CN203957911U - 包覆式钢铝复合导电轨 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种包覆式钢铝复合导电轨，包括“工”字型的铝合金轨道体和不锈钢带，不锈钢带的两端部为阶梯状，不锈钢带嵌入铝合金轨道体的上部，且其中间部的上表面与铝合金轨道体的上部的上表面齐平，铝合金轨道体的中间部的两侧均设有V形中心定位线，铝合金轨道体的下部的下表面中央开有梯形凹槽。本实用新型的优点是：该导电轨不易磨损，使用寿命长，拼接安装方便，且铝合金轨道体和不锈钢带之间的接触面无空隙，耐腐蚀，保证了长期低电阻的稳定性。
Description
技术领域
本发明涉及城市轨道交通供电用的器材，具体涉及一种包覆式钢铝复合导电轨。
背景技术
城市轨道交通用的导电轨，通常称为第三轨，它与两条运行轨道平行铺设，通过在其上高速滑动的集电靴，将牵引变电所的电能输送给运行轨上的电力机车；集电靴固定在电力机车上，以与机车相同的速度在导电轨上高速滑行并与导电轨之间保持一定的接触压力，从而保证电流有效传递，故导电轨必须具有良好的导电性、耐磨性及较高的强度等性能。
早期的低碳钢导轨虽然强度高、耐磨性好，但导电性、导热性差，易生锈、重量大、安装成本高，尤其电量线损严重，变电所间距短、密度高，变电所投入大。60年代后出现了钢铝复合导电轨，钢铝复合导电轨的型材基体通常由导电性好、重量轻的铝合金通过挤压成型，是导电轨主要的电流载体，而与集电靴接触部份的覆板通常采用强度高、耐磨性、耐腐蚀性及导热性良好的不锈钢材料，基体与覆板通过专用机械二次复合在一起，目前有铆接和边部焊接等几种方法，但二次复合存在工序复杂、效率低、成本高的问题，而且钢铝接触面间留有缝隙，容易产生电化学腐蚀，影响使用寿命，增加钢铝之间的接触电阻，使导电性下降。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种不易磨损，使用寿命长，便于安装的包覆式钢铝复合导电轨。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
包覆式钢铝复合导电轨，包括 “工”字型的铝合金轨道体和不锈钢带，不锈钢带的两端部为阶梯状，不锈钢带嵌入铝合金轨道体的上部，且其中间部的上表面与铝合金轨道体的上部的上表面齐平，铝合金轨道体的中间部的两侧均设有V 形中心定位线，铝合金轨道体的下部的下表面中央开有梯形凹槽。
进一步的，上述铝合金轨道体和不锈钢带通过热挤压一体成型。
本发明的优点是：该导电轨不易磨损，使用寿命长，拼接安装方便，且铝合金轨道体和不锈钢带之间的接触面无空隙，耐腐蚀，保证了长期低电阻的稳定性。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细描述。
图1是本发明的结构示意图。
其中，1、铝合金轨道体，2、不锈钢带，3、V 形中心定位线，4、梯形凹槽。
具体实施方式：
如图1所示，包覆式钢铝复合导电轨，包括 “工”字型的铝合金轨道体1和不锈钢带2，不锈钢带2的两端部为阶梯状，不锈钢带2嵌入铝合金轨道体1的上部，且其中间部的上表面与铝合金轨道体1的上部的上表面齐平，形成包覆状，有效消除了不锈钢带2的脱落倾向；铝合金轨道体1的中间部的两侧均设有V 形中心定位线3，铝合金轨道体1的下部的下表面中央开有梯形凹槽4。
该导电轨中V 形中心定位线41的设计便于两个导电轨拼接时，锚固设备的定位；梯形凹槽5的设计便于固定装置固定住该导电轨；同时，铝合金轨道体1和不锈钢带2通过热挤压一体成型，确保铝合金轨道体1与不锈钢带2之间无空隙，并形成牢固的冶金结合面，使得该导电轨道能维持长期稳定的低电阻特性。
Claims (2)
1. 包覆式钢铝复合导电轨，其特征在于：包括 “工”字型的铝合金轨道体和不锈钢带，所述不锈钢带的两端部为阶梯状，所述不锈钢带嵌入铝合金轨道体的上部，且其中间部的上表面与铝合金轨道体的上部的上表面齐平，所述铝合金轨道体的中间部的两侧均设有V 形中心定位线，所述铝合金轨道体的下部的下表面中央开有梯形凹槽。
2.根据权利要求1所述的包覆式钢铝复合导电轨，其特征在于：所述铝合金轨道体和不锈钢带通过热挤压一体成型。
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| CN104029608A (zh) * | 2014-06-25 | 2014-09-10 | 江苏佳铝实业股份有限公司 | 包覆式钢铝复合导电轨及其制作方法 |
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2014
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