CN203770491U - 气动制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气动制动器，包括气缸座和气缸盖，气缸座上开设气源接口，在气缸座内安装有压板和压缩弹簧，在压缩弹簧上连接弹簧顶板，在压板和弹簧顶板之间设有密封片；气缸座的下端还连接有套筒，在套筒的内部设有顶杆，套筒固定在气缸座上；套筒的另一端固定在制动架上，制动架包括上制动片和下制动片，在上制动片和下制动片上分别固定两根制动螺丝，在上、下两根制动螺丝之间卡设有制动弹簧。本实用新型利用气源来精确控制上、下制动片的收拢与张开，从而实现对高速管绞机的制动，达到立马停车的效果。

Description

气动制动器

技术领域

本实用新型涉及一种制动器，尤其是一种应用在高速管绞机上的气动制动器。

背景技术

我国是一个制造业大国，而在各类制造业中都离不开电，在目前的科技水平下电力的传输只有通过各种不同规格的导线来完成，目前来说导线的制备比较成熟了，但是在导线制备完成以后如何进行包装存储、运输在以前是个比较棘手的问题，直至各类绞线机诞生以后，如大型的框绞机，高速管绞机等，这些设备问世以来给电缆线的生产、包装、存储以及运输都带来了质的飞跃。高速旋转管绞机是一种绞制铜绞线、铝绞线、钢芯铝绞线及钢丝绳绞制的设备，是工业电缆生产中运用的主要设备，它一般选用钢管加工而成，由前后轴承及托辊支承，底座为整体结构，转速高。虽然高速管绞机有很多无可替代的优点，但是在其运行过程中的安全因素一直是人类不断研究的对象，传统的高速管绞机的制动一直都是依靠通断电的方式来完成的，这样的方式确实可以满足一般的生产要求，但对于生产要求比较严格的大型企业来说就十分困难了，因为在通断电的瞬间由于电磁感应的存在，设备其实是无法真正做到马上断电或是马上通电的，而且在断电完成制动的瞬间，由于惯性的存在，高速管绞机还是会继续旋转一段时间才能够停下来的，这样就给设备的精确操作带来了挑战，再者这种制动方式的安全隐患还比较大，在断电的瞬间，各类待绞导线已经是处于松弛状态了，如果设备不能及时制动，已经包绞完成的导线就会“反弹”，严重时还会伤到工作人员。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供了一种高速管绞机停车用的气动制动器，解决了现有技术中的高速管绞机刹车不及时的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

气动制动器，包括气缸座和气缸盖，所述的气缸座上开设气源接口，在气缸座内安装有压板和压缩弹簧，在压缩弹簧上连接弹簧顶板，在压板和弹簧顶板之间设有密封片；在所述的气缸座的下端还连接有套筒，在套筒的内部设有顶杆，其中套筒固定在气缸座上，顶杆可以在套筒内上下移动；套筒的另一端固定在制动架上，所述的制动架包括上制动片和下制动片，在上制动片和下制动片上分别固定两根制动螺丝，在上、下两根制动螺丝之间卡设有制动弹簧，其中下制动片与套筒之间通过套筒上的螺纹固定连接。

上述方案的优点在于：利用气源来控制上、下制动片的收缩与释放，制动比较及时，制动时间大大缩短。

作为优选，所述的套筒的最下端连接有微调螺丝。

该优选方案主要是针对一些运行时间长久的设备而言，长期使用以后制动片磨损比较严重，如果不及时更换制动片，就会存在制动片的管绞机之间的制动间隙变大，制动延缓，而微调螺丝的设置就可以保证在不更换制动片的前提下保证制动效果，只要通过微调螺丝使上、下制动片的间隙保持在一个相对精确的范围之内，依然可以实现精确制动。

作为优选，所述的上制动片和下制动片上安装有一层防滑垫。

该优选方案主要是通过防滑垫来增强制动片与高速管绞机之间摩擦来实现制动效果的。

本实用新型的有益效果是：利用气源来精确控制上、下制动片的收拢与张开，从而实现对高速管绞机的制动，达到立马停车的效果，微调螺丝的设置可以缓解因制动片磨损而带来的制动延迟的情况，提高了制动设备的运行寿命；防滑垫的设置可以增强制动片与高速管绞机之间的摩擦，提高制动效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：气缸座1，气源接口11，压板12，压缩弹簧13，弹簧顶板131，套筒14，顶杆141，气缸盖2，密封片3，制动架4，上制动片41，下制动片42，制动螺丝5，制动弹簧6，微调螺丝7，防滑垫8。

具体实施方式

下面结合附图，并结合实施例，对本实用新型做进一步的说明。

实施例：

如图1所示，气动制动器，包括气缸座1和气缸盖2，所述的气缸座1上开设气源接口11，在气缸座1内安装有压板12和压缩弹簧13，在压缩弹簧13上连接弹簧顶板131，在压板12和弹簧顶板131之间设有密封片3；在所述的气缸座1的下端还连接有套筒14，在套筒14的内部设有顶杆141，其中套筒14固定在气缸座1上，顶杆141可以在套筒14内上下移动；套筒14的另一端固定在制动架4上，所述的制动架4包括上制动片41和下制动片42，在上制动片41和下制动片42上分别固定两根制动螺丝5，在上、下两根制动螺丝5之间卡设有制动弹簧6，其中下制动片42与套筒14之间通过套筒14上的螺纹固定连接。

作为优选，套筒14的最下端连接有微调螺丝7。

作为优选，上制动片41和下制动片42上安装有一层防滑垫8。

本实用新型工作时，在气源接口11处接上气源，当压力达到一定程度后，压板12向下挤压顶杆套筒14内的顶杆141，顶杆141向上制动片41和下制动片42施加力的作用，使制动螺丝5之间的制动弹簧6被拉伸，上制动片41和下制动片42张开，实现制动器的释放；当需要制动时，气源压力改变，压板12向上运动，压缩弹簧13被压缩，套筒14内的顶杆141向上运动，顶杆141向上制动片41和下制动片42施加力的作用，制动螺丝之间的制动弹簧6被压缩，上制动片41与下制动片42被合上，使高速管绞机实现制动效果。

本实用新型利用气源来精确控制上、下制动片的收拢与张开，从而实现对高速管绞机的制动，达到立马停车的效果，微调螺丝7的设置可以缓解因制动片磨损而带来的制动延迟的情况，提高了制动设备的运行寿命；防滑垫8的设置可以增强制动片与高速管绞机之间的摩擦，提高制动效果。

Claims (3)

1.气动制动器，包括气缸座（1）和气缸盖（2），其特征在于：所述的气缸座（1）上开设气源接口（11），在气缸座（1）内安装有压板（12）和压缩弹簧（13），在压缩弹簧（13）上连接弹簧顶板（131），在压板（12）和弹簧顶板（131）之间设有密封片（3）；在所述的气缸座（1）的下端还连接有套筒（14），在套筒（14）的内部设有顶杆（141），其中套筒（14）固定在气缸座（1）上，顶杆（141）可以在套筒（14）内上下移动；套筒（14）的另一端固定在制动架（4）上，所述的制动架（4）包括上制动片（41）和下制动片（42），在上制动片（41）和下制动片（42）上分别固定两根制动螺丝（5），在上、下两根制动螺丝（5）之间卡设有制动弹簧（6），其中下制动片（42）与套筒（14）之间通过套筒（14）上的螺纹固定连接。

2.如权利要求1所述的气动制动器，其特征在于：所述的套筒（14）的最下端连接有微调螺丝（7）。

3.如权利要求1所述的气动制动器，其特征在于：所述的上制动片（41）和下制动片（42）上安装有一层防滑垫（8）。