CN203925028U - 一种机动车锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种机动车锁，其设于发动机的链轮盖上，其包括锁壳，锁盘和锁具，锁具和锁盘分别设于锁壳内，锁壳固定在发动机链轮盖上，锁盘套设发动机输出轴上的小链轮前，锁套与输出轴同步转动，锁盘上设有锁孔；所述锁具包括第一支架、第二支架、锁芯、锁销、扭力弹簧、拉钩和插销。本实用新型的机动车锁采用新型的结构，将锁具和锁盘直接安装发动机上链轮盖上，通过操作锁具，直接锁住发动机上的输出轴。由于锁具安装发动机上链轮盖上，与传统的安装位置及锁住部件不同，不容易被小偷破坏，若遭强行破坏会导致发动机部分损坏，同时也锁住点火系统，小偷无法偷走机动车。

Description

一种机动车锁

技术领域

本实用新型涉及一种机动车锁。

背景技术

现有的机动车锁种类很多，例如普遍使用的链条锁或U形钢杆锁等机械锁，这类车锁一般都是锁在前轮或后轮上，锁体裸露在外，容易被破坏，不利于防盗。目前还有一些其他类型的机动车锁，例如密码锁、电子锁等，这些车锁结构复杂，制作成本高，安装使用不便，保险系数不够，被盗的现象屡次发生。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种安全系数高，生产工艺简单，结构紧凑，直接安装在发动机上与发动机融合在一起的发动机锁具，使用方便的机动车锁。

为实现上述目的，本实用新型采用以下的技术方案：

一种机动车锁，设于机动车发动机的链轮盖上，所述机动车锁包括锁壳，锁盘和锁具，锁具和锁盘分别设于锁壳内，锁盘套设于输出轴上的小链轮前，锁盘与输出轴同步转动，锁盘上设有锁孔；所述锁具包括第一支架、第二支架、锁芯、锁销、扭力弹簧、拉钩和插销，所述第一支架和第二支架均固定在锁壳上，所述第一支架上设有锁腔，锁芯滑动设置在第一支架的锁腔中，锁芯端部穿出第一支架，锁芯外套设有第一弹簧，第一弹簧两端分别限位于第一支架的内壁和锁芯外壁的台阶面；所述锁芯延伸出第一支架的端部外套设有推套，推套外壁设有滑槽，锁芯上固设有穿设该滑槽的推杆；所述推套的侧上方设有支撑柱，所述扭力弹簧套设于支撑柱上，扭力弹簧的一端穿设固定于护套外壁的翼板上，扭力弹簧的另一端设有钩环，所述拉钩一端钩置于钩环；所述锁销滑动设置在第二支架的内腔中，锁销一端可穿出第二支架伸入锁盘的锁孔内；第二支架外壁设有第二滑槽，拉钩另一端穿过第二滑槽伸入第二支架的内腔中，并穿设固定于锁销末端；所述锁销外套设有第二弹簧，第二弹簧两端分别限位于锁销外壁的台阶面及第二支架的内壁；所述锁芯外壁上设有供插销插入的插槽，所述插槽与锁芯轴线垂直的截面为弓形；所述插销对应第一支架内壁的一端设有第三弹簧。

一种机动车锁，设于机动车发动机的链轮盖上，所述机动车锁包括锁壳，锁盘和锁具，锁具和锁盘分别设于锁壳内，锁盘套设于输出轴上的小链轮前，锁盘与输出轴同步转动，锁盘上设有锁孔；其特征在于：所述锁具包括第一支架、第二支架、锁芯、锁销、扭力弹簧和插销，所述第一支架和第二支架均固定在锁壳上，所述第一支架上设有锁腔，锁芯滑动设置在第一支架的锁腔中，锁芯端部穿出第一支架，锁芯外套设有第一弹簧，第一弹簧两端分别限位于第一支架的内壁和锁芯外壁的台阶面；所述锁芯延伸出第一支架的端部外套设有推套，推套外壁设有滑槽，锁芯上固设有穿设该滑槽的推杆；所述推套的侧上方设有支撑柱，所述扭力弹簧套设于支撑柱上，扭力弹簧的一端穿设固定于护套外壁的翼板上；所述锁销滑动设置在第二支架的内腔中，锁销一端可穿出第二支架伸入锁盘的锁孔内；第二支架外壁设有第二滑槽，扭力弹簧另一端穿过第二滑槽伸入第二支架的内腔中，并穿设固定于锁销末端；所述锁销外套设有第二弹簧，第二弹簧两端分别限位于锁销外壁的台阶面及第二支架的内壁；所述锁芯外壁上设有供插销插入的插槽，所述插槽与锁芯轴线垂直的截面为弓形；所述插销对应第一支架内壁的一端设有第三弹簧。

进一步，所述锁孔为两个以上，两个以上的锁孔沿圆周方向均匀地设置在锁盘上。

进一步，所述锁芯外壁设有限位槽，所述第一支架内壁对应限位槽设有限位块，限位块插置在限位槽中。

进一步，所述锁盘内设有熄火开关，熄火开关与点火系统连接；所述锁具上锁时，锁销向上移动碰触熄火开关，点火系统断开。

进一步，所述锁芯包括芯轴及套设于芯轴外的锁套，芯轴与锁套转动连接。

本实用新型的机动车锁还可以应用在正三轮车中，安装于进倒档器变速箱上。

本实用新型采用极其巧妙的设计，通过扭力弹簧推动拉钩，拉钩再带动锁销向上或向下移动，从而实现上锁或开锁。该结构简单，设计新颖，易于实施。

本实用新型的机动车锁采用新型的结构，将锁具和锁盘直接安装在发动机上的链轮盖位置上，通过操作锁具，直接锁住发动机上的输出轴。由于锁具安装在发动机上与传统的安装位置及锁住部件不同，不容易被小偷破坏，若遭强行破坏会导致发动机内部部件损坏，同时也锁住点火系统，发动机无法启动，因而小偷无法偷走机动车。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为实施例1机动车锁上锁状态的结构示意图；

图2为实施例1机动车锁开锁状态的结构示意图；

图3为实施例2机动车锁上锁状态的结构示意图；

图4为实施例2机动车锁开锁状态的结构示意图；

图5为本实用新型机动车锁锁盘与链轮的配合结构图；

图6为本实用新型中锁芯的剖面图；

图7为本实用新型中推套的剖面图。

具体实施方式

实施例1：如图1、图2、图5、图6或图7所示，本实用新型设于机动车发动机的链轮盖上，所述机动车锁包括锁壳1，锁盘2和锁具3，锁具3和锁盘2分别设于锁壳1内，锁盘2套设于输出轴5上的小链轮6前，锁盘2与输出轴5同步转动，锁盘2上设有锁孔21；所述锁具3包括第一支架31、第二支架32、锁芯33、锁销34、扭力弹簧39、拉钩37和插销38，所述第一支架31和第二支架32均固定在锁壳1上，所述第一支架31上设有锁腔，锁芯33滑动设置在第一支架31的锁腔中，锁芯33端部穿出第一支架31，锁芯33外套设有第一弹簧331，第一弹簧331两端分别限位于第一支架31的内壁和锁芯33外壁的台阶面；所述锁芯33延伸出第一支架31的端部外套设有推套36，推套36外壁设有滑槽361，锁芯33上固设有穿设该滑槽361的推杆35；所述推套36的侧上方设有支撑柱391，所述扭力弹簧39套设于支撑柱391上，扭力弹簧39的一端穿设固定于护套36外壁的翼板上，扭力弹簧39的另一端设有钩环，所述拉钩37一端钩置于钩环；所述锁销34滑动设置在第二支架32的内腔中，锁销34一端可穿出第二支架32伸入锁盘2的锁孔21内；第二支架32外壁设有第二滑槽321，拉钩37另一端穿过第二滑槽321伸入第二支架32的内腔中，并穿设固定于锁销34末端；所述锁销34外套设有第二弹簧341，第二弹簧341两端分别限位于锁销34外壁的台阶面及第二支架32的内壁；所述锁芯33外壁上设有供插销38插入的插槽332，所述插槽332与锁芯33轴线垂直的截面为弓形；所述插销34对应第一支架31内壁的一端设有第三弹簧312。

所述锁孔21为两个以上，两个以上的锁孔21沿圆周方向均匀地设置在锁盘2上。

所述锁芯33外壁设有限位槽333，所述第一支架31内壁对应限位槽333设有限位块313，限位块313插置在限位槽333中。

所述锁盘2内设有熄火开关4，熄火开关4与点火系统连接；所述锁具3上锁时，锁销34向上移动碰触熄火开关4，点火系统断开。

所述锁芯33包括芯轴334及套设于芯轴334外的锁套335，芯轴334与锁套335转动连接。钥匙插入芯轴334的钥匙孔开锁时，通过钥匙旋转90度，芯轴334也同步转动，第一弹簧331使锁套225向左移动，在这过程中，锁套335并未随芯轴334同步旋转。锁套335上锁时向右移，开锁时向左移。

由于锁壳1上设有对应拉钩37的导向槽11，拉钩37沿导向槽11向上或向下滑动。

如图1所示，当机动车上锁时，用力压锁芯33使其向右移动，插销38在第三弹簧312的作用下插入锁芯33的插槽332中，对锁芯33定位。锁芯33往右移动过程中，锁芯33通过推杆35推动推套36同步向右移动，推套36推动扭力弹簧39的一端，扭力弹簧39另一端使拉钩37同步向上移动，拉钩37另一端推动锁销34运动，并插入锁盘2的锁孔21中，且锁销34末端与熄火开关4接触，熄火开关4切断点火系统信号，从而使发动机无法启动。同时，锁销34插入锁盘2的锁孔21后，使得锁盘2及发动机输出轴5无法转动，完成上锁过程。

当锁销34未插入锁盘2的锁孔21时，所述扭力弹簧39压缩并储能，扭力弹簧39另一端通过拉钩37持续给锁销34一个向上的推力，一旦输出轴转动后，锁盘2随之转动，锁盘2上的锁孔21转动对准锁销34时，锁销34便会插入锁孔21中，完成自动上锁过程。

如图2所示，当进行开锁时，只要钥匙顺时针转动90度，锁芯33插槽332也同步转动，由于插槽332随着角度改变而变成光滑，插销38离开锁芯33上的插槽332，此时，锁芯33上的推杆35沿推套36中的滑槽361转动，推套36保持不旋转；然后锁芯33在第一弹簧331的弹性回复力的作用下，锁芯33复位，从而带动推套36往左移动，推套36向左拉动扭力弹簧39的一端，扭力弹簧39的另一端拉动拉钩37及锁销34向下移动复位，锁销34与熄火开关4断开连接，并脱离锁盘2。

所述第二弹簧341具有两种功能，功能一：复位作用。功能二：安全作用，如果拉钩37变形或断开时，由于第二弹簧341的存在，锁销34不会向上插入锁盘2的锁孔21中。

实施例2：如图3、图4、图5、图6或图7所示，本实用新型设于机动车发动机的链轮盖上，所述机动车锁包括锁壳1，锁盘2和锁具3，锁具3和锁盘2分别设于锁壳1内，锁盘2套设于输出轴5上的小链轮6前，锁盘2与输出轴5同步转动，锁盘2上设有锁孔21；所述锁具3包括第一支架31、第二支架32、锁芯33、锁销34、扭力弹簧39、拉钩37和插销38，所述第一支架31和第二支架32均固定在锁壳1上，所述第一支架31上设有锁腔，锁芯33滑动设置在第一支架31的锁腔中，锁芯33端部穿出第一支架31，锁芯33外套设有第一弹簧331，第一弹簧331两端分别限位于第一支架31的内壁和锁芯33外壁的台阶面；所述锁芯33延伸出第一支架31的端部外套设有推套36，推套36外壁设有滑槽361，锁芯33上固设有穿设该滑槽361的推杆35；所述推套36的侧上方设有支撑柱391，所述扭力弹簧39套设于支撑柱391上，扭力弹簧39的一端穿设固定于护套36外壁的翼板上；所述锁销34滑动设置在第二支架32的内腔中，锁销34一端可穿出第二支架32伸入锁盘2的锁孔21内；第二支架32外壁设有第二滑槽321，扭力弹簧39另一端穿过第二滑槽321伸入第二支架32的内腔中，并穿设固定于锁销34末端；所述锁销34外套设有第二弹簧341，第二弹簧341两端分别限位于锁销34外壁的台阶面及第二支架32的内壁；所述锁芯33外壁上设有供插销38插入的插槽332，所述插槽332与锁芯33轴线垂直的截面为弓形；所述插销34对应第一支架31内壁的一端设有第三弹簧312。

所述锁孔21为两个以上，两个以上的锁孔21沿圆周方向均匀地设置在锁盘2上。

所述锁芯33外壁设有限位槽333，所述第一支架31内壁对应限位槽333设有限位块313，限位块313插置在限位槽333中。

所述锁盘2内设有熄火开关4，熄火开关4与点火系统连接；所述锁具3上锁时，锁销34向上移动碰触熄火开关4，点火系统断开。

所述锁芯33包括芯轴334及套设于芯轴334外的锁套335，芯轴334与锁套335转动连接。钥匙插入芯轴334的钥匙孔开锁时，通过钥匙旋转90度，芯轴334也同步转动，第一弹簧331使锁套225向左移动，在这过程中，锁套335并未随芯轴334同步旋转。锁套335上锁时向右移，开锁时向左移。

如图3所示，当机动车上锁时，用力压锁芯33使其向右移动，插销38在第三弹簧312的作用下插入锁芯33的插槽332中，对锁芯33定位。锁芯33往右移动过程中，锁芯33通过推杆35推动推套36同步向右移动，推套36推动扭力弹簧39的一端，扭力弹簧39另一端推动锁销34运动，并插入锁盘2的锁孔21中，且锁销34末端与熄火开关4接触，熄火开关4切断点火系统信号，从而使发动机无法启动。同时，锁销34插入锁盘2的锁孔21后，使得锁盘2及发动机输出轴5无法转动，完成上锁过程。

当锁销34未插入锁盘2的锁孔21时，所述扭力弹簧39压缩并储能，扭力弹簧39另一端持续给锁销34一个向右的推力，一旦输出轴转动后，锁盘2随之转动，锁盘2上的锁孔21转动对准锁销34时，锁销34便会插入锁孔21中，完成自动上锁过程。

如图4所示，当进行开锁时，只要钥匙顺时针转动90度，锁芯33插槽332也同步转动，由于插槽332随着角度改变而变成光滑，插销38离开锁芯33上的插槽332，此时，锁芯33上的推杆35沿推套36中的滑槽361转动，推套36保持不旋转；然后锁芯33在第一弹簧331的弹性回复力的作用下，锁芯33复位，从而带动推套36往左移动，推套36向左拉动扭力弹簧39的一端，扭力弹簧39的另一端拉动锁销34向左移动复位，锁销34与熄火开关4断开连接，并脱离锁盘2。

所述第二弹簧341具有两种功能，功能一：复位作用。功能二：安全作用，如果拉钩37变形或断开时，由于第二弹簧341的存在，锁销34不会向上插入锁盘2的锁孔21中。

Claims (6)

1.一种机动车锁，设于机动车发动机的链轮盖上，所述机动车锁包括锁壳，锁盘和锁具，锁具和锁盘分别设于锁壳内，锁盘套设于输出轴上的小链轮前，锁盘与输出轴同步转动，锁盘上设有锁孔；其特征在于：所述锁具包括第一支架、第二支架、锁芯、锁销、扭力弹簧、拉钩和插销，所述第一支架和第二支架均固定在锁壳上，所述第一支架上设有锁腔，锁芯滑动设置在第一支架的锁腔中，锁芯端部穿出第一支架，锁芯外套设有第一弹簧，第一弹簧两端分别限位于第一支架的内壁和锁芯外壁的台阶面；所述锁芯延伸出第一支架的端部外套设有推套，推套外壁设有滑槽，锁芯上固设有穿设该滑槽的推杆；所述推套的侧上方设有支撑柱，所述扭力弹簧套设于支撑柱上，扭力弹簧的一端穿设固定于护套外壁的翼板上，扭力弹簧的另一端设有钩环，所述拉钩一端钩置于钩环；所述锁销滑动设置在第二支架的内腔中，锁销一端可穿出第二支架伸入锁盘的锁孔内；第二支架外壁设有第二滑槽，拉钩另一端穿过第二滑槽伸入第二支架的内腔中，并穿设固定于锁销末端；所述锁销外套设有第二弹簧，第二弹簧两端分别限位于锁销外壁的台阶面及第二支架的内壁；所述锁芯外壁上设有供插销插入的插槽，所述插槽与锁芯轴线垂直的截面为弓形；所述插销对应第一支架内壁的一端设有第三弹簧。

2.一种机动车锁，设于机动车发动机的链轮盖上，所述机动车锁包括锁壳，锁盘和锁具，锁具和锁盘分别设于锁壳内，锁盘套设于输出轴上的小链轮前，锁盘与输出轴同步转动，锁盘上设有锁孔；其特征在于：所述锁具包括第一支架、第二支架、锁芯、锁销、扭力弹簧和插销，所述第一支架和第二支架均固定在锁壳上，所述第一支架上设有锁腔，锁芯滑动设置在第一支架的锁腔中，锁芯端部穿出第一支架，锁芯外套设有第一弹簧，第一弹簧两端分别限位于第一支架的内壁和锁芯外壁的台阶面；所述锁芯延伸出第一支架的端部外套设有推套，推套外壁设有滑槽，锁芯上固设有穿设该滑槽的推杆；所述推套的侧上方设有支撑柱，所述扭力弹簧套设于支撑柱上，扭力弹簧的一端穿设固定于护套外壁的翼板上；所述锁销滑动设置在第二支架的内腔中，锁销一端可穿出第二支架伸入锁盘的锁孔内；第二支架外壁设有第二滑槽，扭力弹簧另一端穿过第二滑槽伸入第二支架的内腔中，并穿设固定于锁销末端；所述锁销外套设有第二弹簧，第二弹簧两端分别限位于锁销外壁的台阶面及第二支架的内壁；所述锁芯外壁上设有供插销插入的插槽，所述插槽与锁芯轴线垂直的截面为弓形；所述插销对应第一支架内壁的一端设有第三弹簧。

3.根据权利要求1或2所述的机动车锁，其特征在于：所述锁孔为两个以上，两个以上的锁孔沿圆周方向均匀地设置在锁盘上。

4.根据权利要求1或2所述的机动车锁，其特征在于：所述锁芯外壁设有限位槽，所述第一支架内壁对应限位槽设有限位块，限位块插置在限位槽中。

5.根据权利要求1或2所述的机动车锁，其特征在于：所述锁盘内设有熄火开关，熄火开关与点火系统连接；所述锁具上锁时，锁销移动碰触熄火开关，将点火系统断开。

6.根据权利要求1或2所述的机动车锁，其特征在于：所述锁芯包括芯轴及套设于芯轴外的锁套，芯轴与锁套转动连接。