CN203939531U - 一种汽轮机汽封冷却装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽轮机汽封冷却装置,包括一冷却筒体、分别安装在所述冷却筒体两端的左管板和右管板、设置在所述冷却筒体内的冷却水管;所述冷却筒体与右管板之间设置有进水室;所述进水室与冷却筒体的结合处安装有一密封套;所述冷却筒体的并排一侧还设置有至少一台风机;所述风机通过三通阀组、通气管与所述冷却筒体连接;所述通气管沿筒体径向连接在所述冷却筒体的筒壁上;本实用新型具有结构简单、便于维修、生产成本低、冷却效果好的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种冷却装置,尤其是涉及一种用于汽轮机汽封的冷却装置。
背景技术
汽封冷却系统中,工质通常为空气和蒸汽的混合物,汽封冷却系统的主要作用就是及时地将混合物中的蒸汽冷却并将其中的不凝结气体排出热力系统之外,从而保证机组连续、安全、有效的运行;现有的用于汽轮机汽封冷却的装置,主要包含有汽封冷却器、抽气风机、导管,汽封冷却器为热交换器、并通有冷却水,汽封冷却器通过导管与汽轮机的高压汽封连通,汽封冷却器上装有抽气风机,而汽封冷却器还包含有箱体、水室、冷却水管,水室为左右两个,其中一个连通水源,另一个与汽轮机连通,两水室之间设置冷却水管;上述结构的冷却装置大多结构复杂,生产成本较大,而且冷却效果一般。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足,而提供一种汽轮机汽封冷却装置,从而解决现有技术中存在的冷却装置结构复杂、生产成本高、冷却效果不佳的问题。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的:包括一冷却筒体、分别安装在所述冷却筒体两端的左管板和右管板、设置在所述冷却筒体内的冷却水管;所述冷却筒体与右管板之间设置有进水室;所述进水室与冷却筒体的结合处安装有一密封套;所述冷却筒体的并排一侧还设置有至少一台风机;所述风机通过三通阀组、通气管与所述冷却筒体连接;所述通气管沿筒体径向连接在所述冷却筒体的筒壁上。
所述进水室为三通管结构,其左右两端连接在所述冷却筒体与右管板之间,上端开设有进水口。
所述风机的表面中心开设有吸汽口,该吸汽口与所述通气管连接;所述风机的上部开设有开口朝上的排汽口。
所述冷却筒体的下部安装有两个支架。
所述冷却筒体上还设置有疏水口。
本实用新型具有结构简单、便于维修、生产成本低、冷却效果好的特点。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图。
图2是本实用新型的侧视结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍:如图1、2所示,包括一冷却筒体1、分别安装在所述冷却筒体1两端的左管板2和右管板3、设置在所述冷却筒体1内的冷却水管4;所述冷却筒体1与右管板3之间设置有进水室5;所述进水室5与冷却筒体1的结合处安装有一密封套6;所述冷却筒体1的并排一侧还设置有至少一台风机7;所述风机7通过三通阀组8、通气管9与所述冷却筒体1连接;所述通气管9沿筒体径向连接在所述冷却筒体的筒壁上。
所述进水室5为三通管结构,其左右两端连接在所述冷却筒体1与右管板3之间,上端开设有进水口10。
所述风机7的表面中心开设有吸汽口11,该吸汽口11与所述通气管9连接;所述风机7的上部开设有开口朝上的排汽口12。
所述冷却筒体1的下部安装有两个支架13。
所述冷却筒体1上还设置有疏水口14。
使用时,冷却筒体内部的冷却水管,可以将汽轮机中的蒸汽冷却,由风机将气体排出汽轮机外,同时,风机又兼具风冷的作用,有助于同时利用水冷、风冷双重叠加的方式,使得整个冷却装置的冷却效果显著。
当然,上述说明并非对本实用新型的限制,本实用新型也并不限于上述举例,本技术领域的普通技术人员,在本实用新型的范围内,做出的变化、改添加或替换,都应属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种汽轮机汽封冷却装置,包括一冷却筒体、分别安装在所述冷却筒体两端的左管板和右管板、设置在所述冷却筒体内的冷却水管;其特征在于:所述冷却筒体与右管板之间设置有进水室;所述进水室与冷却筒体的结合处安装有一密封套;所述冷却筒体的并排一侧还设置有至少一台风机;所述风机通过三通阀组、通气管与所述冷却筒体连接;所述通气管沿筒体径向连接在所述冷却筒体的筒壁上;
所述进水室为三通管结构,其左右两端连接在所述冷却筒体与右管板之间,上端开设有进水口。
2.根据权利要求1所述的汽轮机汽封冷却装置,其特征在于:所述风机的表面中心开设有吸汽口,该吸汽口与所述通气管连接;所述风机的上部开设有开口朝上的排汽口。
3.根据权利要求1或2所述的汽轮机汽封冷却装置,其特征在于:所述冷却筒体的下部安装有两个支架。
4.根据权利要求1或2所述的汽轮机汽封冷却装置,其特征在于:所述冷却筒体上还设置有疏水口。
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