CN203962220U - 一种摩托车空滤器 - Google Patents
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Abstract
为了解决现有技术中摩托车空滤器存在的进气效力低下，使用寿命短，噪音大，影响发动机的性能等问题。本实用新型提出一种摩托车空滤器，包括空滤器盖和空滤器进气壳体，空滤器盖上设有空滤器进气壳体，空滤器进气壳体上开设有空滤器进气口，进气口设于空滤器进气壳体正对迎风面背面上方。进气口包括左进气口和右进气口，并且，分别设置在空滤器进气壳体正对迎风面背面两端上方。本实用新型的有益效果是结构简单、安装方便，把两个进气口设在空滤器进气壳体正对迎风面背面上方，防止了进气口进水，使滤芯保持干燥，保证了滤芯的滤清性能，也提高了滤芯的使用寿命，同时也保证了发动机性能；还避免了风速冲击进气口，降低了噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及到摩托车零部件，特别涉及到一种摩托车空滤器。
背景技术
摩托车空滤器是清除进入化油器空气中的杂物，避免尘污进入气缸而加速零件磨损，延长发动机使用寿命的装置。现有技术中的摩托车空滤器，主要由进气口、滤芯和空滤器盖等组成。在上述现有技术摩托车空滤器中，进气口设置在空滤器进气壳体正对迎风面的位置或者设置在空滤器进气壳体正对迎风面相邻的侧面上。进气同时容易使水蒸气进入空滤器，使空滤器中的滤芯潮湿，缩短了空滤器的使用寿命和降低了过滤效果进而影响发动机的性能。另外，正对迎风面设置的进气口在高速的风流冲击下，会产生噪音影响骑行乐趣。并且，现有技术的空滤器只设置有一个进气口，进气效力低下，影响空滤器的进气效果。显然，现有技术中摩托车空滤器存在着进气效力低下，使用寿命短，噪音大，影响发动机的性能等问题。
发明内容
为了解决现有技术中摩托车空滤器存在的进气效力低下，使用寿命短，噪音大，影响发动机的性能等问题。本实用新型提出一种摩托车空滤器。
本实用新型摩托车空滤器，包括空滤器盖和空滤器进气壳体，空滤器盖上设有空滤器进气壳体，空滤器进气壳体上开设有空滤器进气口，所述进气口设于空滤器进气壳体正对迎风面背面上方。
进一步的技术方案是，所述进气口包括左进气口和右进气口，并且，分别设置在空滤器进气壳体正对迎风面背面两端上方。
本实用新型摩托车空滤器的有益效果是结构简单、安装方便，把两个进气口设在空滤器进气壳体正对迎风面背面上方，防止了进气口进水，使滤芯保持干燥，保证了滤芯的滤清性能，也提高了滤芯的使用寿命，同时也保证了发动机性能；还避免了风速冲击进气口，降低了噪音。
附图说明
附图1为本实用新型摩托车空滤器的结构示意图；
下面结合附图和具体实施例对本实用新型摩托车空滤器作进一步的说明。
具体实施方式
附图1为本实用新型摩托车空滤器的结构示意图，图中，1为空滤器接头，2为空滤器盖，3为空滤器进气壳体，4为空滤器右进气口，5为空滤器左进气口，如图所示，本实用新型摩托车空滤器，包括空滤器盖2和空滤器进气壳体3，空滤器盖2上设有空滤器进气壳体3，空滤器进气壳体3上开设有空滤器进气口，进气口设于空滤器进气壳体正对迎风面背面上方。进气口包括空滤器左进气口5和空滤器右进气口4，并且，分别设置在空滤器进气壳体3正对迎风面背面两端上方。本实用新型空滤器进气壳体3上正对迎风面的位置封闭，而在迎风面背面上方进气壳体上开设空滤器进气口，空滤器进气口包括空滤器左进气口5和空滤器右进气口4，设置两个进气口，提供了进气效率，空滤器进气口设在此位置，并不会影响空滤器的进气效率，能够保证发动机的进气需要，还能起到防止了进气口进水的作用，使滤芯保持干燥，保证了滤芯的滤清性能，也提高了滤芯的使用寿命，同时也保证了发动机性能，另外还避免了风速冲击进气口，降低了噪音。
本实用新型摩托车空滤器的有益效果是结构简单、安装方便，把两个进气口设在空滤器进气壳体正对迎风面背面上方，防止了进气口进水，使滤芯保持干燥，保证了滤芯的滤清性能，也提高了滤芯的使用寿命，同时也保证了发动机性能；还避免了风速冲击进气口，降低了噪音。
尽管这里参照本实用新型的一个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。
Claims (2)
1.一种摩托车空滤器，包括空滤器盖和空滤器进气壳体，空滤器盖上设有空滤器进气壳体，空滤器进气壳体上开设有空滤器进气口，其特征在于，所述进气口设于空滤器进气壳体正对迎风面背面上方。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车空滤器，其特征在于，所述进气口包括左进气口和右进气口，并且，分别设置在空滤器进气壳体正对迎风面背面两端上方。
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