CN203162080U - 减速器总成的主动齿轮机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种主动齿轮机构，特别涉及一种减速器总成的主动齿轮机构。包括减速器壳体，所述的减速器壳体中设有从动轴，所述的从动轴的上部套有与之相啮合的主动齿轮，所述的从动轴的两端分别通过轴承与减速器壳体相定位，所述的轴承间设有轴承隔套。减速器总成的主动齿轮机构结构简单，提升工作效率。
Description
技术领域
本实用新型是一种主动齿轮机构，特别涉及一种减速器总成的主动齿轮机构。
背景技术
现有技术中的减速器总成结构复杂，工作效率低。
发明内容
本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，提升工作效率的减速器总成的主动齿轮机构。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种减速器总成的主动齿轮机构，包括减速器壳体，所述的减速器壳体中设有从动轴，所述的从动轴的上部套有与之相啮合的主动齿轮，所述的从动轴的两端分别通过轴承与减速器壳体相定位，所述的轴承间设有轴承隔套。
作为优选，所述的从动轴与主动齿轮通过凸缘垫片相压接，所述的凸缘垫片与从动轴通过主动齿轮螺母相锁紧。
因此，本实用新型提供的减速器总成的主动齿轮机构，结构简单，提升工作效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：如图1所示，一种减速器总成的主动齿轮机构，包括减速器壳体1，所述的减速器壳体1中设有从动轴2，所述的从动轴2的上部套有与之相啮合的主动齿轮3，所述的从动轴2的两端分别通过轴承4与减速器壳体1相定位，所述的轴承4间设有轴承隔套5。所述的从动轴2与主动齿轮3通过凸缘垫片6相压接，所述的凸缘垫片6与从动轴2通过主动齿轮螺母7相锁紧。
Claims (2)
1.一种减速器总成的主动齿轮机构，其特征在于：包括减速器壳体(1)，所述的减速器壳体(1)中设有从动轴(2)，所述的从动轴(2)的上部套有与之相啮合的主动齿轮(3)，所述的从动轴(2)的两端分别通过轴承(4)与减速器壳体(1)相定位，所述的轴承(4)间设有轴承隔套(5)。
2.根据权利要求1所述的减速器总成的主动齿轮机构，其特征在于：所述的从动轴(2)与主动齿轮(3)通过凸缘垫片(6)相压接，所述的凸缘垫片(6)与从动轴(2)通过主动齿轮螺母(7)相锁紧。
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| CN 201320058448 CN203162080U (zh) | 2013-01-22 | 2013-01-22 | 减速器总成的主动齿轮机构 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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