CN203937727U - 一种客车前直拉杆总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种客车前直拉杆总成，属于汽车技术领域。它解决了现有的直拉杆防护罩容易从底壳中脱落，该防护罩的连接结构使底壳内的球销运动连接要经常的维护，使用不方便的问题。本客车前直拉杆总成，包括直拉杆本体，在直拉杆本体的两端分别连接有接头，接头包括内部具有一球头座的底壳，在底壳的球头座上活动连接有球销，底壳的外壁开设有环形槽，在球销的外圆柱面上开设安装槽，在球销和底壳之间设置有尼龙罩，尼龙罩呈半球状，尼龙罩的上环口连接在上述安装槽中，尼龙罩的下环口连接在所述的环形槽中。本实用新型结构合理、密闭性较好，不需要经常维护、使用方便。

Description

一种客车前直拉杆总成

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种客车前直拉杆总成。

背景技术

汽车转向拉杆装置是用来连接汽车前轮转向节和转向齿轮，使方向盘转动时，可使前轮由一边摆向另一边，转向拉杆分为转向直拉杆和转向横拉杆；转向横拉杆是汽车转向梯形的一部分，起到转向的传力作用；转向直拉杆是方向机拉臂和转向节左臂连接的一个杆，把方向机动力传给转向节后就可以控制车轮了。

现有的客车转向前直拉杆在球销和底壳之间一般设置密封不严的防护罩，该防护罩在与球销外圆柱面连接只是做了普通的抵靠连接，在实际使用时，空气中微小的灰尘容易从该防护罩和球销外圆柱面之间的微小缝隙中进入底壳中的球头座内，在长时间的积累下，这些细小的灰尘在底壳球头座内越积越多，严重影响球销在底壳球头座内的转向；还有上述的防护罩在与底壳的连接也是用普通的抵靠连接，在球销的转向运动时，该防护罩容易从底壳中脱落，影响防护罩的实际使用效果，该防护罩的连接结构使底壳内的球销运动连接要经常的维护，使用不方便。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构合理、密闭性较好，不需要经常维护、使用方便的客车前直拉杆总成。 

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种客车前直拉杆总成，包括直拉杆本体，在直拉杆本体的两端分别连接有接头，其特征在于，所述的接头包括内部具有一球头座的底壳，在底壳的球头座上活动连接有球销，所述底壳的外壁开设有环形槽，在球销的外圆柱面上开设安装槽，在球销和底壳之间设置有尼龙罩，所述的尼龙罩呈半球状，所述尼龙罩的上环口连接在上述安装槽中，所述尼龙罩的下环口连接在所述的环形槽中。

本客车前直拉杆总成主要是在尼龙罩与底壳的外壁的连接处、尼龙罩与球销的外圆柱面的连接处做了改进；在尼龙罩与底壳的外壁的连接处进行进一步的结构设计，使尼龙罩与底壳的外壁牢固的连接，在尼龙罩与球销的外圆柱面通过密封连接处理使空气中的微小灰尘不易进入底壳的球头座内，保证球销在底壳内的正常转动。

在上述的一种客车前直拉杆总成中，所述尼龙罩的上环口具有外翻边部一，所述的外翻边部一过盈卡接在上述的安装槽中，在外翻边部一和安装槽槽底之间设置有一个以上密封环。通过外翻边部一与安装槽的配合保证两者之间的连接稳定，设置密封环保证两者之间的密封性。

在上述的一种客车前直拉杆总成中，所述外翻边部一的内卡接面上开设有两个密封槽，上述密封环的数量设置有两个，该两个密封环分别置于密封槽中。

在上述的一种客车前直拉杆总成中，所述尼龙罩的下环口具有外翻边部二，所述的外翻边部二过盈卡接在上述的环形槽中，在外翻边部二的翻边凹槽处还固定设置有使外翻边部二始终抵触环形槽中的箍环。

在上述的一种客车前直拉杆总成中，所述的球销包括球头部和与球头部相连成一体结构的圆柱体部，上述的安装槽位于所述的圆柱体部上，所述的球头部和圆柱体部之间还具有锥形部，在所述尼龙罩的半球状内还具有呈外八字的衬套，所述的衬套套设在上述的锥形部上。衬套设置的目的是保证球销圆柱体部在球头座内的转向稳定。

与现有技术相比，本客车前直拉杆总成主要在球销和底壳之间设置有尼龙罩，尼龙罩呈半球状，尼龙罩的上环口连接在安装槽中，尼龙罩的下环口连接在所述的环形槽中；本实用新型结构合理、密闭性较好，不需要经常维护、使用方便。

附图说明

图1是本客车前直拉杆总成的剖视结构示意图。

图2是本客车前直拉杆总成中底壳与球销的剖视结构示意图。

图中，1、直拉杆本体；2、接头；3、底壳；4、环形槽；5、安装槽；6、尼龙罩；7、外翻边部一；8、密封环；9、密封槽；10、外翻边部二；11、箍环；12、球头部；13、圆柱体部；14、锥形部；15、衬套。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1或图2所示，本客车前直拉杆总成主要由直拉杆本体1组成，在直拉杆本体1的两端分别连接有接头2，在实际制造时，该接头2包括内部具有一球头座的底壳3，在底壳3的球头座上活动连接有球销，底壳3的外壁开设有环形槽4，在球销的外圆柱面上开设安装槽5，在球销和底壳3之间设置有尼龙罩6，在实际制作时，该尼龙罩6呈半球状，尼龙罩6的上环口连接在上述安装槽5中，尼龙罩6的下环口连接在环形槽4中。该尼龙罩6与球销的外圆柱面的具体连接结构为：该尼龙罩6的上环口处理呈外翻边部一7，外翻边部一7过盈卡接在安装槽5中，在外翻边部一7和安装槽5槽底之间设置有一个以上密封环8，在实际制造时该外翻边部一7的内卡接面上开设有两个密封槽9，密封环8的数量设置有两个，该两个密封环8分别置于密封槽9中。该尼龙罩6与底壳3外壁的具体连接结构为：该尼龙罩6的下环口处理呈外翻边部二10，外翻边部二10过盈卡接在上述的环形槽4中，在外翻边部二10的翻边凹槽处还固定设置有使外翻边部二10始终抵触环形槽4中的箍环11。

在实际使用时，该球销包括球头部12和与球头部12相连成一体结构的圆柱体部13，安装槽5位于圆柱体部13上，球头部12和圆柱体部13之间还具有锥形部14，在所述尼龙罩6的半球状内还具有呈外八字的衬套15，衬套15套设在上述的锥形部14上。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了直拉杆本体1、接头2、底壳3、环形槽4、安装槽5、尼龙罩6、外翻边部一7、密封环8、密封槽9、外翻边部二10、箍环11、球头部12、圆柱体部1、锥形部14、衬套15等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (2)

1.一种客车前直拉杆总成，包括直拉杆本体（1），在直拉杆本体（1）的两端分别连接有接头（2），其特征在于，所述的接头（2）包括内部具有一球头座的底壳（3），在底壳（3）的球头座上活动连接有球销，所述底壳（3）的外壁开设有环形槽（4），在球销的外圆柱面上开设安装槽（5），在球销和底壳（3）之间设置有尼龙罩（6），所述的尼龙罩（6）呈半球状，所述尼龙罩（6）的上环口连接在上述安装槽（5）中，所述尼龙罩（6）的下环口连接在所述的环形槽（4）中；所述尼龙罩（6）的上环口具有外翻边部一（7），所述的外翻边部一（7）过盈卡接在上述的安装槽（5）中，在外翻边部一（7）和安装槽（5）槽底之间设置有一个以上密封环（8）；所述外翻边部一（7）的内卡接面上开设有两个密封槽（9），上述密封环（8）的数量设置有两个，该两个密封环（8）分别置于密封槽（9）中；所述尼龙罩（6）的下环口具有外翻边部二（10），所述的外翻边部二（10）过盈卡接在上述的环形槽（4）中，在外翻边部二（10）的翻边凹槽处还固定设置有使外翻边部二（10）始终抵触环形槽（4）中的箍环（11）。

2.根据权利要求1所述的一种客车前直拉杆总成，其特征在于，所述的球销包括球头部（12）和与球头部（12）相连成一体结构的圆柱体部（13），上述的安装槽（5）位于所述的圆柱体部（13）上，所述的球头部（12）和圆柱体部（13）之间还具有锥形部（14），在所述尼龙罩（6）的半球状内还具有呈外八字的衬套（15），所述的衬套（15）套设在上述的锥形部（14）上。