CN203922218U - 一种用于透明纸的制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于透明纸的制动装置，包括玻纸盘(7)以及设置在玻纸盘(7)上的刹车盘(12)，其特征在于：在所述刹车盘(12)上设有可制动刹车盘(12)的制动带(6)，在所述制动带(6)一端连接有玻纸架(3)，在所述制动带(6)另一端连接有固定轴(11)。本实用新型不仅结构简单，而且成本低廉，制动带柔性良好且包裹性良好，还可增加有效刹车长度，采用制动带对刹车盘进行制动可提高刹车效果；使用时，制动带稍微一松，就可以脱离与刹车盘的接触，实现释放制动，即可使制动带对刹车盘的制动与释放之间的转换更为灵活，因此适合推广使用。

Description

一种用于透明纸的制动装置

技术领域

本实用新型涉及一种制动装置，尤其涉及一种用于透明纸的制动装置。

背景技术

透明纸制动装置负责高速运行中的玻纸盘刹车与释放，主要由玻纸盘、刹车盘、玻纸架、传动臂、制动片、制动臂、弹簧等组成。在此过程中玻纸卷直径从开始的250mm左右减少到100mm，以GDX2包装机组400包每分钟的速度为例，一张切割后的玻纸长169mm，玻纸每秒速度为1.13米每秒，玻纸卷速度最高为3.6转每秒，最低1.4转每秒，由此可见该装置运行速度较快。

制动时，玻纸架处于初始位置，制动片与刹车盘紧密接触，起到刹车效果；当玻纸架被玻纸拉到释放位置时，传动臂靠轴承带动制动臂离开，使制动片离开刹车盘，起到制动释放。玻纸刹车的实质是在制动、释放两种状态处于一种动态平衡。要求制动效果好，释放及时，两种状态切换迅速灵活。

从透明纸制动装置的结构特点和工作原理可以看出，该装置在运行时存在以下问题：制动状态时效果差(刹不到车)，导致玻纸跑太快引起切割后的玻纸过长，从而导致玻纸飞边、散玻；释放时制动片没完全离开(一直处于刹车状态)，导致玻纸拉力过大，拉不动纸，使玻纸过紧甚至引起散玻纸与玻纸拉断；制动与释放两种状态切换不灵活，导致玻纸架摆动幅度过大，导致玻纸一会紧一会松引起散玻纸。并且，由于透明纸架刹车盘和制动块之间的相互摩擦，透明纸架制动、释放过程频繁，导致制动块磨损快、使用周期短，影响设备的稳定性、产品质量。

从CH透明纸制动装置的结构特点和工作原理可以看出，该装置出现上述问题主要是因为以下三点原因：制动片有效长度不够，制动片为硬质牛皮与钢混合的合成材料，形状固定，实际使用受刹车臂精度、刹车片精度、调试精度影响，并不能100％接触。通过对设备磨损面进行调查统计，发现其磨损面积未占到2/3以上(制动片实际磨损面应占整个面积的2/3以上)；制动装置传动链过长，玻纸盘想要得到刹车，必须经过：玻纸支架----传动臂----轴承----刹车臂----制动片----刹车盘，传动元件过多导致刹车、释放不灵活。在两种状态反复切换时玻纸支架摆动过大；玻纸架强度不够，原玻纸架由两根三角型的铝合金板材组成，上有多个安装孔，强度不够，容易发生变形，影响制动效果。

实用新型内容

本实用新型克服了目前透明纸制动装置的不足，提供一种用于透明纸的制动装置，以期望解决透明纸制动装置的制动效果差的问题。

实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种用于透明纸的制动装置，包括玻纸盘以及设置在玻纸盘上的刹车盘，在所述刹车盘上设有可制动刹车盘的制动带，在所述制动带一端连接有玻纸架，在所述制动带另一端连接有固定轴。

其中，所述制动带由牛皮制作而成。

进一步的，在所述固定轴上设有连接板，在所述制动带的端部设有与连接板相连接的丝杆。

再进一步的，在所述制动带一端设有第二压板，所述制动带一端位于该第二压板与丝杆之间，且该第二压板与制动带以及丝杆通过螺钉固定连接。

更进一步的，在所述玻纸架上设有调节螺杆，所述调节螺杆通过弹簧连接在玻纸架上。

为了更好地实现本实用新型，在所述玻纸架上还设有与制动带相连接的直角连接板。

为了确保效果，在所述制动带另一端设有第一压板，所述制动带另一端位于第一压板与直角连接板之间，且该第一压板与制动带以及直角连接板通过螺钉固定连接。

本实用新型较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

(1)本实用新型不仅结构简单，而且成本低廉，制动带柔性良好且包裹性良好，还可增加有效刹车长度，采用制动带对刹车盘进行制动可提高刹车效果；使用时，制动带稍微一松，就可以脱离与刹车盘的接触，实现释放制动，即可使制动带对刹车盘的制动与释放之间的转换更为灵活。

(2)本实用新型的制动带采用牛皮制作而成，牛皮具有弹性好、韧性大、抗冲击、强度高、耐磨损、耐高温、制动灵敏等优点，因此使用牛皮制作而成的制动带可提高本实用新型的制动效果，并能保证制动带的优良性能。

(3)本实用新型的固定轴上设有连接板，同时在制动带上设有丝杆，通过丝杆与连接板相连接即可将制动带连接在固定轴上。

(4)本实用新型的制动带一端设有第二压板，所述制动带一端位于第二压板与丝杆之间，通过螺钉连接该第二压板与制动带以及丝杆，即可将制动带一端可拆卸式连接在丝杆上。

(5)本实用新型的玻纸架上设有调节螺杆，所述调节螺杆通过弹簧连接在玻纸架上，通过调节螺杆可便于调节制动带的张紧力。

(6)本实用新型的制动带的另一端设有第一压板，所述制动带另一端位于第一压板与直角连接板之间，通过螺钉连接该第一压板与制动带以及直角连接板，即可将制动带另一端可拆卸式连接在直角连接板上。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

其中，附图中的附图标记所对应的名称为：

1—调节螺杆，2—弹簧，3—玻纸架，4—直角连接板，5—第一压板，6—制动带，7—玻纸盘，8—第二压板，9—丝杆，10—连接板，11—固定轴，12—刹车盘。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明：

实施例

如图1所示，本实用新型的一种用于透明纸的制动装置，包括玻纸盘7，在所述玻纸盘7上还设有刹车盘12。所述刹车盘12与玻纸盘7固定连接，使用时将玻纸盘7安装在机座上，所述玻纸盘7转动时刹车盘12则随玻纸盘7一起转动。

本实用新型的制动装置还包括制动刹车盘12的制动带6，所述制动带6一端连接有玻纸架13，该制动带6另一端则连接有固定轴11。使用时，所述固定轴11与玻纸架13均连接在机座上，且所述玻纸架13可在机座上转动。玻纸盘7工作时则玻纸盘7转动，玻纸架13在机座上运动，使制动带6脱离刹车盘12。玻纸盘7完成工作时，玻纸架13则完成一个工位的转动，并使制动带6贴合在刹车盘12上，使该制动带6对刹车盘12制动，即可阻止玻纸盘7继续转动，玻纸盘7则完成一个工作循环，玻纸盘7进入下一个工作循环时重复上述工作循环。

本实用新型的制动带6柔性良好且包裹性良好，还可增加有效刹车长度，提高刹车效果。使用时，制动带稍微一松，就可以脱离与刹车盘12的接触，实现释放制动，即可使制动带6对刹车盘12的制动与释放之间的转换更为灵活。本实用新型的制动带6使用牛皮制作而成，牛皮具有弹性好、韧性大、抗冲击、强度高、耐磨损、耐高温、制动灵敏等优点，因此使用牛皮制作而成的制动带6可提高本实用新型的制动效果，并能保证制动带6的优良性能。

为了便于连接制动带6，本实用新型的固定轴11上设有连接板10，所述连接板10与固定轴11固定连接。同时在制动带6的端部设有丝杆9，所述丝杆9与连接板10相连接。在所述制动带6一端设有第二压板8，所述制动带6一端位于该第二压板8与丝杆9之间，使用时，通过螺钉连接该第二压板8与制动带6以及丝杆9，即可将制动带6一端可拆卸式连接在丝杆9上。

在所述玻纸架3上设有直角连接板4，所述直角连接板4还与制动带6相连接。在所述玻纸架3上还设有调节螺杆1，所述调节螺杆1通过弹簧2连接在玻纸架3上。同时，在所述制动带6另一端还设有第一压板5，所述第一压板5与第二压板8的整体结构完全相同。所述制动带6另一端位于第一压板5与直角连接板4之间，使用时，通过螺钉连接该第一压板5与制动带6以及直角连接板4，即可将制动带6另一端可拆卸式连接在直角连接板4上。所述制动带6一端固定在丝杆9上，其另一端固定在直角连接板4上，需要调节制动带6的张紧程度时可通过调节丝杆9实现。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于透明纸的制动装置，包括玻纸盘(7)以及设置在玻纸盘(7)上的刹车盘(12)，其特征在于：在所述刹车盘(12)上设有可制动刹车盘(12)的制动带(6)，在所述制动带(6)一端连接有玻纸架(3)，在所述制动带(6)另一端连接有固定轴(11)。

2.按照权利要求1所述的一种用于透明纸的制动装置，其特征在于：所述制动带(6)由牛皮制作而成。

3.按照权利要求1或2所述的一种用于透明纸的制动装置，其特征在于：在所述固定轴(11)上设有连接板(10)，在所述制动带(6)的端部设有与连接板(10)相连接的丝杆(9)。

4.按照权利要求3所述的一种用于透明纸的制动装置，其特征在于：在所述制动带(6)一端设有第二压板(8)，所述制动带(6)一端位于该第二压板(8)与丝杆(9)之间，且该第二压板(8)与制动带(6)以及丝杆(9)通过螺钉固定连接。

5.按照权利要求1或2所述的一种用于透明纸的制动装置，其特征在于：在所述玻纸架(3)上设有调节螺杆(1)，所述调节螺杆(1)通过弹簧(2)连接在玻纸架(3)上。

6.按照权利要求5所述的一种用于透明纸的制动装置，其特征在于：在所述玻纸架(3)上还设有与制动带(6)相连接的直角连接板(4)。

7.按照权利要求5所述的一种用于透明纸的制动装置，其特征在于：在所述制动带(6)另一端设有第一压板(5)，所述制动带(6)另一端位于第一压板(5)与直角连接板(4)之间，且该第一压板(5)与制动带(6)以及直角连接板(4)通过螺钉固定连接。