CN203962150U - 一种燃气发电机组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种燃气发电机组，包括底座、安装于所述底座上的交流同步发电机、燃气发动机、机组控制箱和风扇水箱，所述燃气发动机上设置空气过滤装置和排气管，所述燃气发动机上设置调速系统、燃气点火系统、爆震管理系统、燃气控制系统。本实用新型更改了发动机众多设计、配置，应用了众多国内外先进技术，减小爆震，提高燃气在发动机内的燃烧效率，降低了热量损失，从而提高了机组的输出电效率。
Description
技术领域
本实用新型属于一种发电机组领域，具体涉及一种燃气发电机组。
背景技术
燃气发电机组是一种以液化气、天然气、沼气、石油伴生气、合成气、气化气、页岩气、瓦斯气等可燃气体为燃烧物，代替汽油、柴油作为发动机动力的新型，高效的新能源发电机。发电机运作时，燃气燃烧不充分会导致尾气中有害气体含量的提高，影响能源利用率，现有的燃气发电机组对燃气与空气的混合比例不能很好地控制，导致电效率不高，通常国产燃气发电机组的电效率为32-34%左右。
同时，爆震也是燃气发电机组经常遇到的问题，一般的爆震是因为燃烧室内燃气点火后，火焰尚未完全扩散，远程未燃的燃气即因为高温或高压而自燃，其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力，使得燃气发动机产生不正常的敲击，损坏燃气发动机的零件。
实用新型内容
针对上述存在的技术问题，本实用新型提供了一种燃气发电机组，以解决现有技术中输出电效率低、爆震等问题，本实用新型更改了发动机众多设计、配置，应用了众多国内外先进技术。减小爆震，提高燃气在发动机内的燃烧效率，降低了热量损失，从而提高了机组的输出电效率，达到了37%。
一种燃气发电机组，包括底座、安装于所述底座上的交流同步发电机、燃气发动机、机组控制箱和风扇水箱，所述燃气发动机上设置空气过滤装置、排气管和燃气供给管，所述燃气发动机上设置调速系统、燃气点火系统、爆震管理系统、燃气控制系统。
进一步的，所述燃气发动机的活塞的压缩比为12：1。
进一步的，所述燃气控制系统为VE（容积率）燃气控制策略。
进一步的，所述燃气控制系统包括阻火器、电磁阀、调压器、混合器以及宽谱氧传感器。
进一步的，所述宽谱氧传感器设置在所述排气管上。
进一步的，所述燃气点火系统、爆震管理系统、燃气控制系统的控制模块设置在机组控制箱中。
进一步的，所述燃气发电机组调速系统的控制模块与所述燃气点火系统和所述燃气控制系统集成与一个ECU内。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：综合了燃料燃烧特性和机械设计对燃气发电机进行了优化，例如，定制特殊工艺和材质的活塞环，改变活塞顶部形状从而将压缩比改为12：1，提高了压缩比，提高热效率；配置了进口的爆震管理系统和点火管理系统，利用爆震传感器感知燃气发动机有无爆震现象，并将信号传送至机组控制箱，机组控制箱再进行处理，通过点火管理系统调整点火提前角，以保证点火提前角处于接近爆震的最佳角度。燃气控制系统：该燃气控制系统采用VE燃气控制策略，即为：体积效率，在燃气发动机上的应用为根据单位体积的空气供给量来确定燃气的供给量，并与闭环系统紧密配合，从而实现了发电机组的电效率的输出。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为一种燃气发电机组的结构示意图；
图2为一种燃气发电机组的发动机管理系统示意图；
图3为一种燃气发电机组的点火系统线路图。
具体实施方式
本实用新型提供了一种燃气发电机组，以解决现有技术中输出电效率低、爆震等问题，提供了一种高效率输出，依靠众多技术的更新、优良的设计和控制策略。
下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参见图1所示，一种燃气发电机组，包括底座4、安装于所述底座上的交流同步发电机2、燃气发动机5、机组控制箱1和风扇水箱6，所述燃气发动机上设置空气过滤装置8、排气管7和燃气供给管3，所述燃气发动机上设置调速系统、燃气点火系统、爆震管理系统、燃气控制系统。所述燃气发动机的活塞的压缩比为12：1，压缩比的提高相应的也提高热效率。
参见图2所示，所述燃气控制系统为VE燃气控制策略。所述燃气控制系统包括阻火器、电磁阀、调压器、混合器以及宽谱氧传感器。所述宽谱氧传感器设置在所述排气管7上。位于排气管处的宽谱氧传感器监测到排气中氧气含量，进而确定空燃比λ值，当λ数值高于1.4（可根据不同情况设定）时，系统认定混合气中燃气成分过多，燃气控制系统会减少燃气的供给量，反之则增加燃气供给量，实现了真正的稀薄燃烧；特殊材质和设计的三道油环，在改善润滑功用的同时还可增加气缸密封性提高缸内压力，进而提升了发动机的动力输出；VE燃气控制策略为目前国际上各大研发机构的主流策略，即为：体积效率，在燃气发动机上的应用为根据单位体积的空气供给量来确定燃气的供给量，并与闭环系统紧密配合，从而提高了发电机组的电输出效率。所述燃气点火系统、爆震管理系统、燃气控制系统的控制模块设置在机组控制箱1中。
参见图3所示，燃气点火系统和爆震管理系统的工作原理在于：利用爆震传感器感知燃气发动机有无爆震现象，并将信号传送至机组控制箱，机组控制箱再进行处理，通过点火管理系统调整点火提前角，以保证点火提前角处于接近爆震的最佳角度，以避免爆震，减少爆震对燃气发电机造成的损害。
通过以上描述可知，本实用新型的优点在于：本实用新型更改了发动机众多设计、配置，应用了众多国内外先进技术。减小爆震，提高燃气在发动机内的燃烧效率，降低了热量损失，从而提高了机组的输出电效率，最终使得输出电效率达到了37%，超出现有技术水平。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种燃气发电机组，包括底座、安装于所述底座上的交流同步发电机、燃气发动机、机组控制箱和风扇水箱，所述燃气发动机上设置空气过滤装置、排气管和燃气供给管，其特征在于，所述燃气发动机上设置调速系统、燃气点火系统、爆震管理系统、燃气控制系统。
2.根据权利要求1所述的一种燃气发电机组，其特征在于，所述燃气发动机的活塞的压缩比为12：1。
3.根据权利要求1所述的一种燃气发电机组，其特征在于，所述燃气控制系统为VE（容积率）燃气控制策略。
4.根据权利要求3所述的一种燃气发电机组，其特征在于，所述燃气控制系统包括阻火器、电磁阀、调压器、混合器以及宽谱氧传感器。
5.根据权利要求4所述的一种燃气发电机组，其特征在于，所述宽谱氧传感器设置在所述排气管上。
6.根据权利要求1或3所述的一种燃气发电机组，其特征在于，所述燃气点火系统、爆震管理系统、燃气控制系统的控制模块设置在机组控制箱中。
7.根据权利要求1所述的一种燃气发电机组，其特征在于，所述燃气发电机组调速系统的控制模块与所述燃气点火系统和所述燃气控制系统集成与一个ECU内。
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|---|---|---|---|---|
| CN104863754A (zh) * | 2015-04-27 | 2015-08-26 | 重庆耐德能源装备集成有限公司 | 一种船载发电系统 |
| CN104989519A (zh) * | 2015-07-06 | 2015-10-21 | 东莞市胜动新能源科技有限公司 | 氢气发电机组 |
| CN108506088A (zh) * | 2018-03-14 | 2018-09-07 | 福州安辛达环保科技有限公司 | 一种废弃燃气发电装置 |
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