CN203906416U - 气压全程转液压的压力转换装置 - Google Patents

气压全程转液压的压力转换装置 Download PDF

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皮金斌
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Abstract

一种气压全程转液压的压力转换装置,其结构包括液压输出端,定位板,固定杆,气缸,气压输入端,气缸排气孔,气缸活塞杆,油缸活塞杆,油缸排气孔、油缸;上、下平行的两定位板用四根尺寸相同的固定杆连接,上定位板和上下定位板分别在同一轴线上相向安装油缸和气缸,气缸和油缸上分别设置气压输入端、气缸排气孔和液压输出端、油缸排气孔。该装置简单实用,维护方便,相比传统气液压转化装置,可全程改变液压压强,且改变过程简单,传统的管道供气气压一般都在0.8Mpa以下,使得需要借用气压将之转换为液压且液压压强需要在1Mpa左右的装置不容易实现。

Description

气压全程转液压的压力转换装置
技术领域
本实用新型涉及一种需要全程转换压强的气压转液压转换装置。
背景技术
传统气液转换装置存在以下缺点:1.仅能够传导压力即输出端和输入端的压强、受力面积相等,不能够全程改变工作端的压强,而采用增压转换的气液转换装置增压行程又较短。2.因气体、液体都在一个腔内工作,气液互相泄露的情况比较多。3.一般管道提供的压缩空气压强大都在0.8兆帕以下,使得工作环境需要压强1兆帕左右的装置不容易实现。4.传统气液转换装置的安装一般要求立式安装,气体输入端在上端,液压输出口在下端,不是什么位置都适合,有位置要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术不足提供一种结构简单、合理的气液压转换装置。
本实用新型结构包括液压输出端,定位板,固定杆,气缸,气压输入端,气缸排气孔,气缸活塞杆,油缸活塞杆,油缸排气孔、油缸;上、下平行的两定位板用四根尺寸相同的固定杆连接,上定位板和上下定位板分别在同一轴线上相向安装油缸和气缸,气缸和油缸上分别设置气压输入端、气缸排气孔和液压输出端、油缸排气孔。
压缩空气从气压输入端进入气缸推动气缸活塞杆,气缸活塞杆又推动油缸活塞杆,因气缸缸径更大,使液压输出端的压强增大而实现全程增压。此装置因油气完全分离,不会出现液气互相泄露的情况,且安装方式无要求,可卧式、立式或倾斜安装。
本实用新型的有益效果:本装置能承受较大压力、行程长,不会出现液气互相泄露现象,安装适应性强、简单易用。
附图说明
  图1为所述新油气转换装置示意图,
  图中:1.液压输出端,2.定位板,3.固定杆,4.气缸,5.气压输入端,6.气缸排气孔,7.气缸活塞杆,8.油缸活塞杆,9.油缸排气孔、10.油缸。
具体实施方式
本实用新型结构包括液压输出端,定位板,固定杆,气缸,气压输入端,气缸排气孔,气缸活塞杆,油缸活塞杆,油缸排气孔、油缸;上、下平行的两定位板用四根尺寸相同的固定杆连接,上定位板和上下定位板分别在同一轴线上相向安装油缸和气缸,气缸和油缸上分别设置气压输入端、气缸排气孔和液压输出端、油缸排气孔。
压缩空气从气压输入端进入气缸推动气缸活塞杆,气缸活塞杆又推动油缸活塞杆,因气缸缸径更大,使液压输出端的压强增大而实现全程增压。此装置因油气完全分离,不会出现液气互相泄露的情况,且安装方式无要求,可卧式、立式或倾斜安装。

Claims (1)

1.一种气压全程转液压的压力转换装置,其特征在于,所述本压力转换装置结构包括:液压输出端,定位板,固定杆,气缸,气压输入端,气缸排气孔,气缸活塞杆,油缸活塞杆,油缸排气孔、油缸;上、下平行的两定位板用四根尺寸相同的固定杆连接,上定位板和上下定位板分别在同一轴线上相向安装油缸和气缸,气缸和油缸上分别设置气压输入端、气缸排气孔和液压输出端、油缸排气孔;
压缩空气从气压输入端进入气缸推动气缸活塞杆,气缸活塞杆又推动油缸活塞杆,因气缸缸径更大,使液压输出端的压强增大而实现全程增压。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109637335A (zh) * 2018-12-27 2019-04-16 金肯职业技术学院 一种液压与气压传动教具

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