CN203939559U - 一种汽车三元催化净化装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车三元催化净化装置，包括不锈钢壳体和设在其左右两侧的端盖，所述的不锈钢壳体内设有衬垫，衬垫上固定设有载体，所述的载体是通过若干网片固定在支架上，支架采用焊接固定成十字形，端头四个顶点采用机械弯曲或细牙螺母固定，网片由若干钢丝构成，各钢丝表面设有镀层。本实用新型具有生产工艺成熟简单、生产效率高、成本低，产品稳定性好、节能环保的特点，在汽车净化系统中，增大了排气与催化剂的接触面积，有利充分进行氧化还原反应，同时提高了催化剂的低温活性和高温稳定性，增强净化效果，大幅度地提高了产品的使用寿命和产品质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车尾气的净化装置, 具体涉及到国家汽车排放新标准4以上的一种汽车三元催化净化装置。
背景技术
汽车发动机在工作时, 尾气排放出的污染物主要由一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物及颗粒物组成。目前，用于汽车上的三元催化净化器就是在催化剂及铂、铑等贵金属的作用下，通过氧化或还原反应将尾气中污染物一氧化碳、碳氢化合物、二氧化氮转化还原成无害气体，然后排出，从而减轻环境污染。而使其有害气体能转化还原的催化剂贵金属必须附着在一个陶质载体上,目前，国际上的传统载体有陶瓷和金属两种，金属载体价格较高很少用, 市场上多釆用陶瓷载体。即将陶瓷载体做成蜂窝状且壁薄，因此有一定的强度，载体中主要含95%以上的堇青石, 其热膨胀系数小、能耐高温和热冲击，载体孔数一般为每平方英寸200目或300目，载体截面形体有圆形、椭圆形、跑道形等，主要依据不同车型而定。这种结构的载体具有加工工艺繁杂、易碎且原料堇青石价格高的缺点，同时由于陶质载体本身因素，气流通过量低，导致催化还原差，严重影响汽车的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、原材料成本低、加工方便的汽车三元催化净化装置，该装置中的载体可以反复清洗使用，具有使用寿命长、净化效果好的特点。
为达到上述目的，本实用新型的一种汽车三元催化净化装置，包括不锈钢壳体和设在其左右两侧的端盖，所述的不锈钢壳体内设有衬垫，衬垫上固定设有载体，所述的载体是通过若干网片固定在支架上，支架采用焊接固定成十字形，端头四个顶点采用机械弯曲或细牙螺母固定，网片由若干钢丝构成，各钢丝表面设有镀层。
所述的不锈钢壳体选自半壳式、套筒式、卷筒式中的一种。
所述的衬垫为铝纤维垫或氧化硅纤维垫。
所述的端盖为锥形。
在上述技术方案中，由于通过在不锈钢壳体内设有衬垫，衬垫上固定设有载体，载体由若干网片固定在支架上组成，网片由若干钢丝构成，各钢丝表面设有镀层。采用这种结构后，不锈钢外壳起到包容载体、屏蔽噪音、导向气流的作用，适应净化器工作不同的恶劣环境；衬垫属缓冲装置，是载体与不锈钢壳体之间的固结,具有热膨胀性能，能起到隔震，保温和隔热作用，在工作温度变化时，避免载体在不锈钢壳体内部窜动导致载体松散等后果；另外，当发动机在冷起动时, 衬垫能使催化器处于保温状态, 减少热损失而尽快起燃, 同时避免高温损坏汽车上其它零件，提高使用寿命。同时，一方面，由若干钢丝构成的网片，由网片构成的载体升温快，增大了排气与催化剂的接触面积，有利充分进行氧化还原反应；另一方面，网片载体提高催化剂的低温活性和高温稳定性，增强净化效果。
本实用新型具有以下特点和优点：
1、本实新型的锈钢金属网片载体升温快，在怠速测量时间内1分钟会上升刲350度；
2、由网片构成的载体，单位面积内每平方英寸可做到最低400目以上，増大了排气与催化剂的接触面积两倍以上, 有利充分进行氧化还原反应；
3、生产工艺简捷，加工流程少，耗材少,成本低，且铂层附着强；
4、提高催化剂的低温活性和高温稳定性, 使净化效果得到大幅度的提高。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车三元催化净化装置的结构示意图；
图2是本实用新型的载体结构示意图；
图3本实用新型的载体支架结构示意图；
图4是本实用新型中构成网片的钢丝截面放大图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型一种汽车三元催化净化装置作进一步详细说明。
由图1、图2、图3、图4可见，本实用新型的一种汽车三元催化净化装置，包括不锈钢壳体1和设在其左右两侧的端盖4、4’，所述的不锈钢壳体1内设有衬垫2，衬垫2上固定设有载体3，所述的载体3是通过若干网片31固定在支架32上，支架32采用焊接固定成十字形，端头四个顶点采用机械弯曲或细牙螺母固定，网片31由若干钢丝5构成，各钢丝表面设有镀层51。
本实用新型的技术主要通过以下技术方案得以解决：不锈钢壳体1；衬垫2；载体3，载体3通过若干网片31固定在支架32上，网片31由若干钢丝5构成，各钢丝5表面设有镀层51。
本实用新型在装配使用时，由若干网片31固定在支架32构成载体3，网片31由若干钢丝5构成，各钢丝5表面设有镀层51，当废气从网片31的孔道通过时，孔道上的附着铂层进行催化化学反应，将有害气体转换为无害气体，起到良好的改善环境作用；从其结构上看，与现有技术相比有更好的实用性，结构更加合理，接触面大、结构强度高，而且生产工艺成熟简单，生产效率高、成本低，产品稳定性好，节能环保，在汽车净化系统中，增大了排气与催化剂的接触面积，有利充分进行氧化还原反应：同时网片31构成的载体3提高了催化剂的低温活性和高温稳定性，增强净化效果，大幅度地提高了产品的使用寿命和产品质量。
根据日常使用需要，所述的不锈钢壳体1选自半壳式、套筒式、卷筒式中的一种；所述的衬垫2为铝纤维垫或氧化硅纤维垫。
在本实施例中，所述的端盖4、4’为锥形。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (4)
1.一种汽车三元催化净化装置，包括不锈钢壳体（1）和设在其左右两侧的端盖（4、4’），其特征在于：所述的不锈钢壳体（1）内设有衬垫（2），衬垫（2）上固定设有载体（3），所述的载体（3）是通过若干网片（31）固定在支架（32）上，支架（32）采用焊接固定成十字形，端头四个顶点采用机械弯曲或细牙螺母固定，网片（31）由若干钢丝（5）构成，各钢丝（5）表面设有镀层（51）。
2.根据权利要求1所述的汽车三元催化净化装置，其特征在于：所述的不锈钢壳体（1）选自半壳式、套筒式、卷筒式中的一种。
3. 根据权利要求1或2所述的汽车三元催化净化装置，其特征在于：所述的衬垫（2）为铝纤维垫或氧化硅纤维垫。
4. 根据权利要求3所述的汽车三元催化净化装置，其特征在于：所述的端盖（4、4’）为锥形。
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Publications (1)
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2014
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