CN203962877U - 一种双向离合节能装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双向离合节能装置，包括电机、齿轮以及齿轮轴，所述齿轮分别为齿轮A、齿轮B、齿轮C、齿轮D、齿轮E以及齿轮F，电机为正反转电机，所述正反转电机通过齿轮轴连接齿轮A，齿轮A与齿轮B之间设有一双向离合器，在齿轮A正下端与齿轮D连接，齿轮B正下端与齿轮C连接，齿轮C与齿轮D之间通过一齿轮连接器连接，齿轮A、齿轮B与双向离合器之间通过一齿轮轴连接，齿轮D、齿轮C与齿轮E之间也通过一齿轮轴连接，在双向离合器两侧外露的齿轮轴上设有限位块，电机通过齿轮轴与齿轮A连接，在电机连接齿轮A的齿轮轴上设有控制阀。本实用新型结构简单，实现双向的倒档功能还具备节能功效。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动车动力装置，具体涉及一种双向离合节能装置。
背景技术
在现今社会动力设备中，节能成为重中之重，特别是电动车日趋成为城市日常代步工具，在现有技术中，电动车动力设备，已具备节能功能，但在具有节能功能的同时又无法兼具倒档功能，更不能实现双向的性能。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种双向离合节能装置，有效地解决了上述现有技术存在的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种双向离合节能装置，包括电机、齿轮以及齿轮轴，所述齿轮分别为齿轮A、齿轮B、齿轮C、齿轮D、齿轮E以及齿轮F，电机为正反转电机，所述正反转电机通过齿轮轴连接齿轮A，齿轮A与齿轮B之间设有一双向离合器，在齿轮A正下端与齿轮D连接，齿轮B正下端与齿轮C连接，齿轮C与齿轮D之间通过一齿轮连接器连接，齿轮A、齿轮B与双向离合器之间通过一齿轮轴连接，齿轮D、齿轮C与齿轮E之间也通过一齿轮轴连接，在双向离合器两侧外露的齿轮轴上设有限位块，电机通过齿轮轴与齿轮A连接，在电机连接齿轮A的齿轮轴上设有控制阀。
作为优选，所述齿轮A与齿轮D之间为固定连接，齿轮B与齿轮C之间为固定连接。
作为优选，所述限位块分别设置在齿轮轴上下两侧。
与现有技术相比，该实用新型的有益效果：本实用新型通过结构上的改进，使得操作更流畅和便捷，在实现节能目的的基础上更具备倒档的功能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
参见图1，一种双向离合节能装置，包括电机1、齿轮以及齿轮轴3，所述齿轮分别为齿轮A5、齿轮B6、齿轮C7、齿轮D8、齿轮E9以及齿轮F10，在本实施例中，所述齿轮A5与齿轮D8之间为固定连接，齿轮B6与齿轮C7之间为固定连接，电机1为正反转电机1，所述正反转电机1通过齿轮轴3连接齿轮A5，齿轮A5与齿轮B6之间设有一双向离合器2，在齿轮A5正下端与齿轮D8连接，齿轮B6正下端与齿轮C7连接，齿轮C7与齿轮D8之间通过一齿轮连接器4连接，齿轮A5、齿轮B6与双向离合器2之间通过一齿轮轴3连接，齿轮D8、齿轮C7与齿轮E9之间也通过一齿轮轴3连接，在双向离合器2两侧外露的齿轮轴3上设有限位块11，在本实施例中，所述限位块11分别设置在齿轮轴3上下两侧，电机1通过齿轮轴3与齿轮A5连接，在电机1连接齿轮A5的齿轮轴3上设有控制阀12。
控制阀12为滚轮式结构，当电机1停止运转后，控制阀12控制转数，控制阀12开关设置在控制台，双向离合器2的设置使得本实用新型具备双向倒档功能。
Claims (3)
1.一种双向离合节能装置，包括电机、齿轮以及齿轮轴，其特征在于：所述齿轮分别为齿轮A、齿轮B、齿轮C、齿轮D、齿轮E以及齿轮F，电机为正反转电机，所述正反转电机通过齿轮轴连接齿轮A，齿轮A与齿轮B之间设有一双向离合器，在齿轮A正下端与齿轮D连接，齿轮B正下端与齿轮C连接，齿轮C与齿轮D之间通过一齿轮连接器连接，齿轮A、齿轮B与双向离合器之间通过一齿轮轴连接，齿轮D、齿轮C与齿轮E之间也通过一齿轮轴连接，在双向离合器两侧外露的齿轮轴上设有限位块，电机通过齿轮轴与齿轮A连接，在电机连接齿轮A的齿轮轴上设有控制阀。
2.根据权利要求1所述的一种双向离合节能装置，其特征在于：所述齿轮A与齿轮D之间为固定连接，齿轮B与齿轮C之间为固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种双向离合节能装置，其特征在于：所述限位块分别设置在齿轮轴上下两侧。
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2014
- 2014-06-16 CN CN201420317444.3U patent/CN203962877U/zh not_active Expired - Fee Related
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