CN203928307U - 汽车空调管压板总成及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车空调管压板总成及汽车，该汽车空调管压板总成包括压板和第一空调管，压板包括第一安装孔和第二安装孔，第一空调管的端部穿过第一安装孔并固定连接；第二安装孔为一个弧长大于半圆周长的弓形空腔结构；第二空调管，第二空调管的端部设有第一限位部和第二限位部，第二限位部位于第一限位部的上方，第一限位部为一个圆盘结构，圆盘结构的直径大于弓形空腔结构所在圆的直径；第二限位部为与第二安装孔相配合的弓形实体结构；其中，第二空调管可拆卸的安装于第二安装孔内，并且弓形实体结构与弓形空腔结构相配合使得第二空调管的径向自由度为零。本实用新型解决了空调管路与压板之间约束不完全的问题，提高了装配质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调管路设计领域，尤其是涉及一种汽车空调管压板总成及汽车。
背景技术
汽车空调管压板总成包括两根空调管和一个压板，其中两根空调管分别装配于压板的两个安装孔内，但在实际生成过程中有装配关系的两根空调管之间并没有约束完全，影响了空调管路的装配质量问题。因此，为了避免空调管路与压板之间的约束不完全问题，需要提供一种能够使空调管路与压板之间完全限位的装置。
实用新型内容
为了克服空调管路与压板之间约束不完全问题，本实用新型提供给了一种汽车空调管压板总成及汽车。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
依据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车空调管压板总成，该汽车空调管压板总成包括：
压板和第一空调管，所述压板包括第一安装孔和第二安装孔，所述第一空调管的端部穿过所述第一安装孔并固定连接；所述第二安装孔为一个弧长大于半圆周长的弓形空腔结构；
第二空调管，所述第二空调管的端部设有第一限位部和第二限位部，所述第二限位部位于所述第一限位部的上方，所述第一限位部为一个圆盘结构，所述圆盘结构的直径大于所述弓形空腔结构所在圆的直径；所述第二限位部为与所述第二安装孔相配合的弓形实体结构；
其中，所述第二空调管可拆卸的安装于所述第二安装孔内，并且所述弓形实体结构与所述弓形空腔结构相配合使得第二空调管的径向自由度为零。
可选地，所述弓形空腔结构中弧所在位置开设有一通口，所述通口的宽度小于所述弓形空腔结构所在圆的直径且不小于所述第二空调管的管径。
可选地，所述汽车空调管压板总成还包括一个螺栓孔和一个螺栓，所述螺栓孔位于所述第一安装孔和所述第二安装孔之间，所述螺栓和所述螺栓孔相配合将所述汽车空调管压板总成固定在对接的零件上。
依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，所述汽车包括所述的汽车空调管压板总成。
本实用新型的有益效果是：
该汽车空调管压板总成对现有的空调管压板及空调管做了改进，增加了第二空调管与压板之间的限位结构，其中，第二空调管的端部增加了一个限位面，相应的，压板上的第二安装孔内也增加了一个与第二空调管上的限位面相配合的限位结构，因此通过两个限位面的配合实现了径向的限位。该汽车空调管压板总成结构简单并且实现了两根空调管之间的完全限位，提高了装配质量。
附图说明
图1表示本实用新型的实施例中汽车空调管压板总成的装配示意图；
图2表示图1中装配示意图的爆炸示意图；
图3表示本实用新型的实施例中压板的结构示意图；
图4表示本实用新型的实施例中压板与第一空调管的装配示意图；
图5表示本实用新型的实施例中第二空调管的正视图；
图6表示本实用新型的实施例中第二空调管端部的俯视示意图。
其中图中：1、压板；2、第一空调管；3、第一安装孔；4、第二安装孔；5、第二空调管；6、第一限位部；7、第二限位部；8、通口；9、螺栓孔；10、螺栓。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本实用新型公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
在本实用新型的一个实施例中，如图1～图6所示，该汽车空调管压板总成包括：
压板1和第一空调管2，所述压板1包括第一安装孔3和第二安装孔4，所述第一空调管2的端部穿过所述第一安装孔3并固定连接；所述第二安装孔4为一个弧长大于半圆周长的弓形空腔结构；
第二空调管5，所述第二空调管5的端部设有第一限位部6和第二限位部7，所述第二限位部7位于所述第一限位部6的上方，所述第一限位部6为一个圆盘结构，所述圆盘结构的直径大于所述弓形空腔结构所在圆的直径；所述第二限位部7为与所述第二安装孔4相配合的弓形实体结构；
其中，所述第二空调管5可拆卸的安装于所述第二安装孔4内，并且所述弓形实体结构与所述弓形空腔结构相配合使得第二空调管5的径向自由度为零。
在第二空调管5与压板1装配实现径向自由度为零的过程中，首先将第二空调管5中的第二限位部7转动到与第二安装孔4相对应的位置，最后使得弓形实体结构中与第一限位部6相垂直的平面与弓形空腔结构内的平面相对应，由于第二限位部7的直径与第二安装孔4的直径相配合，因此第二空调管5在第二安装孔4内不会再发生转动，又由于第一空调管2固定安装在第一安装孔3内，即实现了第一空调管2和第二空调管5在装配过程中的径向自由度为零。
如图1～图3所示，在本实用新型的另一个实施例中，所述弓形空腔结构中弧所在位置开设有一通口8，所述通口8的宽度小于所述弓形空腔结构所在圆的直径且不小于第二空调管的管径。
在第二空调管5与压板1的装配过程中，首先将第二空调管5的管径穿过通口8进入到第二安装孔5内，然后再逐渐移动第二空调管5使得第二空调管5的端部与第二安装孔4配合在一起。
继续参见图1～图3，在本实用新型的另一个实施例中，所述汽车空调管压板总成还包括一个螺栓孔9和一个螺栓10，所述螺栓孔9位于所述第一安装孔3和所述第二安装孔4之间，所述螺栓10和所述螺栓孔9相配合将所述汽车空调管压板总成固定在对接的零件上。
依据本实用新型的另一个方面,还提供了一种汽车，所述汽车包括所述的汽车空调管压板总成。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种汽车空调管压板总成，其特征在于，包括：
压板和第一空调管，所述压板包括第一安装孔和第二安装孔，所述第一空调管的端部穿过所述第一安装孔并固定连接；所述第二安装孔为一个弧长大于半圆周长的弓形空腔结构；
第二空调管，所述第二空调管的端部设有第一限位部和第二限位部，所述第二限位部位于所述第一限位部的上方，所述第一限位部为一个圆盘结构，所述圆盘结构的直径大于所述弓形空腔结构所在圆的直径；所述第二限位部为与所述第二安装孔相配合的弓形实体结构；
其中，所述第二空调管可拆卸的安装于所述第二安装孔内，并且所述弓形实体结构与所述弓形空腔结构相配合使得第二空调管的径向自由度为零。
2.根据权利要求1所述的汽车空调管压板总成，其特征在于，所述弓形空腔结构中弧所在位置开设有一通口，所述通口的宽度小于所述弓形空腔结构所在圆的直径且不小于所述第二空调管的管径。
3.根据权利要求1所述的汽车空调管压板总成，其特征在于，所述汽车空调管压板总成还包括一个螺栓孔和一个螺栓，所述螺栓孔位于所述第一安装孔和所述第二安装孔之间，所述螺栓和所述螺栓孔相配合将所述汽车空调管压板总成固定在对接的零件上。
4.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1～3任一项所述的汽车空调管压板总成。
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| CN201420301295.1U CN203928307U (zh) | 2014-06-06 | 2014-06-06 | 汽车空调管压板总成及汽车 |
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| CN (1) | CN203928307U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116085538A (zh) * | 2023-04-10 | 2023-05-09 | 宁波福士汽车部件有限公司 | 一种汽车空调管双头压板锁紧结构及汽车 |
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2014
- 2014-06-06 CN CN201420301295.1U patent/CN203928307U/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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