CN203926676U - 差速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种差速器，包括差壳及设置于所述差壳内的转动齿轮组，所述差壳包括差壳本体(8)及与所述差壳本体(8)固定连接的差壳盖(9)，所述差壳本体(8)及所述差壳盖(9)沿轴线方向排列；所述转动齿轮组包括：行星齿轮(1)，所述行星齿轮(1)的数量为三个以上且沿所述差壳的周向均匀分布；行星轴总成，所述行星轴总成包括行星轮轴，所述行星轮轴的轴线位于同一平面上；半轴齿轮(2)，所述半轴齿轮(2)与所述行星齿轮(1)啮合。本实用新型提供的差速器，有效提高了差壳强度，也便于安装转动齿轮组；并且，有效提高了半轴齿轮与行星齿轮啮合后转动的稳定性，进而降低运转噪音。

Description

差速器

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，特别涉及一种差速器。

背景技术

目前的差速器壳体是整体式，其内设置有两个行星轮，行星轮通过差速器壳体(以下简称差壳)上设置的窗口安装于差壳内。

请参考图1-图4，图1为一种现有技术中的差壳的第一结构示意图；图2为一种现有技术中的差壳的第二结构示意图；图3为图1的俯视图；图4为图2的俯视图。

差壳01上对称设置有两个窗口011，由于差壳01为整体式结构，差速器的行星齿轮和半轴齿轮均需要通过窗口011安装于差壳01内。窗口011的尺寸较大，使得差壳01的强度不高；并且，与行星齿轮转动配合的行星轴仅可以固定在两个窗口011之间的安装通孔012上，使得行星齿轮的数量为两个且间距较大，造成差速器在工作过程中的噪音较大。

因此，如何提高差壳强度，降低运转噪音，是本技术领域人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种差速器，以提高差壳强度，降低运转噪音。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种差速器，包括差壳及设置于所述差壳内的转动齿轮组，所述差壳包括差壳本体及与所述差壳本体固定连接的差壳盖，所述差壳本体及所述差壳盖沿轴线方向排列；

所述转动齿轮组包括：

行星齿轮，所述行星齿轮的数量为三个以上且沿所述差壳的周向均匀分布；

行星轴总成，所述行星轴总成包括行星轮轴，所述行星轮轴的轴线位于同一平面上；

半轴齿轮，所述半轴齿轮与所述行星齿轮啮合。

优选地，上述差速器中，所述行星齿轮的数量为四个。

优选地，上述差速器中，所述行星轴总成还包括支架，所述行星轮轴设置于所述支架上；

所述行星轮轴包括一个第一行星轮轴及两个第二行星轮轴，所述支架设置于所述第一行星轮轴中间，两个所述第二行星轮轴对称设置于所述第一行星轮轴的两侧，所述第二行星轮轴的轴线与所述第一行星轮轴的轴线垂直。

优选地，上述差速器中，所述行星轮轴上设置有油道扁位。

优选地，上述差速器中，所述差壳本体上设置有用于固定所述行星轮轴的固定通孔，所述行星轮轴的端部高于所述固定通孔的外表面；

所述差速器上套设于所述差壳外壁上的从动齿轮的内圈与所述行星轮轴的端部相抵。

优选地，上述差速器中，所述差壳本体与所述差壳盖通过向所述差壳固定所述从动齿轮的螺栓固定。

优选地，上述差速器中，所述差壳本体沿周向均布有多个进油孔。

优选地，上述差速器中，所述差壳本体与所述差壳盖通过止口定位。

优选地，上述差速器中，所述行星齿轮远离齿的一端套设有软氮化处理的球面垫片。

优选地，上述差速器中，所述半轴齿轮远离齿的一端套设有软氮化处理的半轴垫片。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的差速器，将行星齿轮的数量设置为三个以上，由于行星齿轮的数量增加，不方便将转动齿轮组安装于差壳内，进而通过将差壳设计为差壳本体与差壳盖配合的分体式结构，即避免了在差壳上设置过大的转动齿轮组安装开口，有效提高了差壳强度，也便于安装转动齿轮组。行星齿轮沿行星轮轴转动，进而带动半轴齿轮转动，与现有技术相比，增加了行星齿轮的数量，有效提高了半轴齿轮与行星齿轮啮合后转动的稳定性，进而降低运转噪音。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种现有技术中的差壳的第一结构示意图；

图2为一种现有技术中的差壳的第二结构示意图；

图3为图1的俯视图；

图4为图2的俯视图；

其中，

差壳—01，窗口—011，安装通孔—012；

图5为本实用新型实施例提供的差速器的结构示意图；

图6为沿图5中A-A剖切面的剖切示意图；

图7为沿图5中B-B剖切面的剖切示意图；

图8为本实用新型实施例提供的行星轴总成的结构示意图；

图9为本实用新型实施例提供的行星轴总成的剖视示意图；

图10为本实用新型实施例提供的差速器的左视图；

图11为本实用新型实施例提供的转动齿轮组的结构示意图。

其中，

行星齿轮—1，半轴齿轮—2，第一行星轮轴—3，第二行星轮轴—4，支架—5，球面垫片—6，半轴垫片—7，差壳本体—8，进油孔—81，差壳盖—9。

具体实施方式

本实用新型公开了一种差速器，以提高差壳强度，降低运转噪音。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图5、图6和图7，图5为本实用新型实施例提供的差速器的结构示意图；图6为沿图5中A-A剖切面的剖切示意图；图7为沿图5中B-B剖切面的剖切示意图。

本实用新型实施例提供的差速器，包括差壳及设置于差壳内的转动齿轮组，差壳包括差壳本体8及与差壳本体8固定连接的差壳盖9，差壳本体8及差壳盖9沿轴线方向排列；转动齿轮组包括：行星齿轮1，行星齿轮1的数量为三个以上且沿差壳的周向均匀分布；行星轴总成，行星轴总成包括支架5及设置于支架5上的行星轮轴，行星轮轴的轴线位于同一平面上；半轴齿轮2，半轴齿轮2与行星齿轮1啮合。

本实用新型实施例提供的差速器，将行星齿轮1的数量设置为三个以上，由于行星齿轮1的数量增加，不方便将转动齿轮组安装于差壳内，进而通过将差壳设计为差壳本体8与差壳盖9配合的分体式结构，即避免了在差壳上设置过大的转动齿轮组安装开口，有效提高了差壳强度，也便于安装转动齿轮组。行星齿轮1沿行星轮轴转动，进而带动半轴齿轮2转动，与现有技术相比，增加了行星齿轮1的数量，有效提高了半轴齿轮2与行星齿轮1啮合后转动的稳定性，进而降低运转噪音。

优选地，行星齿轮1的数量为四个。

如图8和体9所示，在本实用新型实施例提供的差速器中，行星轴总成还包括支架5，行星轮轴设置于支架5上；行星轮轴包括一个第一行星轮轴3及两个第二行星轮轴4，支架5设置于第一行星轮轴3中间，两个第二行星轮轴4对称设置于第一行星轮轴3的两侧，第二行星轮轴4的轴线与第一行星轮轴3的轴线垂直。其中，第一行星轮轴3为长轮轴，第二行星轮轴4为短轮轴，通过支架5固定，形成“十”字型行星轴总成。

也可以设置两个长轮轴，在其中间部位设置凹槽，凹槽的深度及宽度均大于或等于长轮轴的半径，通过将两个长轮轴的凹槽部位互相配合，形成“十”字行星轴总成。

为了便于行星齿轮1的润滑，行星轮轴上设置有油道扁位a。通过油道扁位a，使得润滑油沿行星轮轴上的油道扁位a对行星轮轴上的行星齿轮1润滑。

进一步地，支架5中间设置有进油口。

目前，行星轮轴通过销固定在差壳内，即需要在差壳上加工销孔，增加差壳的加工难度，并且易发生应力集中，降低差壳的整体强度。而本实用新型实施例中，差壳本体8上设置有用于固定行星轮轴的固定通孔，行星轮轴的端部高于固定通孔的外表面；差速器上套设于差壳外壁上的从动齿轮的内圈与行星轮轴的端部相抵。本实施例提供的差速器，行星轮轴通过从动齿轮直接压紧，达到固定行星轮轴的作用，并且，避免了销孔加工，降低差壳的加工难度，进而降低了加工成本；并且，提高了差壳的整体强度。

差壳本体8与差壳盖2通过向差壳固定从动齿轮的螺栓固定。即螺栓依次穿过差壳盖2、差壳本体8及从动齿轮，通过螺栓的外螺纹与从动齿轮上的螺栓孔内螺纹配合。通过螺栓拧紧，完成差壳盖2、差壳本体8及从动齿轮的固定。

如图10所示，为了便于润滑油进入，差壳本体8沿周向均布有多个进油孔81。

差壳本体8与差壳盖2通过止口定位。在本实施例中，差壳盖2上设置有凸止口，差壳本体8上设置有与其相配合的凹止口。

如图11所示，为了降低摩擦损耗。行星齿轮1远离齿的一端套设有软氮化处理的球面垫片6。半轴齿轮2远离齿的一端套设有软氮化处理的半轴垫片7。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种差速器，包括差壳及设置于所述差壳内的转动齿轮组，其特征在于，所述差壳包括差壳本体(8)及与所述差壳本体(8)固定连接的差壳盖(9)，所述差壳本体(8)及所述差壳盖(9)沿轴线方向排列；

所述转动齿轮组包括：

行星齿轮(1)，所述行星齿轮(1)的数量为三个以上且沿所述差壳的周向均匀分布；

行星轴总成，所述行星轴总成包括行星轮轴，所述行星轮轴的轴线位于同一平面上；

半轴齿轮(2)，所述半轴齿轮(2)与所述行星齿轮(1)啮合。

2.如权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述行星齿轮(1)的数量为四个。

3.如权利要求2所述的差速器，其特征在于，所述行星轴总成还包括支架(5)，所述行星轮轴设置于所述支架(5)上；

所述行星轮轴包括一个第一行星轮轴(3)及两个第二行星轮轴(4)，所述支架(5)设置于所述第一行星轮轴(3)中间，两个所述第二行星轮轴(4)对称设置于所述第一行星轮轴(3)的两侧，所述第二行星轮轴(4)的轴线与所述第一行星轮轴(3)的轴线垂直。

4.如权利要求3所述的差速器，其特征在于，所述行星轮轴上设置有油道扁位(a)。

5.如权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述差壳本体(8)上设置有用于固定所述行星轮轴的固定通孔，所述行星轮轴的端部高于所述固定通孔的外表面；

所述差速器上套设于所述差壳外壁上的从动齿轮的内圈与所述行星轮轴的端部相抵。

6.如权利要求5所述的差速器，其特征在于，所述差壳本体(8)与所述差壳盖(2)通过向所述差壳固定所述从动齿轮的螺栓固定。

7.如权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述差壳本体(8)沿周向均布有多个进油孔(81)。

8.如权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述差壳本体(8)与所述差壳盖(2)通过止口定位。

9.如权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述行星齿轮(1)远离齿的一端套设有软氮化处理的球面垫片(6)。

10.如权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述半轴齿轮(2)远离齿的一端套设有软氮化处理的半轴垫片(7)。