CN203946139U - 设有供电系统的手推车 - Google Patents
设有供电系统的手推车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203946139U CN203946139U CN201420314898.5U CN201420314898U CN203946139U CN 203946139 U CN203946139 U CN 203946139U CN 201420314898 U CN201420314898 U CN 201420314898U CN 203946139 U CN203946139 U CN 203946139U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- electric power
- hand
- battery
- power system
- electric
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Regulating Braking Force (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种设有供电系统的手推车，至少包括一骨架、一电力煞车机构、一控制单元及一供电系统。本实用新型的设有供电系统的手推车，可供应电力煞车机构所需的电能，又可利用一般手持装置的行动电源作为临时的充电电源，并可在电池组件的电池电力充足的情况下，可让忘记携带行动电源的使用者先利用手推车上的供电系统对手机、平板计算机等手持通讯装置充电，以及时联络家人或朋友前来接应，给现代生活带来多种便利。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种手推车，具体涉及一种设有供电系统的手推车。
背景技术
英国专利GB2345596A公开的一种设有发电装置的手推车，其利用推动手推车时而以车轮发电，藉以供应随身音响的电能或临时对手机充电。然而此类微型发电机构造相当复杂而昂贵，如果故障，手推车就因此不能正常使用。
配备电力煞车机构的手推车，可以在使用者的手放开手推架时自动锁住车轮，防止手推车意外滑开而造成意外事件。但万一电力煞车机构突然失去电源，就将失去自动锁住车轮的功能。假若采用手推车的车轮发电以供应电力煞车机构所需的电源，则车轮上的微型发电机构将使推动平添阻力，然而万一微型发电机构突然发生故障，则连同电力煞车机构亦将失去功能。
在手推车上配备一般通用的电池作为电力煞车机构的电源，如果在返家前电力已经用尽，电力煞车机构也会失去自动锁住车轮的功能。由于何时电池会没电无法目测，此种潜在疑虑，很可能会影响到购买者对此类电力煞车产品的放心程度。
在现代生活中，手机、平板计算机等手持通讯装置已有成为不可或缺的随身物品趋势，而这些手持通讯装置也有在户外发生电池没电的困扰，因此需要随身携带行动电源以备不时之需。
实用新型内容
鉴于上述问题，本实用新型的目的在于提供一种设有供电系统的手推车，在手推车上设有一供电系统，既可作为电力煞车机构的电源，又可对手机、平板计算机等手持通讯装置充电。
一种设有供电系统的手推车，至少包括一骨架、一电力煞车机构、一控制单元及一供电系统；
其中，所述骨架具有一前脚架、一后脚架及一手推架，并在后脚架的下端设有一对后轮；
所述控制单元设有一手部感应装置及一第一微处理控制器，所述手部感应装置装设于手推架上并且与第一微处理控制器电性相接，所述第一微处理控制器于手部感应装置侦测到有使用者的手部接触手推架时对外发出一信号；
所述供电系统至少包括一电池组件连接于骨架上，所述电池组件至少包括：一电池、一第一供电回路、一第二供电回路及一第二微处理控制器；所述第一供电回路连接于电池与电力煞车机构之间，设有一第一电驿开关用以控制电池对电力煞车机构的供电；所述第二供电回路连接于电池与控制单元之间，用以供电给控制单元；所述第二微处理控制器与第一微处理控制器及第一电驿开关电性相连。
所述第二供电回路上设有一第二电驿开关与第二微处理控制器电性相连，且在电池组件设有一电压侦测装置侦测电池的输出电压。
所述控制单元设有一屏幕与第一微处理控制器电性相接，用以显示电力煞车机构的运作状态。
所述控制单元设有一开关装置，用以切换自动剎车与脚控剎车的操作模式。
所述电池组件设有一开关装置，用以停止电池对第一供电回路及第二供电回路供电，使控制单元及电力煞车机构停止运作。
所述电池组件设有一变压单元用以调整电池的输出电压，以供应控制单元及第二微处理控制器所需的电能。
所述电池组件设有一充电回路与变压单元电性相接，利用市电经由充电回路与变压单元对电池充电。
所述电池组件设有一第一USB插槽与变压单元电性相接，所述第一USB插槽可供插接一行动电源以透过变压单元调升电压以对电池充电。
所述电池组件设有一状态显示灯组与第二微处理控制器电性相连，且在电池与第二微处理控制器之间设有一电压侦测装置。
所述电池组件设有一第二USB插槽与变压单元电性相接，所述第二USB插槽可供插接一手持通讯装置，且电池输至第二USB插槽的电压经由变压单元变压，以对手持通讯装置进行充电。
所述电池组件利用一卡接装置可拆卸地卡接于骨架上；所述卡接装置包括：
一固定座锁接于骨架上；及
一受弹簧偏压的卡掣件，将电池组件卡接于固定座上。
本实用新型所述的设有供电系统的手推车，还包括一脚控剎车机构与电力煞车机构连动，于电力煞车机构停止运作时用以对该对后轮进行煞车与解除煞车的操作。
本实用新型的设有供电系统的手推车，可供应电力煞车机构所需的电能，又可利用一般手持装置的行动电源作为临时的充电电源，并可在电池组件的电池电力充足的情况下，可让忘记携带行动电源的使用者先利用手推车上的供电系统对手机、平板计算机等手持通讯装置充电，以及时联络家人或朋友前来接应，给现代生活带来多种便利。
附图说明
图1为一依据本实用新型实施的供电系统构造的示意方块图；
图2为本实用新型的设有供电系统的手推车立体示意图；
图3为本实用新型的设有供电系统的手推车，其手部感应装置与第一微处理控制器(MCU)的连接关系的示意图；
图4为本实用新型的设有供电系统的手推车，其电池组件的卡接操作示意图；
图5为本实用新型的设有供电系统的手推车，其电池组件与卡接装置的分解图。
【主要组件符号说明】
| 1： | 手推车 | 2： | 供电系统 |
| 3： | 行动电源 | 4： | 手持通讯装置 |
| 5： | 充电器 | 10： | 骨架 |
| 11： | 前脚架 | 12： | 后脚架 |
| 13： | 手推架 | 21： | 电池组件 |
| 22： | 卡接装置 | 23： | 第一供电回路 |
| 24： | 第二供电回路 | 120： | 后轮 |
| 121： | 电力煞车机构 | 122： | 脚控煞车机构 |
| 130： | 手部感应装置 | 133： | 控制单元 |
| 211： | 电池 | 212： | 第一USB插槽 |
| 213： | 开关装置 | 214： | 变压单元 |
| 215： | 第二USB插槽 | 216： | 状态显示灯组 |
| 217： | 电压侦测装置 | 218： | 充电回路 |
| 221： | 固定座 | 219： | 第二微处理控制器(MCU) |
| 222： | 受弹簧偏压的卡掣件 | 230： | 第一电驿开关 |
| 240： | 第二电驿开关 | 1310： | 屏幕 |
| 1311： | 第一微处理控制器(MCU) | 1312： | 开关装置 |
具体实施方式
如图1至图5所示，依据本发明所实施的设有供电系统的手推车1，可至少包括一骨架10、一电力煞车机构121、一控制单元133、一供电系统2；其中骨架10具有一前脚架11、一后脚架12及一手推架13，并在后脚架12的下端设有一对后轮120，利用电力煞车机构121对其进行煞车。
电力煞车机构121利用马达驱动一受弹簧偏压的剎车组件，使对后轮120进行煞车，当电力煞车机构121失去电力时，受弹簧偏压的剎车组件可自动解除剎车。藉此，当使用者放开手推架13时，电力煞车机构121将可自动锁住两后轮120，使手推车1不能自由滑离身旁而发生危险。
如图1至图3所示，本实施例的控制单元133包括一手部感应装置130及一第一微处理控制器(MCU)1311，其中手部感应装置130装设于手推架13而与第一微处理控制器(MCU)1311电性相连，当手部感应装置130侦测到用户的手部接触到手推架13时，第一微处理控制器(MCU)1311立即对供电系统2发出一信号。
如图1所示，本实施例的供电系统2至少包括一电池组件21连接于骨架10上。电池组件21系至少包括一电池211、一第一供电回路23、一第二供电回路24及一第二微处理控制器(MCU)219，其中第一供电回路23连接于电池211与电力煞车机构121之间，设有一第一电驿开关230用以控制电池211是否对电力煞车机构121的供电。
电池组件21的第二供电回路24连接于电池211与控制单元133之间，用以供电给控制单元133。
第二微处理控制器(MCU)219与第一微处理控制器(MCU)1311及第一电驿开关230彼此电性相连，而于接到第一微处理控制器(MCU)1311发出信号时，使第一电驿开关230中断第一供电回路23，藉此令电力煞车机构121解除剎车，且于未接到第一微处理控制器(MCU)1311发出信号时，使第一电驿开关230导通第一供电回路23，藉此令电力煞车机构121于使用者的手部一离开手推架13时便自动对后轮120煞车，以防手推车1滑离原先停车的位置。
如图4及图5所示，电池组件21可利用一卡接装置22可拆卸地卡接于骨架10上。本实施例的卡接装置22可包括一固定座221锁接于骨架10上；及一受弹簧偏压的卡掣件222，将电池组件21卡接于固定座221上。
此外，如图1所示，电池组件21可在第二供电回路24上设一第二电驿开关240与第二微处理控制器(MCU)219电性相连，并且设一电压侦测装置217侦测电池211的输出电压。当电压侦测装置217侦测到电池211的输出电压即将低于一默认值时(譬如默认为电力煞车机构121的驱动电压)，可使第二微处理控制器(MCU)219令第二电驿开关240切断第二供电回路24。
较佳者，在第二微处理控制器(MCU)219的记忆区里或外接内存可设一电池211电压的默认值(譬如电池211充饱电压的5%)，当侦测到电池211的电压已经降低到此默认值时代表电力开始不足，这时令第二微处理控制器(MCU)219发出信号，使第二电驿开关240切断第二供电回路24而使控制单元133失去电力，造成第一微处理控制器(MCU)1311停止运作而不再输出信号，同时可令第二微处理控制器(MCU)219发出信号使第一电驿开关230导通第一供电回路23，使电力煞车机构121在控制单元133停止运作时作最后一次煞车。此外，亦可令第二微处理控制器(MCU)219因收不到第一微处理控制器(MCU)1311的信号而令第一电驿开关230导通第一供电回路23，使电力煞车机构121可在控制单元133因电池211的电力不足而停止运作时可作最后一次煞车。
为提供一脚控操作模式，本发明的手推车1可设一脚控剎车机构122与电力煞车机构121连动，于电池211的输出电压低于默认值时或电力煞车机构121停止运作时，可改由脚控剎车机构122对两后轮120进行煞车与解除煞车的操作。
较佳者，在控制单元133可设有一开关装置1312，用以切换自动剎车与脚控剎车的操作模式。用户可手动操作开关装置1312以切断第二供电回路24，可使第一微处理控制器(MCU)1311无法输出信号，令第二微处理控制器(MCU)219此时可以直接发出信号使第一电驿开关230切断第一供电回路23，使电力煞车机构121立刻失去煞车作用而改为脚踏操作煞车，或是令第二微处理控制器(MCU)219因未收到第一微处理控制器(MCU)1311的信号而使第一电驿开关230导通第一供电回路23，使电力煞车机构121可在切换开关装置1312前作最后一次煞车的作动。
此外，在电池组件21上亦可设有一开关装置213，用以停止电池211对第一供电回路23及第二供电回路24供电，使控制单元133及电力煞车机构121停止运作。
在电池组件21内亦可设一变压单元214用以调降电池211的输出电压，以供应控制单元133及第二微处理控制器(MCU)219所需的电能。
在电池组件21内亦可设一充电回路218与变压单元214电性相接，利用市电经由充电回路218与变压单元214对电池211充电。为方便临时利用行动电源3或充电器5对电池211充电，电池组件21可设一第一USB插槽212与变压单元214电性相接，当行动电源3或充电器5插接第一USB插槽212，可透过变压单元214调升电压而对电池211充电。
在利用市电、行动电源3或充电器5对电池211充电时，可先令第二微处理控制器(MCU)219发出信号使第一电驿开关230切断第一供电回路23，或是透过第一微处理控制器(MCU)1311使屏幕1310恢复显示而仅停止手部感应装置的作用，并使第一电驿开关230导通第一供电回路23而使电力煞车机构121随即作动而处于煞车状态，接着才透过充电回路218与变压单元214对电池211充电。藉此，可防止充电时因手推车1自由滑移而扯开插头，意外造成充电中断，或在不注意的情形下撞到手推车1而扯伤电线而埋下潜在的危险因素。
为判断充电的状态，电池组件21可设一状态显示灯组216与第二微处理控制器(MCU)219电性相连，当行动电源3或充电器5插接于第一USB插槽212时，或使用者利用市电透过充电回路218对电池211充电时，第二微处理控制器(MCU)219根据电压侦测装置217测得的升压现象，可使状态显示灯组216显示一灯号以反应其充电状态，譬如在充电中显示为红灯，充饱时则显示为绿灯。
在电池组件21上亦可设一第二USB插槽215与变压单元214电性相接。当手持通讯装置4插接于第二USB插槽215时，电池211输至第二USB插槽215的电压可透过变压单元214降压而对手持通讯装置4充电。
此外，在控制单元133上可设置一屏幕1310与第一微处理控制器(MCU)1311作电性相接，用以显示电力煞车机构121运作状态、电池211的电力状态，让使用者能预先计划充电的时间及场所或将自动剎车改为脚控剎车，以节省电池211的电能。
Claims (12)
1.一种设有供电系统的手推车，包括一骨架，所述骨架具有一前脚架、一后脚架及一手推
架，并在后脚架的下端设有一对后轮；其特征在于，还至少包括一用于对该对后轮进行刹车的电力煞车机构、一控制单元及一供电系统；
其中，所述控制单元设有一手部感应装置及一第一微处理控制器，所述手部感应装置装设于手推架上并且与第一微处理控制器电性相接，所述第一微处理控制器于手部感应装置侦测到有使用者的手部接触手推架时对外发出一信号；
所述供电系统至少包括一电池组件连接于骨架上，所述电池组件至少包括：一电池、
一第一供电回路、一第二供电回路及一第二微处理控制器；所述第一供电回路连接于电池与电力煞车机构之间，设有一第一电驿开关用以控制电池对电力煞车机构的供电；所述第二供电回路连接于电池与控制单元之间，用以供电给控制单元；所述第二微处理控制器与第一微处理控制器及第一电驿开关电性相连。
2.根据权利要求1所述的设有供电系统的手推车，其特征在于，所述第二供电回路上设有一第二电驿开关与第二微处理控制器电性相连，且在电池组件设有一电压侦测装置侦测电池的输出电压。
3.根据权利要求1所述的设有供电系统的手推车，其特征在于，所述控制单元设有一屏幕与第一微处理控制器电性相接，用以显示电力煞车机构的运作状态。
4.根据权利要求1所述的设有供电系统的手推车，其特征在于，所述控制单元设有一开关装置，用以切换自动剎车与脚控剎车的操作模式。
5.根据权利要求1所述的设有供电系统的手推车，其特征在于，所述电池组件设有一开关装置，用以停止电池对第一供电回路及第二供电回路供电，使控制单元及电力煞车机构停止运作。
6.根据权利要求1所述的设有供电系统的手推车，其特征在于，所述电池组件设有一变压单元用以调整电池的输出电压，以供应控制单元及第二微处理控制器所需的电能。
7.根据权利要求6所述的设有供电系统的手推车，其特征在于，所述电池组件设有一充电回路与变压单元电性相接，利用市电经由充电回路与变压单元对电池充电。
8.根据权利要求6所述的设有供电系统的手推车，其特征在于，所述电池组件设有一第一USB插槽与变压单元电性相接，所述第一USB插槽可供插接一行动电源以透过变压单元调升电压以对电池充电。
9.根据权利要求8所述的设有供电系统的手推车，其特征在于，所述电池组件设有一状态显示灯组与第二微处理控制器电性相连，且在电池与第二微处理控制器之间设有一电压侦测装置。
10.根据权利要求6所述的设有供电系统的手推车，其特征在于，所述电池组件设有一第二USB插槽与变压单元电性相接，所述第二USB插槽可供插接一手持通讯装置，且电池输至第二USB插槽的电压经由变压单元变压，以对手持通讯装置进行充电。
11.根据权利要求1所述的设有供电系统的手推车，其特征在于，所述电池组件利用一卡接装置可拆卸地卡接于骨架上；所述卡接装置包括：
一固定座锁接于骨架上；及
一受弹簧偏压的卡掣件，将电池组件卡接于固定座上。
12.根据权利要求1所述的设有供电系统的手推车，其特征在于，还包括一脚控剎车机构与电力煞车机构连动，于电力煞车机构停止运作时用以对该对后轮进行煞车与解除煞车的操作。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420314898.5U CN203946139U (zh) | 2014-06-13 | 2014-06-13 | 设有供电系统的手推车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420314898.5U CN203946139U (zh) | 2014-06-13 | 2014-06-13 | 设有供电系统的手推车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203946139U true CN203946139U (zh) | 2014-11-19 |
Family
ID=51888195
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420314898.5U Expired - Fee Related CN203946139U (zh) | 2014-06-13 | 2014-06-13 | 设有供电系统的手推车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203946139U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105313939A (zh) * | 2014-06-13 | 2016-02-10 | 中山市乐瑞婴童用品有限公司 | 设有供电系统的手推车 |
| CN105576792A (zh) * | 2016-01-22 | 2016-05-11 | 刘思超 | 一种手机充电购物车系统 |
| TWI579178B (zh) * | 2015-05-20 | 2017-04-21 | zheng-yi Huang | Automatic brake device for hand pushing |
-
2014
- 2014-06-13 CN CN201420314898.5U patent/CN203946139U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105313939A (zh) * | 2014-06-13 | 2016-02-10 | 中山市乐瑞婴童用品有限公司 | 设有供电系统的手推车 |
| TWI579178B (zh) * | 2015-05-20 | 2017-04-21 | zheng-yi Huang | Automatic brake device for hand pushing |
| CN105576792A (zh) * | 2016-01-22 | 2016-05-11 | 刘思超 | 一种手机充电购物车系统 |
| CN105576792B (zh) * | 2016-01-22 | 2019-02-12 | 刘思超 | 一种手机充电购物车系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108128176B (zh) | 一种电动汽车的充放电控制电路及电动车充放电连接装置 | |
| CN203946139U (zh) | 设有供电系统的手推车 | |
| CN103401286B (zh) | 电动自行车充电桩 | |
| CN107284247A (zh) | 一种电动汽车及高压配电盒 | |
| US20190131800A1 (en) | Charging Control Method And Charging Control Apparatus For Plurality Of Charging Apparatuses, And Mobile Device | |
| CN205523747U (zh) | 自助式电动二轮车智能充电桩 | |
| CN104467094A (zh) | 充电桩 | |
| KR20110138320A (ko) | 자동판매기나 포장마차의 전원공급장치 | |
| CN206537161U (zh) | 一种新型电动汽车充电桩控制装置 | |
| CN104915484A (zh) | 镍氢混合动力汽车用高压系统中预充电电阻的确定方法 | |
| CN105313939A (zh) | 设有供电系统的手推车 | |
| CN101872989A (zh) | 一种电动汽车交流充电桩 | |
| CN205256040U (zh) | 一种电动汽车高压分配器 | |
| CN201758300U (zh) | 电动汽车交流充电桩 | |
| CN104467104A (zh) | 一种车载usb智能充电装置 | |
| CN109866651A (zh) | 电池组充电装置及其运行方法 | |
| CN204349117U (zh) | 一种智能电源插座 | |
| CN204046228U (zh) | 无线充电平台 | |
| CN207345532U (zh) | 一种智能充电桩 | |
| DE102019209827A1 (de) | Gleichstrom-Ladestation für ein Elektrofahrzeug | |
| CN204990514U (zh) | 一种基于互联网的电动车充电系统 | |
| CN205456367U (zh) | 一种电动移动鞋 | |
| CN204012818U (zh) | 一种充电插座 | |
| CN203386997U (zh) | 一种固定式的电动车供充电装置 | |
| CN204347969U (zh) | 一种电动自行车公共充电系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 528414 No. 28 Kwai Hing Road, Dongsheng Town, Zhongshan, Guangdong Patentee after: ZHONGSHAN LERUI INFANT AND CHILDREN PRODUCTS CO., LTD. Address before: 528414 No. 28 Kwai Hing Road, Dongsheng Town, Zhongshan, Guangdong Patentee before: Zhongshan City Longcheng Daily-Use Article Co., Ltd. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20141119 Termination date: 20190613 |