CN202326984U - 风电偏航变桨减速整体式内齿圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了风电偏航变桨减速整体式内齿圈，包括箱体，其特征在于：箱体内上部设有内齿圈A，箱体内下部设有内齿圈B，内齿圈A、内齿圈B与箱体过盈连接，箱体内的内齿圈数目为两个或两个以上，箱体为整体式。本实用新型的优点是：改进后的整体式内齿圈由箱体和两个内齿圈或两个以上组成，内齿圈和箱体过盈配合，压入箱体内，结构简洁，加工成本低。
Description
风电偏航变桨减速整体式内齿圈
技术领域
[0001 ] 本实用新型涉及风电偏航变桨减速内齿圈，尤其涉及一种风电偏航变桨减速整体式内齿圈。
背景技术
[0002] 目前行业内风电偏航即便将减速机上使用的是分体式内齿圈，这种分体式的内齿圈是由上箱体、中间箱体和下箱体组成，上箱体和中间箱体通过联接螺栓联接在下箱体上， 箱体内设有两个或两个以上内齿圈组成，结构复杂，加工难度大，成本高。
[0003] 因此，急需一种改进的技术来解决现有技术中所存在的这一问题。
实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的是提供一种风电偏航变桨减速整体式内齿圈。
[0005] 本实用新型采用的技术方案是：
[0006] 风电偏航变桨减速整体式内齿圈，包括箱体，所述箱体内上部设有内齿圈A，所述箱体内下部设有内齿圈B，所述内齿圈A、内齿圈B与箱体过盈连接。
[0007] 所述箱体内的内齿圈数目为两个或两个以上。
[0008] 所述箱体为整体式。
[0009] 本实用新型的优点是：改进后的整体式内齿圈由箱体和两个内齿圈或两个以上组成，内齿圈和箱体过盈配合，压入箱体内，结构简洁，加工成本低。
附图说明
[0010] 下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
[0011] 图1为本实用新型的结构示意图。
[0012] 其中：1、箱体，2、内齿圈A，3、内齿圈B，4、内齿圈。
具体实施方式
[0013] 如图1所示，本实用新型的风电偏航变桨减速整体式内齿圈，包括箱体1，箱体内上部设有内齿圈A2，箱体1内下部设有内齿圈B3，内齿圈A2、内齿圈B3与箱体1过盈连接，箱体1内的内齿4圈数目为两个或两个以上，箱体2为整体式。改进后的整体式内齿圈由箱体1和两个内齿圈4或两个以上组成，内齿圈4和箱体1过盈配合，压入箱体1内， 结构简洁，加工成本低。
Claims (3)
1.风电偏航变桨减速整体式内齿圈，包括箱体，其特征在于：所述箱体内上部设有内齿圈A，所述箱体内下部设有内齿圈B，所述内齿圈A、内齿圈B与箱体过盈连接。
2.根据权利要求1所述的风电偏航变桨减速整体式内齿圈，其特征在于：所述箱体内的内齿圈数目为两个或两个以上。
3.根据权利要求1所述的风电偏航变桨减速整体式内齿圈，其特征在于：所述箱体为整体式。
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2011
- 2011-11-17 CN CN2011204555627U patent/CN202326984U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20120711 Termination date: 20151117 |
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