CN203957840U - 一种汽车散热器总成安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车散热器总成安装结构，包括散热器、冷却风扇边框、冷凝器；所述散热器的四个角分别卡装有橡胶卡套，所述散热器设置在冷却风扇边框内，并通过橡胶卡套与冷却风扇边框过盈配合；所述冷凝器上设置有4个安装支架，安装支架的安装孔内卡接有减震垫，安装支架与冷却风扇边框螺栓连接固定。本实用新型有效简化了散热器的结构，减少散热器的整体重量，且安装方便，装配效率高。可广泛应用于汽车散热器总成领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车冷却系统，尤其是涉及一种汽车散热器总成安装结构。
背景技术
汽车作为一种交通工具，在现代工业社会里扮演着一个非常重要角色。如何让汽车保持在正常状态下运行至关重要，而其中的汽车冷却系统是保证汽车正常运行的关键要素之一。散热器和风扇是汽车冷却系统的重要组成部分，如何保证其结构合理，装配简单快捷，连接牢固可靠，是一项重要的工作。
传统散热器与风扇之间的固定，一般是在散热器水室上镶嵌若干螺母，同时在风扇上预留安装孔，通过螺栓和螺母的拧紧，将两者固定到一起。该连接结构费时费力，成本高。且由于散热器靠安装螺栓承重，散热器的边框强度要求较高，而散热器本身为满足散热要求大多由铝制成，由于铝不能承受重压，因此，该结构容易使散热器固定点处振动变形，影响使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车散热器总成安装结构，解决现有散热器安装方式装配效率低，成本高的问题，同时，解决散热器承重易损坏的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车散热器总成安装结构，包括散热器、冷却风扇边框、冷凝器；所述散热器的四个角分别卡装有橡胶卡套，所述散热器设置在冷却风扇边框内，并通过橡胶卡套与冷却风扇边框过盈配合；所述冷凝器上设置有4个安装支架，安装支架的安装孔内卡接有减震垫，安装支架与冷却风扇边框螺栓连接固定。
进一步的，所述橡胶卡套的前后各设置有一个挡块，两挡块间的距离与散热器的尺寸相适配。所述橡胶卡套的宽度使得橡胶卡套的一侧压在冷却风扇边框上，另一侧压在冷凝器上。所述橡胶卡套的一端还设置有压在散热器上的端块。
本实用新型的有益效果：通过散热器直接压装在冷却风扇边框内，使得散热器的装配实现了无螺栓化，且省掉了散热器安装支架，从而简化了散热器水室的模具复杂程度，有效降低制造费用，减轻散热器的整体重量，同时压装方式可以提高装配效率。所述橡胶卡套，能够充分限制散热器的自由度，与传统的散热器上下减振垫不同，本发明的橡胶减振组只需要一副模具，有效降低成本。橡胶卡套卡在散热器水室上，除了保护散热器芯部外，还具有吸收制造误差、防止冷凝器与散热器干涉的功能。由于散热器整体放入在冷却风扇边框内，整个总成的重量是有风扇边框承受，风扇边框为一体注塑结构，布满加强筋，强度足以支撑，从而可以保护散热器芯部为铝制而较脆弱的部件。此外，散热器芯部和冷凝器芯部重叠较多，风扇边框使得漏风较少，整体换热效率更好。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为传统散热器与风扇的安装固定方式示意图。
图2为本实用新型的爆炸视图。
图3为本实用新型橡胶卡套配合处的局部视图。
图4为本实用新型的装配结构示意图。
具体实施方式
实施例，如图1传统散热器与风扇、冷凝器之间的装配方式为：
首先，将风扇1上的4个安装孔11分别与散热器4上的四只镶嵌螺母对齐，然后用螺栓拧紧。
其次，将冷凝器3上的4个冷凝器安装孔31分别与散热器4上的四只镶嵌螺母对齐，然后用螺栓拧紧。
再次，分别将散热器上软垫2与散热器下软垫5套到散热器的上下安装柱上，以上作为一个整体再通过安装支架固定到车身上。
传统的装配方式需要依次拧紧8只螺栓，且上下软垫为两种规格，需开发两套模具，所有的重量均由散热器及软垫承受，因散热器芯部为铝质，较脆弱，长期使用易对散热器芯部造成伤害，装配及维修拆卸比较耗时。
如图2至4所示，一种汽车散热器总成安装结构，包括散热器9、冷却风扇边框10、冷凝器7；所述散热器9的四个角分别卡装有橡胶卡套8，所述散热器9设置在冷却风扇边框10内，并通过橡胶卡套8与冷却风扇边框10过盈配合；所述冷凝器7上设置有4个安装支架71，安装支架71的安装孔内卡接有减震垫6，安装支架71与冷却风扇边框10螺栓连接固定。
所述橡胶卡套8的前后各设置有一个挡块81，两挡块81间的距离与散热器9的尺寸相适配。所述橡胶卡套8的宽度使得橡胶卡套8的一侧压在冷却风扇边框10上，另一侧压在冷凝器7上。所述橡胶卡套8的一端还设置有压在散热器9上的端块82。
装配时，先将橡胶卡套8卡在散热器9的四个角上，然后推入冷却风扇边框10内，最后将装有减震垫6的冷凝器7通过螺栓固定在冷却风扇边框10上。即完成装配，装配简单，效率高。
Claims (4)
1.一种汽车散热器总成安装结构，包括散热器(9)、冷却风扇边框(10)、冷凝器(7)；其特征在于：所述散热器(9)的四个角分别卡装有橡胶卡套(8)，所述散热器(9)设置在冷却风扇边框(10)内，并通过橡胶卡套(8)与冷却风扇边框(10)过盈配合；所述冷凝器(7)上设置有4个安装支架(71)，安装支架(71)的安装孔内卡接有减震垫(6)，安装支架(71)与冷却风扇边框(10)螺栓连接固定。
2.如权利要求1所述的汽车散热器总成安装结构，其特征在于：所述橡胶卡套(8)的前后各设置有一个挡块(81)，两挡块(81)间的距离与散热器(9)的尺寸相适配。
3.如权利要求2所述的汽车散热器总成安装结构，其特征在于：所述橡胶卡套(8)的宽度使得橡胶卡套(8)的一侧压在冷却风扇边框(10)上，另一侧压在冷凝器(7)上。
4.如权利要求2或3所述的汽车散热器总成安装结构，其特征在于：所述橡胶卡套(8)的一端还设置有压在散热器(9)上的端块(82)。
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| CN201420378055.1U CN203957840U (zh) | 2014-07-09 | 2014-07-09 | 一种汽车散热器总成安装结构 |
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107781024A (zh) * | 2017-11-20 | 2018-03-09 | 观致汽车有限公司 | 减振冷却风扇系统及应用其的汽车 |
| CN112177747A (zh) * | 2020-09-30 | 2021-01-05 | 陈钦展 | 具有液冷辅助散热的汽车冷却风扇 |
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2014
- 2014-07-09 CN CN201420378055.1U patent/CN203957840U/zh active Active
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