CN203920408U - 汽车进气系统的进气软管结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车进气系统的进气软管结构，包括进气软管和二通管，其特征在于：所述的进气软管、二通管均采用塑料PP+EPDM材质，二通管先注塑成型后，将二通管放入吹塑成型的模具内，通过吹塑成型形成一体式的进气软管结构。本结构的产品弹性好，重量轻，耐负压的效果好。结构设计简单，生产较为容易实现，更可满足市场需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车进气系统的进气软管结构。
背景技术
随着轿车的市场轻量化的要求越来越高，不仅以塑代钢的产品越来越多，弹性体材料的应用也越来越广泛。目前，常规EPDM模压成型的进气软管由于橡胶质地柔软，并且在整车工作中需要长时间承受一定的负压，我们通常在设计的时候会考虑较高的壁厚（5mm），而且还会在外表面增加加强筋，以提高产品硬度，满足整车需求（如图1所示常规EPDM材料产品）。上述结构导致产品具有较高的壁厚，产品整体重量增加，不能满足汽车配件轻量化的要求。
实用新型内容
针对上述问题，实用新型设计了一种汽车进气系统的进气软管结构，具有较高的产品硬度并且产品重量较轻。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
汽车进气系统的进气软管结构，包括进气软管和二通管，其特征在于：所述的进气软管、二通管均采用塑料PP+EPDM材质，二通管先注塑成型后，将二通管放入吹塑成型的模具内，通过吹塑成型形成一体式的进气软管结构。
本实用新型结构的优点如下：1、通过吹塑工艺完成，壁厚可以通过吹塑成型的工艺来保证，而不需要通过模具定型，因此，可以根据产品壁厚需求通过设备的壁厚控制仪进行调节。2、整个吹塑过程是保证料胚在模具内成型，保证产品的分模线可以达到注塑的效果，不用再后续进行整修，只需要将进出口通过切割机切除。因此，获得的产品壁厚相比模压成型的橡胶产品减薄，产品重量大大降低。
附图说明
图1现有技术进气软管的结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种进气软管的材料改良结构，包括进气软管1、二通管2，所述进气软管1、二通管2均采用塑料PP+EPDM材质，在本实施例中，二通管2使用PP+EPDM材料注塑成型，在PP中增加EPDM橡胶成分以改善产品弹性。进气软管1采用塑料PP+EPDM材质，使用吹塑工艺，保证具体较好的弹性。
首先将二通管2通过注塑成型工艺将产品先生产出来，其次将二通管2作为嵌件放入吹塑模具内吹塑成型，成型后即为进气软管总成件，然后利用切割机将两端的废料切除，最后通过手工整修即完成产品。由于PP+EPDM材质弹性好、硬度高，相比使用EPDM模压成型的软管具体壁厚设计小（1.5-2mm），而且不需要再在外表面增加加强筋，所以重量也大大降低（可为EPDM模压成型的一半不到）。整个过程以吹塑成型为主体工作，工艺简单，生产效率高（比橡胶模压生产效率提升200%）。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施方式，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术原理对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化或修饰，仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (1)
1.汽车进气系统的进气软管结构，包括进气软管和二通管，其特征在于：所述的进气软管、二通管均采用塑料PP+EPDM材质，二通管先注塑成型后，将二通管放入吹塑成型的模具内，通过吹塑成型形成一体式的进气软管结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420373643.6U CN203920408U (zh) | 2014-07-08 | 2014-07-08 | 汽车进气系统的进气软管结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203920408U true CN203920408U (zh) | 2014-11-05 |
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Family Applications (1)
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| CN201420373643.6U Active CN203920408U (zh) | 2014-07-08 | 2014-07-08 | 汽车进气系统的进气软管结构 |
Country Status (1)
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2014
- 2014-07-08 CN CN201420373643.6U patent/CN203920408U/zh active Active
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