CN203906642U - 汽车减振器用导向器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车减振器用导向器，它包括导向器本体（1），所述的导向器本体（1）一体成型有油封端面（2）、大径侧壁（3）、台阶端面（4）、台阶侧壁（5）、安装孔（6），以及压入安装孔（6）的衬套（7），其特征在于：所述的衬套（7）与安装孔（6）为过盈配合，所述的安装孔（6）的内壁为直壁。本实用新型汽车减振器用导向器结构简单、利于衬套压入且能挂掉活塞杆上多余压力油、有效调高减振器使用寿命。

Description

汽车减振器用导向器

技术领域                                

本实用新型涉及汽车减振器的配件技术领域，具体讲是一种汽车减振器用导向器。

背景技术

汽车减振器作为汽车零部件中一种阻尼元件，是汽车悬架系统的重要组成元件之一，对车辆行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用，而导向器是汽车减振器中的重要零件之一。导向器对减振器中活塞杆的运动起到了很好的导向作用，通过导向器上的油孔将工作缸和贮油缸连通，长时间的使用会使活塞杆表面上残留有压力油，会导致减振器的油封压力增大，活塞杆的运动不顺畅，减少了减振器的使用寿命。专利号CN 201513513公开了一种汽车减震器的导向器，将一衬套安装在导向器本体的安装孔内，安装孔的底面与衬套之间设有与减震器活塞杆滑动配合的刮油环，刮油环外表面与安装孔孔壁之间具有径向间隙，衬套与刮油环之间具有轴向间隙，安装孔底面靠孔壁处设有环形出油槽，且还设有多条与环形出油槽相同的径向出油槽，在活塞杆的往复运动中靠刮油环把活塞杆上多余的油挂掉。但由于衬套与安装孔之间是过盈配合，不易压入。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种结构简单、利于衬套压入且能挂掉活塞杆上多余压力油、有效调高减振器使用寿命的汽车减振器用导向器。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种汽车减振器用导向器，它包括导向器本体，所述的导向器本体一体成型有油封端面、大径侧壁、台阶端面、台阶侧壁、安装孔，以及压入安装孔的衬套，其特征在于：所述的衬套与安装孔为过盈配合，所述的安装孔的内壁为直壁。

采用以上结构的汽车减振器用导向器与现有技术相比，具有以下优点：在安装孔内设置了衬套，且由于安装孔与衬套为过盈配合，在活塞杆活动时可以有效去除杆表面上多余的压力油，有效提高减振器的使用寿命。

作为改进，所述的安装孔的下端口有一个向外圆滑过渡的外圆弧R，所述的外圆弧R的半径范围为0.3mm～1mm，直接压入比较困难衬套也易于变形，安装孔下端口设了一个向外的过渡圆弧R，解决了衬套压入困难及压入变形的问题。

作为改进，所述的台阶侧壁的下端设有斜边段，所述的斜边段与台阶侧壁的角度为β，所述的角度β的范围为15°～45°，在导向器安装时，斜边段便于导向器与内缸筒的卡接。

附图说明

图1为本实用新型汽车减振器用导向器的剖视结构示意图。

图2为图1中A处的放大示意图。

其中，1、导向器本体，2、油封端面，3、大径侧壁，4、台阶端面，5、台阶侧壁，6、安装孔，7、衬套，8、斜边段，9、活塞杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图所示，本实用新型一种汽车减振器用导向器，它包括导向器本体1，所述的导向器本体1一体成型有油封端面2、大径侧壁3、台阶端面4、台阶侧壁5、安装孔6，以及压入安装孔6的衬套7，所述的衬套7与安装孔6为过盈配合，所述的安装孔6的内壁为直壁。所述的安装孔6的下端口有一个向外圆滑过渡的外圆弧R，所述的外圆弧R的半径范围为0.3mm～1mm。所述的台阶侧壁5的下端设有斜边段8，所述的斜边段8与台阶侧壁5的角度为β，所述的角度β的范围为15°～45°。

实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。

Claims (3)

1.一种汽车减振器用导向器，它包括导向器本体（1），所述的导向器本体（1）一体成型有油封端面（2）、大径侧壁（3）、台阶端面（4）、台阶侧壁（5）、安装孔（6），以及压入安装孔（6）的衬套（7），其特征在于：所述的衬套（7）与安装孔（6）为过盈配合，所述的安装孔（6）的内壁为直壁。

2.根据权利要求1所述的汽车减振器用导向器，其特征在于：所述的安装孔（6）的下端口有一个向外圆滑过渡的外圆弧R，所述的外圆弧R的半径范围为0.3mm～1mm。

3.根据权利要求1所述的汽车减振器用导向器，其特征在于：所述的台阶侧壁（5）的下端设有斜边段（8），所述的斜边段（8）与台阶侧壁（5）的角度为β，所述的角度β的范围为15°～45°。