CN204512181U - 一种防水轮毂轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种防水轮毂轴承，包括内圈、外圈和保持架，保持架上设置有钢珠，内圈和外圈所形成的两个端部分别设置有油封，所述油封包括由内圈密封面、端部密封面以及外圈密封面所围成的截面为“凵”字形的油封主体，外圈密封面的外侧面与外圈的内壁紧密贴合，内圈密封面的内侧面上沿着内圈的中心轴方向从内到外依次凸设有主唇一和主唇二，主唇一和主唇二分别与内圈的外壁过盈配合，其中主唇二上与内圈的外壁接触部分为半球形结构，主唇一与主唇二之间形成一密封腔。本实用新型防水轮毂轴承具有结构简单、密封性能好、防水效果佳等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴承技术领域，具体讲是一种防水轮毂轴承。
背景技术
轮毂轴承专用于各种车辆的轮毂上。在一些特殊的车辆上，比如在水中工作的拖车，对轮毂轴承的防水要求很高。现有技术的轮毂轴承包括内圈、外圈和保持架，保持架上设置有钢珠，内圈和外圈所形成的两个端部分别设置有密封圈。该种结构的轮毂轴承由于密封结构的局限性，在使用时只能起到防尘与漏脂的作用，不能阻止外部水或油进入轴承内部，整体防水效果不佳。所以该种结构的轮毂轴承仅限于在一些对防水要求不高的车辆上使用，无法满足一些对于防水要求高的车辆，比如在水中工作的拖车。
发明内容
本实用新型的目的在于：提供一种结构简单、密封性能好、防水效果佳的防水轮毂轴承。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防水轮毂轴承，包括内圈、外圈和保持架，保持架上设置有钢珠，内圈和外圈所形成的两个端部分别设置有油封，所述油封包括由内圈密封面、端部密封面以及外圈密封面所围成的截面为“凵”字形的油封主体，外圈密封面的外侧面与外圈的内壁紧密贴合，内圈密封面的内侧面上沿着内圈的中心轴方向从内到外依次凸设有主唇一和主唇二，主唇一和主唇二分别与内圈的外壁过盈配合，其中主唇二上与内圈的外壁接触部分为半球形结构，主唇一与主唇二之间形成一密封腔。
进一步地，所述外圈的内壁上与外圈密封面的端部相对应的部位沿着圆周方向开设有一圈弧形槽。
进一步地，所述内圈密封面上箍有自紧弹簧。
进一步地，所述内圈密封面、端部密封面和外圈密封面为由橡胶制成的一体成型结构，端部密封面和外圈密封面内部设置有加强筋。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型防水轮毂轴承具有双主唇结构，能够起到双重防水的作用；将主唇二上与内圈的外壁接触部分设计成半球形结构，可以增加主唇二与内圈的外壁之间的接触面积，形成面接触结构，相比于现有技术的点接触结构，可有效提高密封性能；主唇一与主唇二之间形成密封腔，该密封腔一者可以起到储存外部进入的少量水和油污的作用，以阻止这些水和油污进一步进入轴承内部，二者当轴承高速旋转发热后，密封腔内部与外部形成压力差，该压力差的存在可以有效阻止外部的水和油污进入轴承内部；综上所述，本实用新型防水轮毂轴整体结构简单、密封性能好、防水效果佳。
附图说明
图1是本实用新型防水轮毂轴承的结构示意图。
图2图1中的A部位放大图。
图中所示：1、内圈 2、外圈 3、保持架 4、钢珠 5、油封主体 51、内圈密封面 52、端部密封面 53、外圈密封面 6、主唇一 7、主唇二 8、弧形槽 9、密封腔 10、自紧弹簧 11、加强筋。
具体实施方式
下面通过附图和实施例对本实用新型作进一步详细阐述。
如图1和图2所示：一种防水轮毂轴承，包括内圈1、外圈2和保持架3。保持架3上设置有钢珠4。内圈1和外圈2所形成的两个端部分别设置有油封。油封包括由内圈密封面51、端部密封面52以及外圈密封面53所围成的截面为“凵”字形的油封主体5。外圈密封面53的外侧面与外圈2的内壁紧密贴合，内圈密封面51的内侧面上沿着内圈1的中心轴方向从内到外依次凸设有主唇一6和主唇二7。主唇一6和主唇二7分别与内圈1的外壁过盈配合。其中主唇二7上与内圈1的外壁接触部分为半球形结构，主唇一6与主唇二7之间形成一密封腔9。
本实施例中，外圈2的内壁上与外圈密封面53的端部相对应的部位沿着圆周方向开设有一圈弧形槽8。该弧形槽8的存在能够对油封起到卡紧作用，使得油封与外圈2紧密配合，同时还能够对油封起到限位的作用。
本实施例中，内圈密封面51上箍有自紧弹簧10。该自紧弹簧10能够使得两个主唇始终抱紧内圈1，并且，在自紧弹簧10的调节作用下，油封能主动补偿由于主唇与内圈1相对运动产生的磨损，达到可靠的密封效果，从而很大程度上提高油封自身及轴承的使用寿命。
本实施例中，内圈密封面51、端部密封面52和外圈密封面53为由橡胶制成的一体成型结构，端部密封面52和外圈密封面53内部设置有加强筋11。
本实用新型防水轮毂轴承具有双主唇结构，能够起到双重防水的作用；将主唇二7上与内圈1的外壁接触部分设计成半球形结构，可以增加主唇二7与内圈1的外壁之间的接触面积，形成面接触结构，相比于现有技术的点接触结构，可有效提高密封性能；主唇一6与主唇二7之间形成密封腔9，该密封腔9一者可以起到储存外部进入的少量水和油污的作用，以阻止这些水和油污进一步进入轴承内部，二者当轴承高速旋转发热后，密封腔9内部与外部形成压力差，该压力差的存在可以有效阻止外部的水和油污进入轴承内部；综上所述，本实用新型防水轮毂轴整体结构简单、密封性能好、防水效果佳。
以上所述依据实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其保护的范围。
Claims (4)
1.一种防水轮毂轴承，包括内圈、外圈和保持架，保持架上设置有钢珠，内圈和外圈所形成的两个端部分别设置有油封，其特征在于：所述油封包括由内圈密封面、端部密封面以及外圈密封面所围成的截面为“凵”字形的油封主体，外圈密封面的外侧面与外圈的内壁紧密贴合，内圈密封面的内侧面上沿着内圈的中心轴方向从内到外依次凸设有主唇一和主唇二，主唇一和主唇二分别与内圈的外壁过盈配合，其中主唇二上与内圈的外壁接触部分为半球形结构，主唇一与主唇二之间形成一密封腔。
2.根据权利要求1所述的一种防水轮毂轴承，其特征在于：所述外圈的内壁上与外圈密封面的端部相对应的部位沿着圆周方向开设有一圈弧形槽。
3.根据权利要求1所述的一种防水轮毂轴承，其特征在于：所述内圈密封面上箍有自紧弹簧。
4.根据权利要求1所述的一种防水轮毂轴承，其特征在于：所述内圈密封面、端部密封面和外圈密封面为由橡胶制成的一体成型结构，端部密封面和外圈密封面内部设置有加强筋。
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