CN203951328U - 一种汽车发动机定子线圈工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机定子线圈工装，包括圆形的固定盘和多个固定杆，其特征在于：所述的固定盘上设有呈圆周均匀分布在固定盘上的螺纹通孔，螺纹通孔的数量与固定杆的数量相同，所述的固定杆一端设有外螺纹，所述的外螺纹长度大于或等于螺纹通孔的长度，所述的固定杆设有外螺纹一端的端面上设有方形限位柱，所述的方形限位柱与固定杆同轴一体设置，方形限位柱在固定杆轴线方向的投影完全落在固定杆的截面范围内，所述的固定盘一端设有限位盘，所述的限位盘上设有与方形限位柱相适配的方形限位孔，所述的限位盘与固定盘可拆卸固定连接。本实用新型的汽车发动机定子线圈工装固定杆能够拆卸。
Description
技术领域
本实用新型涉汽车发电机生产领域，更具体地说，它涉及一种汽车发动机定子线圈工装。
背景技术
汽车发电机定子铁心在生产时需要绕上线圈，现有技术在制作时，会先制作好若干个待绕线圈，这些待绕线圈会先一个一个的套在一个零时的工装设备上，将其组合成一个线圈组，然后一起拿下来用专用设备卡在定子铁心的线槽内；这个工装是由一个固定盘和设置在固定盘上的多个固定杆组成的，现有的这个工装其固定盘和固定杆是固定连接死的，一般是铆死或者焊死，由于该工装是用来临时套设待绕线圈的，所以会经常与其他设备有干涉，而且会经常被拆卸或者安装在相应的专用设备上，如果稍有不慎，就会损坏固定杆，由于固定杆不可拆卸，所以其中的一跟或者几跟固定杆损坏后，无法更换，整个工装就报废了，造成了极大浪费。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种固定杆能够拆卸的汽车发动机定子线圈工装。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车发动机定子线圈工装，包括圆形的固定盘和多个固定杆，所述的固定盘上设有呈圆周均匀分布在固定盘上的螺纹通孔，螺纹通孔的数量与固定杆的数量相同，所述的固定杆一端设有外螺纹，所述的外螺纹长度大于或等于螺纹通孔的长度，所述的固定杆设有外螺纹一端的端面上设有方形限位柱，所述的方形限位柱与固定杆同轴一体设置，方形限位柱在固定杆轴线方向的投影完全落在固定杆的截面范围内，所述的固定盘一端设有限位盘，所述的限位盘上设有与方形限位柱相适配的方形限位孔，所述的限位盘与固定盘可拆卸固定连接。
本实用新型进一步设置为：所述的固定盘一面设有至少两个螺孔，所述的限位盘上设有与螺孔对应的通孔，所述的固定盘与限位盘通过螺栓连接。
本实用新型进一步设置为：所述的固定杆相对外螺纹的另一端为一段圆台段，圆台段的外端为半球体，所述的圆台段和半球体与固定杆一体连接。
本实用新型进一步设置为：所述的固定盘中心设有中心定位孔，所述的中心定位孔沿口上设有一定位套管，所述的定位套管与固定杆位于固定盘的同一侧，所述的定位套管与中心定位通孔同轴设置，定位套管内径与中心定位孔内径相等。
本实用新型进一步设置为：所述的定位套管外壁与固定盘之间设有多个加强筋，所述的加强筋围绕定位套管呈圆周均匀分布。
本实用新型进一步设置为：所述的加强筋呈三角形，加强筋和定位套管与固定盘一体连接。
本实用新型进一步设置为：所述的固定盘侧壁上设有凸起。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过固定杆和固定盘的螺纹连接实现固定杆可以自由独立的拆卸，同时通过限位盘能锁住固定杆，使其不会随意转动，保证了固定杆的稳定性，使该工装能够稳定使用的同时，又能够实现固定杆拆卸，避免了因为个别固定杆的损坏而导致整个工装报废的情况发生。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车发动机定子线圈工装实施例的装配图；
图2为本实用新型一种汽车发动机定子线圈工装实施例的爆炸图；
图3为本实用新型一种汽车发动机定子线圈工装实施例的结构示意图；
图4为固定盘的结构示意图；
图5为固定杆的结构示意图。
附图标记：1、固定盘；11、螺纹通孔；12、螺孔；13、中心定位孔；14、定位套管；15、加强筋；16、凸起；2、固定杆；21、外螺纹；22、方形限位柱；23、圆台段；24、半球体；3、限位盘；31、方形限位孔；32、通孔； 4、螺栓。
具体实施方式
参照图1至图5对本实用新型一种汽车发动机定子线圈工装实施例做进一步说明。
一种汽车发动机定子线圈工装，包括圆形的固定盘1和多个固定杆2，所述的固定盘1上设有呈圆周均匀分布在固定盘1上的螺纹通孔11，螺纹通孔11的数量与固定杆2的数量相同，所述的固定杆2一端设有外螺纹21，所述的外螺纹21长度大于或等于螺纹通孔11的长度，所述的固定杆2设有外螺纹21一端的端面上设有方形限位柱22，所述的方形限位柱22与固定杆2同轴一体设置，方形限位柱22在固定杆2轴线方向的投影完全落在固定杆2的截面范围内，即方形限位柱22比固定杆2小，方形限位柱22的这头能够穿过螺纹通孔11，所述的固定盘1一端设有限位盘3，所述的限位盘3上设有与方形限位柱22相适配的方形限位孔31，所述的限位盘3与固定盘1可拆卸固定连接，所述的固定盘1一面设有至少两个螺孔12，所述的限位盘3上设有与螺孔12对应的通孔32，所述的固定盘1与限位盘3通过螺栓4连接。使用时将所有的固定杆2旋入固定盘1的一侧，使得方形限位柱22露在固定盘1的另一侧，然后再套上限位盘3，限位盘3上的方形限位孔31与方形限位柱22一一对应，套入后再用螺栓4将限位盘3固定在固定盘1上。
通过固定杆2和固定盘1的螺纹连接实现固定杆2可以自由独立的拆卸，同时通过限位盘3能锁住固定杆2，使其不会随意转动，保证了固定杆2的稳定性，使该工装能够稳定使用的同时，又能够实现固定杆2拆卸，避免了因为个别固定杆2的损坏而导致整个工装报废的情况发生，有效延长了使用寿命。
所述的固定杆2相对外螺纹21的另一端为一段圆台段23，圆台段23是逐渐变小的，圆台段23自由的外端设有半球体24，所述的圆台段23和半球体24与固定杆2一体连接。圆台段23能使待绕线圈在套入时更加方便，减少与待绕线圈或者其他设备的直接冲撞几率，提高固定杆2的使用寿命。
所述的固定盘1中心设有中心定位孔13，所述的中心定位孔13沿口上设有一定位套管14，所述的定位套管14与固定杆2位于固定盘1的同一侧，所述的定位套管14与中心定位通孔32同轴设置，定位套管14内径与中心定位孔13内径相等。在中心定位孔13沿口上设置的定位套管14能使得该工装在被安装套在其他设备的轴上时，增加与该轴的接触面积，使得该工装更加稳定。
同时，在定位套管14外壁与固定盘1之间设置多个加强筋15，所述的加强筋15围绕定位套管14呈圆周均匀分布。加强筋15能有效提高定位套管14的强度，均匀分布使得固定盘1受力均匀，提高了该工装的整体抗压能力，也具有延长使用寿命。
而且所述的加强筋15呈三角形，加强筋15和定位套管14与固定盘1一体连接，三角形的加强筋15其结构稳定，抗压能力强，三者一体成型，使得该工装的结构更加稳定。
在固定盘1侧壁上设置凸起16，凸起16能方便操作人员的抓取，便于拆卸该工装，而且还能用来与其他设备的固定，使其在安装时和被拆卸时都更加稳定，减少如脱手等意外事故发生的可能性。
Claims (7)
1.一种汽车发动机定子线圈工装，包括圆形的固定盘和多个固定杆，其特征在于：所述的固定盘上设有呈圆周均匀分布在固定盘上的螺纹通孔，螺纹通孔的数量与固定杆的数量相同，所述的固定杆一端设有外螺纹，所述的外螺纹长度大于或等于螺纹通孔的长度，所述的固定杆设有外螺纹一端的端面上设有方形限位柱，所述的方形限位柱与固定杆同轴一体设置，方形限位柱在固定杆轴线方向的投影完全落在固定杆的截面范围内，所述的固定盘一端设有限位盘，所述的限位盘上设有与方形限位柱相适配的方形限位孔，所述的限位盘与固定盘可拆卸固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机定子线圈工装，其特征在于：所述的固定盘一面设有至少两个螺孔，所述的限位盘上设有与螺孔对应的通孔，所述的固定盘与限位盘通过螺栓连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机定子线圈工装，其特征在于：所述的固定杆相对外螺纹的另一端为一段圆台段，圆台段的外端为半球体，所述的圆台段和半球体与固定杆一体连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机定子线圈工装，其特征在于：所述的固定盘中心设有中心定位孔，所述的中心定位孔沿口上设有一定位套管，所述的定位套管与固定杆位于固定盘的同一侧，所述的定位套管与中心定位通孔同轴设置，定位套管内径与中心定位孔内径相等。
5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机定子线圈工装，其特征在于：所述的定位套管外壁与固定盘之间设有多个加强筋，所述的加强筋围绕定位套管呈圆周均匀分布。
6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机定子线圈工装，其特征在于：所述的固定盘侧壁上设有凸起。
7.根据权利要求6所述的一种汽车发动机定子线圈工装，其特征在于：所述的加强筋呈三角形，加强筋和定位套管与固定盘一体连接。
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| CN201420409733.6U CN203951328U (zh) | 2014-07-23 | 2014-07-23 | 一种汽车发动机定子线圈工装 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| WO2020030195A1 (zh) * | 2018-08-06 | 2020-02-13 | 南京磁谷科技有限公司 | 一种大功率高速电机外插式拼接定子的装配工装 |
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2014
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