CN203920729U - 一种具有蓝牙功能的汽车刹车控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及具有蓝牙功能的汽车刹车控制器，可有效解决汽车主动安全领域能够实时采集数据，确保行车安全的问题，包括壳体及其内的控制电路，所述的控制电路包括单片机和蓝牙模块，单片机接第一光电耦合器及电源+5V，第一光电耦合器接地和电源+12V、接速度传感器，单片机接第二光电耦合器，并经电阻接电源+5V，第二光电耦合器接地及汽车的刹车系统，单片机接第三光电耦合器，并经电阻接电源+5V及转向传感器，单片机接蓝牙模块，蓝牙模块接地，本实用新型结构新颖独特，安装使用方便，效果好，实现对车辆行驶信息的实时采集，事故追忆更加方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及电器，特别是一种具有蓝牙功能的汽车刹车控制器。
背景技术
随着社会的发展车辆作为一种便捷的代步工具和运输工具已经深深的融入到人们的生活中，同时也增加了交通事故的案件数量。目前汽车主动安全产品已经开始发展，能够减少事故的发生，但是却不能不能够实时的采集行车数据，对造成事故的追忆带来不便。行车记录仪能够采集到行车过程中的影像画面，但是缺乏车辆行驶的速度、距离、制动等数据。因此汽车主动安全领域能够实时采集数据的通讯系统设备，是非常迫切需要解决的技术问题。
发明内容
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种具有蓝牙功能的汽车刹车控制器，可有效解决汽车主动安全领域能够实时采集数据，确保行车安全的问题。
本实用新型解决的技术方案是，包括壳体及其内的控制电路，所述的控制电路包括单片机U1和蓝牙模块U2，单片机U1的3脚、4脚间装有晶振X1，并经电容C1、电容C2并联接地，5脚接第一光电耦合器TL1的1脚，并经电阻R1接电源+5V，第一光电耦合器TL1的2脚接地，4脚接电源+12V，3脚经电阻R2接速度传感器（SPEED），单片机U1的17脚接第二光电耦合器TL2的1脚，并经电阻R4接电源+5V，第二光电耦合器TL2的2脚、3脚接地，4脚经电阻R5接汽车的刹车系统（BREAK），并经电容C3接地，单片机U1的18脚接第三光电耦合器TL3的1脚，并经电阻R6接电源+5V，2脚、3脚接地，4脚经电阻R9接转向传感器（TURN），并经电容C4接地，单片机U1的31脚经电容C5接电源+5V，并经电阻R10接地，单片机U1的12脚接地，28脚接电源+5V，1脚接蓝牙模块U2的2脚，单片机U1的32脚接蓝牙模块U2的1脚，单片机U1的19脚经电阻R3接蓝牙模块U2的26脚，并经电阻R8接地，蓝牙模块U2的24脚经串联的电阻R7、发光二极管DL1接地，12脚接电源+3.3V，并经电容C6接地，21脚、22脚、13脚并联接地。
本实用新型结构新颖独特，安装使用方便，效果好，在使用时，与车载导航仪、智能手机、便携电脑、平板电脑相配合，构成具有蓝牙功能的汽车刹车控制系统，实现对车辆行驶信息的实时采集，作为汽车主动安全产品功能的补充，事故追忆更加方便，经济和社会效益巨大。
附图说明
图1为本实用新型的使用状态框示图。
图2为本实用新型的外部结构立体图。
图3为本实用新型的控制电路图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。
由图2、3所示，本实用新型包括壳体及其内的控制电路，所述的控制电路包括单片机U1和蓝牙模块U2，单片机U1的3脚、4脚间装有晶振X1，并经电容C1、电容C2并联接地，5脚接第一光电耦合器TL1的1脚，并经电阻R1接电源+5V，第一光电耦合器TL1的2脚接地，4脚接电源+12V，3脚经电阻R2接速度传感器（SPEED），单片机U1的17脚接第二光电耦合器TL2的1脚，并经电阻R4接电源+5V，第二光电耦合器TL2的2脚、3脚接地，4脚经电阻R5接汽车的刹车系统（BREAK），并经电容C3接地，单片机U1的18脚接第三光电耦合器TL3的1脚，并经电阻R6接电源+5V，2脚、3脚接地，4脚经电阻R9接转向传感器（TURN），并经电容C4接地，单片机U1的31脚经电容C5接电源+5V，并经电阻R10接地，单片机U1的12脚接地，28脚接电源+5V，1脚接蓝牙模块U2的2脚，单片机U1的32脚接蓝牙模块U2的1脚，单片机U1的19脚经电阻R3接蓝牙模块U2的26脚，并经电阻R8接地，蓝牙模块U2的24脚经串联的电阻R7、发光二极管DL1接地，12脚接电源+3.3V，并经电容C6接地，21脚、22脚、13脚并联接地。
为了保证使用效果，所述的壳体为长方形，壳体1的侧面上有用于外接电源或充电的接口2，壳体前部分别设置有用于接收车速信号的车速传感器接口3、用于接收刹车信号的刹车系统接口4和用于接收转向传感器信号的转向传感器接口5，车速传感器经车速传感器接口3与第一光电耦合器TL1的信号输入端电阻R2相连，刹车系统经刹车系统接口4与第二光电耦合器TL2的信号输入端电阻R5相连，转向传感器经转向传感器接口5与第三光电耦合器TL3的信号输入端电阻R9相连；
所述的单片机U1的型号为PCA82C250或STC51，所述的蓝牙模块U2的型号为BLR-MD-BC04-B或BLK-MD-SPD系列的一种。
本实用新型的具有蓝牙功能的汽车刹车控制器与车载导航仪、智能手机、便携电脑、平板电脑通过有线或无线连接组合，构成具有蓝牙功能的汽车刹车控制系统，用于对车辆行驶信息的实时采集。
本实用新型使用时，安装在机动车辆（如汽车）驾驶室的座椅下方，并与配备的车载导航仪、智能手机、便携电脑、平板电脑通过有线或无线连接配合，和智能手机、平板电脑、车载蓝牙、PC终端等带蓝牙功能的设备配对链接，进行通讯，将检测到的车辆信息通过主动安全设备的蓝牙传输到其它蓝牙接收终端，从而实现数据的实时对外传输。其它蓝牙设备终端也可以通过向主动安全产品蓝牙发送代码数据，来索取主动安全设备的数据信息。获取数据后就可以人为分析判断主动安全产品的工作情况，来获得行车情况和事故责任追忆。
由上述表明，本实用新型是将将行车过程中的速度、制动、制动时间、刹车距离等数据通过蓝牙实时的传输到手机、导航、平板、PC等带蓝牙功能的设备终端，以便于之后的调取数据经行分析判断。本实用新型的目的之二是作为行车记录仪功能的补充，事故追忆更加方便。和汽车主动安全产品配套使用，在汽车主动安全产品上面增加蓝牙功能，作为从机使用，使用外部带蓝牙功能的设备与之配对。外部终端带蓝牙功能设备打开已经安装好的串口，就可以实时接收主动安全产品所传出来的数据了。另外，也可以通过带蓝牙功能的设备终端发送代码索要汽车主动安全产品上的数据。然后根据所得数据，可以人为分析判断行车过程的情况。有效解决当事故发生后可以方便的追忆造成事故的原因，作为证据来解决责任纠纷问题，并经在机动车（10辆）上多次试验和试用，有效解决了汽车（模拟）交通事故，避免了不必要的麻烦，保证了交通安全，经济和社会效益巨大。
Claims (3)
1.一种具有蓝牙功能的汽车刹车控制器，包括壳体及其内的控制电路，其特征在于，所述的控制电路包括单片机U1和蓝牙模块U2，单片机U1的3脚、4脚间装有晶振X1，并经电容C1、电容C2并联接地，5脚接第一光电耦合器TL1的1脚，并经电阻R1接电源+5V，第一光电耦合器TL1的2脚接地，4脚接电源+12V，3脚经电阻R2接速度传感器，单片机U1的17脚接第二光电耦合器TL2的1脚，并经电阻R4接电源+5V，第二光电耦合器TL2的2脚、3脚接地，4脚经电阻R5接汽车的刹车系统，并经电容C3接地，单片机U1的18脚接第三光电耦合器TL3的1脚，并经电阻R6接电源+5V，2脚、3脚接地，4脚经电阻R9接转向传感器，并经电容C4接地，单片机U1的31脚经电容C5接电源+5V，并经电阻R10接地，单片机U1的12脚接地，28脚接电源+5V，1脚接蓝牙模块U2的2脚，单片机U1的32脚接蓝牙模块U2的1脚，单片机U1的19脚经电阻R3接蓝牙模块U2的26脚，并经电阻R8接地，蓝牙模块U2的24脚经串联的电阻R7、发光二极管DL1接地，12脚接电源+3.3V，并经电容C6接地，21脚、22脚、13脚并联接地。
2.根据权利要求1所述的具有蓝牙功能的汽车刹车控制器，其特征在于，所述的壳体为长方形，壳体（1）的侧面上有用于外接电源或充电的接口（2），壳体前部分别设置有用于接收车速信号的车速传感器接口（3）、用于接收刹车信号的刹车系统接口（4）和用于接收转向传感器信号的转向传感器接口（5），车速传感器经车速传感器接口（3）与第一光电耦合器TL1的信号输入端电阻R2相连，刹车系统经刹车系统接口（4）与第二光电耦合器TL2的信号输入端电阻R5相连，转向传感器经转向传感器接口（5）与第三光电耦合器TL3的信号输入端电阻R9相连。
3.根据权利要求1所述的具有蓝牙功能的汽车刹车控制器，其特征在于，所述的单片机U1的型号为PCA82C250或STC51，所述的蓝牙模块U2的型号为BLR-MD-BC04-B或BLK-MD-SPD系列的一种。
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Publications (1)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN103963771A (zh) * | 2014-05-24 | 2014-08-06 | 曲保章 | 具有蓝牙功能的汽车刹车控制器 |
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2014
- 2014-05-24 CN CN201420271007.2U patent/CN203920729U/zh not_active Expired - Lifetime
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