和发运过程中，不会有任何工装接触油封，避免了油封被异物损坏的风险。而且，在装配传动半轴时，传动半轴直接插入半轴齿轮，而不会与油封有任何接触，不会碰伤油封，装配更方便。
附图说明
图1是现有技术差速器油封安装示意图。
图2是本实用新型实施例差速器和变速箱壳体安装示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。
如图2所示，本实施例提供一种差速器，包括：差速器半轴齿轮50，设有轴向延伸端51，所述轴向延伸端51插设于变速箱壳体30；
差速器油封20，套设于所述轴向延伸端51外侧，且与所述变速箱壳体30、轴向延伸端51密封配合。
将半轴齿轮50的轴向延伸端51插设于变速箱壳体30，油封20套设在半轴齿轮轴向延伸端51上，与所述变速箱壳体30、轴向延伸端51密封配合，其中，油封20与半轴齿轮50的轴向延伸端51配合实现动密封，与变速箱壳体30的过盈配合实现了静密封。这样通过半轴齿轮50、变速箱壳体30和差速器油封20之间的配合形成一个独立的密封系统，差速器油封20在安装后不会裸露在外，大大降低了杂质沾到油封20的风险。
此时，在整车上安装传动半轴40时，只需要将传动半轴40装入半轴齿轮50，而不会接触到油封20，也不会有任何工装接触油封20，避免了油封20被异物损坏的风险。
该实施例中的差速器油封20可以为骨架油封。但本实用新型中，差速器油封20不仅仅限于骨架油封。
进一步的，参照图2，所述的差速器半轴齿轮50具有轴孔，在所述轴孔一端设有密封盖10，所述的密封盖10远离所述半轴齿轮轴向延伸端51，这样的结构能防止差速器内部润滑油从半轴齿轮50的内孔通过，减少了润滑油的流失，也不会污染半轴齿轮。
此外，所述的差速器半轴齿轮50具有轴孔，在所述轴孔内设有密封件(图中未示出)，使差速器内部润滑油同样无法从半轴齿轮50的内孔通过，减少了润滑油的流失，也不会污染半轴齿轮。
基于所述的差速器，本实施例还提供了一种变速箱总成，包括：变速箱壳体30和上述差速器，所述差速器半轴齿轮50的轴向延伸端插51设于所述变速箱壳体30。
所述的变速箱总成测试时，在变速箱内安装传动半轴40，传动半轴40直接插入半轴齿轮50而不会与油封20有任何的接触，避免了油封20被碰坏或者挤压的风险。
在所述变速箱总成的基础上，本实施例还提供一种汽车，包括所述变速箱总成。
虽然本实用新型披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。
Claims (8)
1.一种差速器，其特征在于，包括：
差速器半轴齿轮，设有轴向延伸端，所述轴向延伸端插设于变速箱壳体；
差速器油封，套设于所述轴向延伸端且与所述变速箱壳体、轴向延伸端密封配合。
2.如权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述差速器半轴齿轮具有轴孔，所述轴孔内设有密封件。
3.如权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述差速器半轴齿轮具有轴孔，及：设于所述轴孔一端的密封盖，所述密封盖远离所述轴向延伸端。
4.如权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述油封与所述变速箱壳体之间为静密封，所述油封与所述轴向延伸端之间为动密封。
5.如权利要求4所述的差速器，其特征在于，所述油封与所述变速箱壳体之间为过盈配合。
6.如权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述油封为骨架油封。
7.一种变速箱总成，其特征在于包括：
变速箱壳体；
权利要求1-6任一项所述的差速器，所述差速器半轴齿轮的轴向延伸端插设于所述变速箱壳体。
8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求7所述的变速箱总成。
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| CN201420419464.1U CN203962901U (zh) | 2014-07-28 | 2014-07-28 | 差速器、变速箱总成及汽车 |
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| CN201420419464.1U CN203962901U (zh) | 2014-07-28 | 2014-07-28 | 差速器、变速箱总成及汽车 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN105626815A (zh) * | 2016-03-18 | 2016-06-01 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 一种差速器 |
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2014
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| CN105626815B (zh) * | 2016-03-18 | 2018-05-29 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 一种差速器 |
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