CN203920589U - 一种汽车踏板 - Google Patents

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Abstract

一种汽车踏板,属于汽车配件技术领域。其由第一板体、第二板体和第三板体围构而成,所述的第一板体表面设置防滑条、LED安装槽Ⅰ和LED安装槽Ⅱ,所述的LED安装槽Ⅱ为防滑条之间形成的底面为水平结构的凹槽,所述的LED安装槽Ⅰ为防滑条之间设置的底面为凹凸结构的凹槽,所述的第二板体表面设置内凹结构的LED安装槽Ⅲ。上述的一种汽车踏板,结构简单,设计合理,踏板整体由第一板体、第二板体和第三板体围构而成,整体用材少,节约了成本;第一板体和第二板体之间设置一组支撑板,提高了其强度;设置不同结构的LED安装槽Ⅰ、LED安装槽Ⅱ和LED安装槽Ⅲ,不仅美化了整体效果,而且方便不同类型LED的安装。

Description

一种汽车踏板
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域,具体涉及一种汽车踏板。
背景技术
汽车踏板一般安装在汽车底盘上,当乘客需要上下车时,电机驱动踏板伸出或缩回,乘车人可以通过踏板安全的上下车。但是在晚上,由于踏板上没有设置照明装置,乘客由于视线不足,容易在通过踏板上下车时出现意外。专利CN203372143U公开了一种汽车踏板的荧光及LED装饰构件,虽然其能够起到较好的照明效果,但是并没有公开踏板本体的具体结构,其对踏板本体的结构并没有作根本的改进,其设置荧光或LED的结构也比较单一。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题,本实用新型的目的在于设计提供一种汽车踏板的技术方案。
所述的一种汽车踏板,其特征在于由第一板体、第二板体和第三板体围构而成,所述的第一板体表面设置防滑条、LED安装槽Ⅰ和LED安装槽Ⅱ,所述的LED安装槽Ⅱ为防滑条之间形成的底面为水平结构的凹槽,所述的LED安装槽Ⅰ为防滑条之间设置的底面为凹凸结构的凹槽,所述的第二板体表面设置内凹结构的LED安装槽Ⅲ。
所述的第一板体和第二板体之间的角度为30~45°,第一板体和第三板体之间的角度为90°。
所述的一种汽车踏板,其特征在于所述的第一板体和第三板体之间设置卡口向下的T型槽。
所述的一种汽车踏板,其特征在于所述的第一板体和第二板体之间设置一组支撑板。
上述的一种汽车踏板,结构简单,设计合理,踏板整体由第一板体、第二板体和第三板体围构而成,整体用材少,节约了成本;第一板体和第二板体之间设置一组支撑板,提高了其强度;设置不同结构的LED安装槽Ⅰ、LED安装槽Ⅱ和LED安装槽Ⅲ,不仅美化了整体效果,而且方便不同类型LED的安装。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图;
图2为本实用新型的截面结构示意图。
图中:1-第一板体;2-第二板体;3-第三板体;4-防滑条;5-LED安装槽Ⅰ;6-LED安装槽Ⅲ;7-T型槽;8-LED安装槽Ⅱ;9-支撑板。
具体实施方式
以下结合说明书附图来进一步说明本实用新型。
如图所示,一种汽车踏板由第一板体1、第二板体2和第三板体3围构而成,其中第一板体1和第二板体2之间的角度为30~45°,第一板体1和第三板体3之间的角度为90°。为了提高汽车踏板的整体强度,在第一板体1和第二板体2之间设置一组支撑板9,支撑板9至少为两块。为了便于汽车踏板与汽车底盘连接,第一板体1和第三板体3之间设置卡口向下的T型槽7。
第一板体1表面设置防滑条4、LED安装槽Ⅰ5和LED安装槽Ⅱ8。防滑条4用于防滑。LED安装槽Ⅱ8为防滑条4之间形成的底面为水平结构的凹槽,其方便采用螺丝或胶水方式固定的LED灯的安装;LED安装槽Ⅰ5为防滑条4之间设置的底面为凹凸结构的凹槽,其方便采用扣接方式固定的LED灯的安装。第二板体2表面设置内凹结构的LED安装槽Ⅲ6,其方便采用扣接方式固定的LED灯的安装。
上述的一种汽车踏板,结构简单,设计合理,踏板整体由第一板体1、第二板体2和第三板体3围构而成,整体用材少,节约了成本;第一板体1和第二板体2之间设置一组支撑板9,提高了其强度;设置不同结构的LED安装槽Ⅰ5、LED安装槽Ⅱ8和LED安装槽Ⅲ6,不仅美化了整体效果,而且方便不同类型LED的安装。
以上所述及图中所示的仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以作出若干变型和改进,这些也应视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车踏板,其特征在于由第一板体(1)、第二板体(2)和第三板体(3)围构而成,所述的第一板体(1)表面设置防滑条(4)、LED安装槽Ⅰ(5)和LED安装槽Ⅱ(8),所述的LED安装槽Ⅱ(8)为防滑条(4)之间形成的底面为水平结构的凹槽,所述的LED安装槽Ⅰ(5)为防滑条(4)之间设置的底面为凹凸结构的凹槽,所述的第二板体(2)表面设置内凹结构的LED安装槽Ⅲ(6)。
2.如权利要求1所述的一种汽车踏板,其特征在于所述的第一板体(1)和第二板体(2)之间的角度为30~45°,第一板体(1)和第三板体(3)之间的角度为90°。
3.如权利要求1所述的一种汽车踏板,其特征在于所述的第一板体(1)和第三板体(3)之间设置卡口向下的T型槽(7)。
4.如权利要求1所述的一种汽车踏板,其特征在于所述的第一板体(1)和第二板体(2)之间设置一组支撑板(9)。
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